Grote nieuwe wissels langs Oostlijn
7 augustus 2012Renske van Bers, Dienst Noord/Zuidlijn
Maandag 6 augustus: op tien meter boven de grond hangt een enorme wissel, verbonden door 32 dwarsliggers. Het gevaarte hangt aan een kraan te wachten op het moment dat de mannen in het spoor klaar zijn om de wissel op zijn plek te leggen. Een klus die nauw luistert.
Hanteerbaar
Gisterochtend vetrokken de nieuwe wissels uit Hilversum. Met een speciaal transport kwamen ze om 7 uur aan in Amsterdam Zuidoost. Langs het spoor van de Oostlijn, vlakbij station Gein, stond de kraan die ze inhijst. Toezichthouder Rien Romeijn: “Het ging om twee wissels van 54 meter en twee van 27 meter. We hebben ze in delen vervoerd en ingehesen om het hanteerbaar te houden. Het zijn de enige wissels die nog vervangen moesten worden bij de spoorvernieuwing in Zuidoost.”
Precieze klus
De wissels op de goede plek hangen en monteren is een klus die nauw luistert. Rien: “De kwetsbaarheid van sporen is het grootst rond de wissels. Daarom besteden we veel aandacht aan het inhijsproces, zodat deze precies goed ligt. De veiligheid van reizigers gaat natuurlijk voor alles.” Het inhijsen van de wissels neemt een hele dag in beslag. Dan gaat aannemer Strukton weer verder met het werk; nieuwe ballast, houten dwarsliggers vervangen door betonnen en daarna de rails vervangen. Rien: “Over ruim drie weken hebben we twee kilometer spoor tussen Holendrecht en Gein vervangen.”
Meer sporen vernieuwen
De werkzaamheden tussen Holendrecht en Gein duren tot en met 2 september. Daarna vernieuwt de dienst Metro de sporen tussen Van der Madeweg en Holendrecht. Deze werkzaamheden duren tot 13 december en vinden ’s avonds plaats. De metro rijdt in deze periode ’s avonds minder vaak, overdag rijden we volgens de normale tijden.
Beste medewerk(st)er,
Worden de wissels niet door Strukton neergelegd dan?
Ik dacht dat Strukton alles deed..
Of is Railpro hier bezig met 4 wissels?
Zo te lezen blijven het (dus) een 1:14 en een 1:9 wissel. Was het niet handiger geweest er meteen twee van 1:14 van te maken? Dan kan namelijk ook lijn 50 met volle snelheid vertrekken van Gein en met hogere snelheid van nu het geval is wisselen van spoor.
Kan je even uitleggen wat 1:9 en 1:14 betekent? Kunnen andere volgers de discussie ook begrijpen. Bij voorbaat dank..
1:9 is 1 staat tot 9, dat zal op de 27 meter wissel slaan. Oftewel 3:27, ik vermoed dus dat de rails 3 meter breed is. 1:14 wordt dan 3:52 wat in de buurt komt van de 54 meter die in het verhaal voorkomt. Ik vermoed dat dit een soort standaard termen zijn in de rails-business, klopt dat?
Beste Adriaan,
Ik ga je vraag voorleggen aan het team van de Oostlijn. We komen erop terug.
Wikipedia heeft dat al voor me gedaan: wat 1:9 en 1:14 betekent. Zoek maar in Wiki op ‘Wissel (spoorweg)’ en kijk bij het gedeelte ‘Wisselhoek en snelheid’; daar staat in heldere taal hoe&wat.
De rails is niet drie meter breed. De standaardbreedte in het Europese spoorwegnet is 1435 mm; men spreekt dan van ‘normaalspoor’. Hierdoor kunnen treinen meerdere landen doorkruisen.
@sam
dank voor de info.
@Rouke, De wissels zijn door voestalpine WBN geleverd en aangevoerd. Strukton heeft ze vervolgens met een kraan van de auto in de baan gelegd. Groet en alvast fijn weekend! Renske
@Sam, Er is onderzocht of de wissel ook vervangen kon worden door een 1:14. Aangezien de wissels qua lengte veel verschillen had dit tot gevolg dat er ook een brug verbreed moest worden. Er is uiteindelijk voor gekozen om de wissels 1:1 te vervangen aangezien de tijdwinst niet op heeft gewogen tegen de kosten. Groet en alvast fijn weekend, Renske
Beste Sam,
Als we Wikipedia toch niet hadden :)
Beste Renske,
Dank voor de goede wens des weekends.
U is eveneens een goede bekomst van het vrije dagenpaar toegewenst.
Aangaande de constructeur der spoorschudmomenten weet ik nu ook weer ietsjes meer, dank hiervoor.
@Dhr. Freddy E.S,
Opdat de thuiskomst u môge zegene & ‘n fijne 63 uur toegewenst.
Dank:) Groet, Renske
Hetzelfde Rouke :)
Een vraagje dat wel betrekking heeft op vernieuwing, maar eigenlijk niet hier past..
Word bij implementatie van Urbalis500 eveneens het -zeer slechte- reizigersinformatie systeem in de metro vervangen?
Daar acht ik de tijd nl. ook rijp voor.
Nu kun je onder ‘Urbalis’ veel subsystemen verstaan; welke worden er eigenlijk geïmplementeerd?
@Rouke
Reizigersinformatie is een taak van het GVB, dus dat past inderdaad niet zo. Naast het verbeteren van het openbaar vervoer per metro werkt het GVB ook aan het verbeteren van de huidige reisinformatie. Niet alleen via GVB website en twitter maar ook door andere toepassingen van digitale info zoals borden met actuele reisinformatie op de stations.
In de metro komt overigens Urbalis 400, niet 500. Wat bedoel je met subsystemen van Urbalis, welke subsystemen zijn er dan volgens jou?
In verband met het werk tussen Van der Madeweg en Holendrecht.
Mijn vraag is op welke tijden er na 3 september savonds wel metro’s rijden? Ik las helemaal geen meer na 20.00 uur, maar dat lijkt me absurd.
Kunnen die werkzaamheden tussen Van der Madeweg en Holendrecht niet snachts gebeuren? Dan hebben wij er geen last van.
@gianni, vanaf 3 september, van zondag t/m donderdag na 20.00 uur, rijdt alleen lijn 54 niet meer. Lijn 50 rijdt gewoon, passagiers vanaf CS en verder kunnen met lijn 53 mee en op van der Madeweg overstappen op lijn 50.
Namens de mensen uit gein en reigerbos die gewoon overdag moeten werken. Schiet even op met de aanleg hiervan. Ik ben het spuugzat met de pendelbus. Ik redt mijn aansluiting op de trein naar utrecht niet. Normaal een rit van 5 a 10 minuten nu ongeveer 20 minuten naar station bijlmer arena. Kost mijn nu een paar extra vrije dagen om de tijd in te halen.
@Awe Balm
Ik begrijp dat u de vertraging door onze werkzaamheden meer dan zat bent. Het einde is gelukkig wel in zicht. Als het goed is, rijdt de metro vanaf 3 september weer. Helaas start dan wel de volgende fase van de werkzaamheden (vernieuwen sporen tussen Van der Madeweg en Holendrecht waarover later meer informatie) maar daar heeft u als het goed is op werkdagen weinig hinder van.
@Ronald
Dit klopt helemaal Ronald. We zorgen dat hierover binnenkort een bewonersbrief bij de betrokkenen in de bus valt en GVB zorgt uiteraard voor de juiste informatie op de website en de stations.
Als het gvb besluit om 20.00 uur lijn 54 niet verder te laten rijden dan van der madeweg vanaf 2 september. Krijgen we grote problemen als er wat te doen is in de arena in de avond. Daar is lijn 50 niet op berekend.
Pendelbussen horen naar mijn idee klaar te staan en weg te rijden. Pendelbussen zijn geen pendelbussen wanneer ze om de 10 minuten gaan of zelfs om het kwartier. En maar extra betalen voor overstappen en weet ik wat deze dienst had gratis moeten zijn. Verder zitten er de meest achtelijke bestuurders op de bus, de een zoekt een zonnebril en ramt de stoep de volgende rijdt zo hard dat de rotonde bijna niet mogelijk is. Het GVB is alleen goed in extra kosten voor de klant omhoog schroeven.
Daar geef ik je gelijk in met het gedrag van het gvb met de pendelbussen. En op tijd rijden doen ze ook niet. En in de avond als je na 19 uur reist is het de gewoonte om 4 metro’s in een pendelbus te proppen. Dat kan gewoon niet en niet eens de fatsoen nemen op holendrecht bij een busperron te stoppen maar gewoon op straat voor de halte. Ik ben nu al twee keer bij het uitstappen door mijn enkel gegaan. Weet wat nog het ergste is de mensen die met de pendelbus gaan en een gewone ov chipkaart hebben zijn duurder uit als met de metro. Kijk maar op het lijnennetkaart.
Heel fijn nieuws dat alles weer een tijdje meekan.
Als het maar vijf minuten met de bus is, zou je ook even naar de halte kunnen fietsen :-)
Ik werk bij Bullewijk en soms loop ik gewoon naar huis (Zuid WTC).
Kan ook
Ik ben blij dat de metro weer rijdt nu ben ik binnen 10 minuten op station bijlmer in plaats van ongeveer 20 minuten er over te doen vanaf reigersbosch. Ze hadden van het weekend al door mogen rijden naar gein. Nu gingen ze leeg door en moesten wij nog met de pendelbus. Dat hadden ze veel beter gedaan met de utrechtsestraat het gvb. Daar ging lijn 4 gewoon in de zomerdienstregeling weer de oude route rijden.