Ingangen ondergrondse metrostations Oostlijn open
20 juni 2012Marlo, Dienst Metro
Station Wibautstraat, ingang Vrolikstraat/ Oetgensstraat, gaat als eerste open vanaf maandag 25 juni. Alle in- en uitgangen van dit metrostation zijn dan weer toegankelijk. De stations Waterlooplein (ingang Hortusplantsoen) en Nieuwmarkt (Nieuwe Hoogstraat) staan gepland voor volgende week.
Werkzaamheden
Vanaf de zomer van 2010 is gewerkt aan de veiligheid van de tunnel en ondergrondse stations van de Oostlijn. Het werk is voor een deel af; metrosporen en blusleiding zijn vernieuwd. De vluchtpaden in de tunnel zijn verhoogd. Op de ondergrondse stations zijn de roltrappen vernieuwd. In de zomer van 2013 maken we het project af. Dan gaat het ondergrondse deel van de Oostlijn een aantal weken dicht.
Weesperplein
Op Weesperplein werken we de komende maanden nog wel. Daarnaast zijn we bovengronds bezig met het aanleggen van uitblaasopeningen. Hier komt rook uit als er in de tunnel brand uitbreekt. Reizigers kunnen dan veilig via de uitgangen het ondergrondse station verlaten. We werken nu onder andere op het Siebbeleshof (bij station Nieuwmarkt), aan het Schollenbrugpad (bij station Wibautstraat) en op het Weesperplein.
Regeling in voorbereiding
Voor ondernemers dichtbij een gesloten ingang van een metrostation is een schadevergoedingsregeling in voorbereiding. Na de zomer neemt het college van B&W een besluit over deze regeling.
Werkzaamheden
Vanaf de zomer van 2010 is gewerkt aan de veiligheid van de tunnel en ondergrondse stations van de Oostlijn. Het werk is voor een deel af; metrosporen en blusleiding zijn vernieuwd. De vluchtpaden in de tunnel zijn verhoogd. Op de ondergrondse stations zijn de roltrappen vernieuwd. In de zomer van 2013 maken we het project af. Dan gaat het ondergrondse deel van de Oostlijn een aantal weken dicht.
Weesperplein
Op Weesperplein werken we de komende maanden nog wel. Daarnaast zijn we bovengronds bezig met het aanleggen van uitblaasopeningen. Hier komt rook uit als er in de tunnel brand uitbreekt. Reizigers kunnen dan veilig via de uitgangen het ondergrondse station verlaten. We werken nu onder andere op het Siebbeleshof (bij station Nieuwmarkt), aan het Schollenbrugpad (bij station Wibautstraat) en op het Weesperplein.
Regeling in voorbereiding
Voor ondernemers dichtbij een gesloten ingang van een metrostation is een schadevergoedingsregeling in voorbereiding. Na de zomer neemt het college van B&W een besluit over deze regeling.
Marlo , moet zomer 2012 niet zomer 2011 zijn ???
Dank je, Martijn. Het is 2010, de zomer dat we zijn gestart met werken in de 3,6 kilometer lange tunnel van de Oostlijn.
Kunnen we ook binnenkort verwachten dat alle stations dezelfde blauwe vierkante blokken met “M” erop buiten krijgen i.p.v. de oude met “metro/sneltram” erop? Blijf de mix van tal van verschillende stijlen borden maar raar vinden in Amsterdam.
Over wijzigingen c.q renovaties gesproken; hoe zit ‘t met de renovatie danwel vernieuwing omtrent informatievoorziening in -bijvoorbeeld- de MMMM5 & op de stations/haltes?
Ik neem wel aan de halteomroep door dezelfde persoon gedaan blijft worden.
Maar info omtrent overstap info, locale bijzonderheden of verdere informatie vernieuwing nog weinig te horen..
Of zie je daar al snippers van terug in de dagelijkse realiteit?
@ Rouke Ga ik voor je navragen bij het GVB. Wij verzorgen de infra, het GVB rijdt de metro’s. Wordt vervolgd, Rouke.
@Rouke GVB meldt dat de omroepstem hetzelfde blijft. Wellicht kun je de andere vragen wat concreter maken. Ze willen je graag helpen, maar vragen zich af wat je precies bedoeld. Je kunt natuurlijk ook zelf contact met ze zoeken via http://www.gvb.nl .
@Tim heel opmerkzaam van je! Ik zie de verschillen nu ook. De M is internationaal gezien een heel duidelijk icoon voor metro. Nu hebben we in Amsterdam een Amstelveenlijn die deels boven- en deelsondergronds rijdt en die we sneltram noemen. Dat verklaart de bordjes metro/sneltram. Voor alle duidelijkheid, zeker voor toeristen, is M beter. Bij het renoveren van de stations is dit een goed punt om mee te nemen. Deze werkzaamheden staan voor 2013/2015 gepland. Voorlopig doen we het nog met de metro/sneltram-borden.
De Amstelveenlijn wordt door GVB al tijden gewoon “metro” genoemd. Op de borden staat immers “M51″ en wordt óók als zodanig omgeroepen (Station Zuid. Overstappen op metro 51, etc.). In Amstelveen zelf staan tegenwoordig bij een aantal van de bovengrondse haltes nieuwe vierkante blauwe blokken met enkel “M” erop. Westwijk is hier een voorbeeld van. Een plaatje op Flickr ter illustratie:
http://farm6.static.flickr.com/5136/5421107580_daf5929d03.jpg
Vind het haast laks te noemen dat het jaren duurt om volledig een duidelijke consistente huisstijl door te voeren en daar ook bij te blijven i.p.v. halverwege weer van idee te veranderen. Helemaal gezien de kleinschaligheid van het Amsterdamse metronet. We hebben tegenwoordig iets van drie of vier verschillende stijlen borden op de stations.
Heel opmerkzaam, Tim! ‘k Ga uitzoeken hoe dit zo is ontstaan en wat onze plannen voor de toekomst zijn. Nu wij sinds 1 juli zowel de metrosporen als de tramrails aanleggen en beheren, ben je bij ons aan het goede adres. Fijn dat je je bericht illustreert met een foto. Ik ga dit uitzoeken bij mijn collega’s.