Foto: de bouwers noemen de centrale hal in aanbouw 'De Kathedraal'
Centraal Station
4 juni 2010JonasVorwerk
Op het Stationseiland Amsterdam Centraal vindt een grootscheepse verbouwing plaats waarbij tegelijkertijd aan drie grote projecten wordt gewerkt: de renovatie van het Centraal Station, de aanleg van de Noord/Zuidlijn en de bouw van een nieuw busstation.
In plaats van 260.000 mensen per dag nu worden in de toekomst zeker 330.000 reizigers dagelijks verwacht. Die moeten gemakkelijk en comfortabel kunnen reizen en overstappen, maar ook op een prettige manier hun wachttijd doorbrengen. Daarom komen er bijvoorbeeld onder het nieuwe busstation twee passages met horeca en winkels.
Centrale metrohal
Het toekomstige perron voor de Noord/Zuidlijn metro is in de vorm van een zinktunnel onder het Centraal Station gevaren. De zinktunnel sluit aan op de toekomstige ondergrondse centrale metrohal aan de voorkant van het Centraal Station. Deze centrale metrohal bestaat uit drie niveaus. Op -1 komt de verdeelhal die nu al gedeeltelijk in gebruik is. Op niveau -2 kun je meteen naar de Oostlijn. Helemaal onderin de hal op niveau -3 kan de Noord/Zuidlijn worden genomen.
Foto: artist impression van de centrale metrohal
Centraal Station straks
Hoe Amsterdams gaan de metrostations er uit zien? Joost Vos, architect en partner bij Benthem Crouwel Architekten, het bureau dat de stations van de Noord/Zuidlijn heeft ontworpen, schetst de uitgangspunten: “Bij ons ontwerp is het gemak voor de reizigers het allerbelangrijkste geweest. Mensen vinden het niet zo prettig om lang onder de grond te verblijven, ze willen zo snel mogelijk weer op het maaiveld staan. Daarom krijgen de stations van de Noord/Zuidlijn niet meer in- en uitgangen dan noodzakelijk: zodra je uit de trein stapt, stap je vanaf het perron zo de roltrap op naar boven en andersom.”
Driehoekig plein
Vos: “Bij het Centraal Station hebben we gekozen voor een driehoekig plein, waar je kunt overstappen op de Oostlijn. Zodra je een roltrap opgaat en nog maar één verdieping onder de grond bent ter hoogte van de kaartverkoop, weet je al dat je in Amsterdam bent. Sterker nog, aan de voet van de roltrappen voel je het daglicht al, waar nodig ondersteunen we dat zelfs met kunstlicht.
Foto: artist impression van het toekomstige voorplein
Wat komt er nog meer?
Naast de komst van de Noord/Zuidlijn wordt het stationseiland ook grondig verbouwd. Een grote verandering is dat het autoverkeer dat voor het Centraal Station rijdt, medio 2013 verhuist naar de achterkant van het Centraal Station door middel van ondergrondse autotunnels. Ook verhuizen alle buslijnen naar de achterkant van het Centraal Station naar het nieuwe busplatform met 24 dynamische haltes. Voor meer informatie over de verbouwing kunt u kijken op de website van Amsterdam Centraal
Film Stationseiland
Is bij de aanleg van het nieuwe Centraal Station rekening gehouden met het mogelijk doortrekken van de Oostlijn (bijvoorbeeld voor de Oost-Westlijn richting Schiphol of om de Ringlijn te voltooien) of is daar definitief geen plaats meer voor?
Ik ben ook erg benieuwd
Waarom worden er op het stationsplein damwanden ingedrukt en met wat voor systeem. bedankt en vriendelijke groet, Cor Sibbel.
Beste Cor,
Ik zal je vraag laten uitzoeken door het team van Centraal Station. Volgende week kun je ons antwoord hier in de reacties lezen.
Goed weekend,
Freddy (Dienst Noord/Zuidlijn)
@Koen en Cor: Doortrekken Oostlijn
Hier is rekening mee gehouden want metrostation CS kent 3 niveaus. 1. verdeelhalvloer met toegang tot Oostlijn en Noord/Zuidlijn, 2. Oostlijn, 3. Noord/Zuidlijn. Anders gezegd, de Oostlijn kan verlengd worden door het nieuwe metrostation CS en kruist dan een niveau hoger de Noord/Zuidlijn.
@ Cor: Damwanden Stationsplein
Voorkomen moet worden dat er schade, bijvoorbeeld het verzakken van de tramsporen, als gevolg van het intrillen van damwandplanken ontstaat en daarom worden de planken met een zogenaamd drukblok aangebracht.
Pierre Cuypers zou hier werkekijk blij mee zijn !
Wij restaureren een kerk van Cuypers in Alkmaar,we zoeken nog sponsoren.
Dit mooie werk kun je niet zomaar laten verpauperen.
de zuilen in de hal doen me steeds denken aan de zuilen in de moskee,
in Cordeba zuid spanje
1) gaat straks al het busverkeer, incl GVB, naar de achter (IJ) zijde gebruikmakend van het nieuwe busstation?
@ Dhr. Bianchi: Het is inderdaad de bedoelding dat als het busstation klaar is alle bussen hier halteren. Petra Groot, Noord/Zuidlijn
Geacht team, ik heb een vraag: waarom trekken jullie de noord zuid lijn niet richting Purmerend door. Want vanaf noord is het mogelijk om onder het noord hollandskanaal te boren daar heeft niemand last van. De druk van het file gebeuren op de jaagweg wordt dan sterk ontlast.
met vriendelijke groeten p.a. van heijninge
Word het geen tijd om een nieuwe achtergrond luchtfoto op de website te zetten?
Er is al heel wat gebouwd dat nu niet te zien is.
@P.J. Klingen
Wij maken gebruik van Googlemaps en deze kunnen wij helaas niet updaten. Binnenkort verschijnen wel weer onze laatste luchtfoto’s op onze Flickr fotopagina.
Wanneer komen er weer eens updates over de voortgang. Het lijkt erop dat de zinktunnel nu vast ligt in het zand en dat begonnen is met de bouw van de toegangen aan de Ij-zijde? Van tijd tot tijd een foto zou leuk zijn.
@OPM Hoonhout
Het tunnelelement ligt op een zandbed onder het station en is aan de zijkanten aangevuld. De bouwkuip tussen het station en het IJ wordt op dit moment leeggepompt en als deze leeg is start de bouw van het deel van de metrotunnel onder de De Ruijterkade. Dit tunneldeel verbindt straks het element onder het station met de nog af te zinken tunneldelen in het IJ. We zullen binnenkort wat foto’s plaatsen op de pagina van het CS op de website.
Petra Groot (Noord/Zuidlijn)
doortrekken van de oostlijn onder de Haarlemmerhouttuinen en aansluiten op de ringlijn bij Isolatorweg, zou ik zeggen!
Een periodieke up-date van de werkzaamheden zou ik leuk en interessant vinden.
Ik heb geen idee wat op dit moment de status van de werken is.Is bijv. de bouwput “De Ruyterkade” al klaar en wanneer gaan jullie de resterende elementen afzinken?
Ik vergat nog te vragen naar de andere kant van het CS . Wanneer gaat het caisson naar beneden en hoe staat het met de aansluitingen?Ook de voortgang in het nieuwe Metro0station is me onduidelijk.
Ik ben erg blij dat met de huidige indeling van “Hier zijn wij nu”. Nu wij de erg
iriterende reclame boodschappen van de makelaars niet direct meer
in beeld krijgen. Die zullen hun teksten in het vervolg wel zonde NZ-Lijn
laten rondgaan.
Ik ben het Met Theo van der Zwaan eens.
Wij hebben in maanden slechts een kleine update gehad over de
wekzaamheden onder de “de Ruyterkade” Ik heb meermalen verzocht
daar iets van te melden, echter kreeg daar af en toe de mededeling:
“Er is niets te melden” tewijl ikzelf ter plaatse wel vorderingen zag.
Is daar een fotoverbod of zo?
De laatste melding was het dak op de NZ tunnel, en zelfs die was
niet echt overzichtelijk.Dus de updates van het werk eronder zijn helaas
nooit langsgekomen. Jammer.
AUB team belicht die zijde ook wat meer.