Foto: de perrons komen onder elkaar
Foto: door de brilring vertrekt en komt een tunnenboormachine het station binnen
Station De Pijp
15 mei 2010AlexSheerazi
Station De Pijp is het diepste station van de Noord/Zuidlijn, gelegen onder de Ferdinand Bolstraat. Er komen twee toegangen: één op de hoek met de Albert Cupystraat en één op de hoek van de Ceintuurbaan. Dagelijks zullen circa 42.500 passagiers gebruikmaken van dit station.
Verdeelhallen
In de kaart ziet u de omtrek van het station getekend met aan de noord- en zuidzijde de verdeelhallen waarin de reizigers het station in de toekomst betreden en verlaten. Om het verschil in de kaart aan te geven hebben de verdeelhallen een iets dunnere lijn dan de wanden van het station zelf.
Smal
De smalle Ferdinand Bolstraat leidt ook tot een smal station. Hierdoor is station De Pijp het enige station waar de perrons onder elkaar komen te liggen in plaats van naast elkaar. Samen zijn deze perrons straks 230 meter lang. Ze komen op 16,5 en 26,5 meter diepte te liggen. Geen ander station gaat zo ver de grond in.
Ruwbouw vordert
Na het storten van de wanden, het dak en de perronvloeren van het station zijn we nu bezig met het storten van de verdeelhalvloer en de voorzetwanden. Dit zijn wanden van gemiddeld 1 meter dik en deze komen voor de diepwanden te staan. De diepwand en de voorzetwand vormen samen uiteindelijk de waterdichte massieve muren van het station. Op de artist impression hieronder is duidelijk te hoe smal het station is.
Afbeelding: station De Pijp zal perrons onder elkaar hebben
Passage Molly en Victoria
De tunnelboormachines Molly en Victoria gaan in de binnenstad door de diepe stations heen, steeds op weg naar het volgende station. Voor de binnenkomst van Molly en Victoria maken wij in de zuidelijke en noordelijke kopwand van station Ceintuurbaan zogenaamde brilringen: uitsparingen waardoor de tunnelboormachines het station binnenkomen. Molly is het station De Pijp reeds gepasseerd en staat de komende vier maanden geparkeerd voor de wand van station Vijzelgracht, onder de oversteekplaats aan de zuidkant van het bouwterrein. De vierde tunnelboormachine Victoria komt medio maart 2012 op in station De Pijp aan.
Gemak voor de reiziger
Hoe Amsterdams gaan de metrostations er uit zien? Joost Vos, architect en partner bij Benthem Crouwel Architekten, het bureau dat de stations heeft ontworpen, schetst de uitgangspunten. ‘Bij ons ontwerp is het gemak voor de reiziger het allerbelangrijkste geweest. Mensen vinden het niet zo prettig om lang onder de grond te verblijven, ze willen zo snel mogelijk weer boven staan. Daarom krijgen de stations van de Noord/Zuidlijn niet meer in- en uitgangen dan noodzakelijk: zodra je uit de trein stapt, stap je vanaf het perron zo de roltrap op naar boven en andersom.
Op de hoogte blijven
Projectbegeleider Richard Koenders houdt u op zijn speciale Facebookpagina station Ceintuurbaan op de hoogte met exclusieve foto’s van het bouwproject. Ook als u vragen heeft kan u direct contact krijgen met Richard Koenders. Like!
Animatie station Ceintuurbaan
Vraag: Hoe zorgen jullie ervoor dat het station niet omhoog komt, door de opwaardse druk?
@ E.van Lattum: om te voorkomen dat het station Ceintuurbaan door de opwaartse druk omhoog komt zijn er verscheidene maatregelen getroffen.
1) Na het maken van de diepwanden tot 46 meter in de grond is op een diepte van 33,5 meter een groutplaat aangebracht(grout is een mengsel van water en cement). Met behulp van een ronddraaiende lans zijn in de grond cilinders naast elkaar geplaatst. Samen vormen die cilinders een massieve plaat. Deze plaat vormt een extra stempel onderin de grond tussen de diepwanden t.b.v. extra stabiliteit.
2) Onder de onderste vloer is drainage aangebracht. Het water onder de vloer wordt via de drainage boven de vloer opgevangen en weggepompt.
Binnenkort beginnen we met het aanbrengen van de voorzetwanden in het station. Als de voorzetwanden gereed zijn is het station zwaar genoeg en in evenwicht met de natuurlijke omgeving. Vanaf dat moment is de drainage niet meer nodig.
Hoi,
Heel leuk om de boor te volgen via deze site. Maar ik zou het ook leuk vinden als je per station de voortgang van het werk zou kunnen lezen. Nu zal dat per dag niet zo snel zijn maar waarom niet eens per week een overzicht van de gestart en afgeronde deelprojecten en projectjes?
Gr.
Frank
Ik ben het absoluut eens met Frank. Sinds dat de communicatie in het Noord-Zuid project is verbeterd is ook het draagvlak van de Amsterdammers vergroot. Zelf woon ik vlakbij station Ceintuurbaan en zou ik graag willen weten wat daar allemaal gebeurd. Wanneer gaat de Ferdinand Bolstraat bijvoorbeeld weer op een winkelstraat lijken? Ik neem aan dat jullie werken met gedetailleerde planningen. Waarom communiceren jullie die planningen niet met de geïnteresseerden?
dit is een goede site voor mijn spreekbeurt ik kan het natuurlijk ook aan mijn vader vragen ing. F dudok hij werkt bij station ceintuurbaan maar voor mijn spreekbeurt kan hij natuurlijk niet alles vertellen anders zou het te makkelijk voor mij zijn
Beste Martijn, mooi dat deze site je helpt bij je spreekbeurt. Mocht je nog meer willen weten dan kun je ook een kijkje nemen op onze andere website: http://www.noordzuidlijn.amsterdam.nl. Daarop vind je nog meer informatie over het werk aan station Ceintuurbaan of de andere stations. Je kunt natuurlijk ook even binnenlopen bij ons informatiecentrum, te vinden op Stationsplein 7. Hoe dan ook: succes met je spreekbeurt!
Ik las gisteren dat er tegen de zuid-kopwand een bril geplaatst wordt,
Moet deze niet tegen de noord-kopwand komen?
Of is dit een vergissing van de tekst editing persoon
@Ger Vermij
Zowel bij het vertrek als bij aankomst van de tunnelboormachines wordt een brilwand geplaatst. De brilwand zorgt onder andere voor de waterdichte afsluiting tussen de geboorde tunnel en het station of de startschacht. Lees hier meer over het passeren van de station en de functie van de brilwand.
Pas aub de link naar jullie eigen website aan, het is http://www.noordzuidlijn.amsterdam.nl/ Niet: http://www.amsterdam.noordzuidlijn.nl
Beste Gerard,
Dank voor je reactie! Ik heb inmiddels de fout in de link hersteld.
Groet,
Freddy, Dienst Noord/Zuidlijn
Een vraag. Wordt bij het station Ceintuurbaan eerste de diepst liggende buis geboord en daarna de minder diepe ? Begrijp dit technisch niet zo goed.
@G.J.Schuurman
De onderste buis wordt als eerste geboord. De tunnelboormachine heeft tijdens het boren voornamelijk invloed op de grond die zich boven de tunnelboormachine bevindt. Hierdoor kunnen zakkingen ontstaan. Daarom wordt eerst de onderste tunnelbuis geboord, zodat dit geen invloed heeft op de tunnelbuis die erboven komt te liggen. Daarnaast is het ook gunstiger voor de bouwfasering van station Ceintuurbaan om eerst met de tunnelboormachine beneden aan te komen
De voorzetwanden komen voor de depwanden te staan. Ontstaat er ruimte tussen en wordt dat opgevuld. (Grout?)
Hoi,
wat fijn dat je hier je vragen kunt stellen. Ik ben zelf recentelijk in de Pijp komen wonen en ben geïnteressseerd in de verwachting wanneer de Ferd. Bolstraat weer toegankelijk zal zijn voor verkeer? Of wanneer de grote kranen die er nu op staan weg worden gehaald? Op de diverse websites staat in de planning dat maart/april de TBM zal aankomen en dat de bouw van de stations het hele jaar nog zal duren, dat de opening van de N/Z-lijn in 2017 zal zijn maar nergens staat wanneer de Ferd. Bolstraat weer toegankelijk zal zijn.
Bij voorbaat dank,
Wesley
@Wesley
Beste Wesley,
Op dit moment is de ruwbouw van station Ceintuurbaan in volle gang. De verwachting is dat deze werkzaamheden nog zeker drie jaar in beslag nemen. Daarna gaat aannemerscombinatie VIA NZL van start met het afbouwen van de stations.
Zij gaan het spoorsysteem aanleggen en alle metrostations verder afbouwen inclusief alle voorzieningen die daarbij horen zoals roltrappen, liften, verlichting en tal van andere installaties.
Daarnaast gaat stadsdeel Zuid aan de slag met de plannen voor de Rode Loper. Meer informatie hierover kan je vinden op de website van het stadsdeel.
Dit betekent dat het bouwterrein hier de komende jaren dus nog blijft en de straat niet toegankelijk is voor autoverkeer.
Als je op de hoogte wil blijven van de werkzaamheden aan het station op de Ferdinand Bolstraat kan je ook miin collega Richard Koenders volgen via Facebook.
Met vriendelijke groet,
Sanne van Hees