Dienst Metro gaat sporen in Zuidoost vernieuwen
14 juni 2012Esther Hesp, Noord/Zuidlijn
Van 17 juni tot 13 december vernieuwen we de sporen op de Oostlijn, tussen Van der Madeweg en Gein. Vanaf 16 juli tot en met 2 september zijn de stations Reigersbos en Gein dicht. Het GVB rijdt dan met pendelbussen tussen de stations Holendrecht-Reigersbos-Gein.
Uitgebreid onderhoud in drie tijdvakken
De Oostlijn verbindt Amsterdam Zuidoost met Amsterdam Centraal. Na zo’n 35 jaar is deze lijn toe aan een uitgebreide onderhoudsbeurt. Het traject waar we de komende maanden werken, is verdeeld in drie tijdvakken.
17 juni tot en met 12 juli
De eerste periode start zondag 17 juni en eindigt 12 juli. Rond station Holendrecht vervangen we 750 meter spoor. We werken tussen 20 uur ‘s avonds en 5 uur ‘s ochtends, van zondag- tot en met donderdagavond. Eén spoor blijft in gebruik, zodat reizigers gebruik kunnen maken van de metro.
16 juli tot en met 2 september
In de zomervakantie, van 16 juli tot en met 2 september, werken we tussen Holendrecht en Gein. Er wordt de hele dag aan beide sporen gewerkt. De metro rijdt tot en met Holendrecht. De stations Reigersbos en Gein zijn dan niet bereikbaar per metro. Het GVB zorgt voor pendelbussen.
2 september tot en met 13 december
In de derde periode, van 2 september tot en met 13 december, vernieuwen we de sporen tussen Van der Madeweg en Holendrecht. Dan werken we tussen 20 uur en 5 uur aan één van de twee sporen. De metrostations blijven -net als in de eerste periode- bereikbaar. De metro rijdt wel minder vaak. Overdag en in het weekend rijdt de metro volgens de normale dienstregeling.
Reisinformatie
We werken nauw samen met GVB. Zij geven via hun website meer informatie over de reistijden. Kijk op www.gvb.nl.
Renovatie
Zoals u wellicht weet werken wij volgend jaar verder aan de renovatie van de ondergrondse stations van de Oostlijn. Hiervoor vragen wij in de zomervakantie van 2013 een buitendienststelling van minimaal 8 weken aan.
Mooi dat de informatie hieromtrent ook duidelijker word gegeven.
Beetje krom dat het via hierzijnwij.nu gebeurt, maargoed..
Enkele vragen.
- word er gelijktijdig gewerkt aan voorbereidende maatregelen omtrent het Urbalis400 (500?) systeem van Alstom, of worden daar nog geen/weinig voorzieningen voor getroffen?
- Overdag ‘n ‘normale’ dienstregeling houd in dat er ‘s nachts/’s avonds telkens kleine stukjes vervangen worden?
- vinden er nog aanpassingen plaats in type wisselsystemen, grootte v/h grindbed & de wijze waarop de 3e rail word geplaatst nal van ervaringen met de eerste MMMM5 metro?
- word het ‘tailtrack’ vernieuwd & aangepast?
- Hoe staat het met ‘track-side accessories’ e.g; hekwerk, lichten , metro registratie (urbalis-related stuff?)
Omtrent de rol in zijne algemeenheid:
- centraal (statioen) schijnt met ‘n kwalitatief mindere wissel te zitten, wanneer word die vervangen?
- De Gaasperplaslijn & tracks op de werkplaats could do with an upgrade/slag der efficiency, dat gebeurt ook pas komend jaar?
- Was het mbt plannen tot ontvlechting & het voorzien van lijn 50 met urbalis niet verstandiger geweest eerst met het gaasperplas deel aan de gang te gaan?
Voorlopig laatste E doch niet minste vraag *aan hekwerk schudden doet van werkplaats*:
Wanneer mogen passagiers zich opofferen voor ‘n testrit met de EEEMMMM5! /zeurderig ende enthousiast kindertoontje.
Beste Rouke,
Je weet erg veel van de infra en metrosystemen! De meeste vragen heb ik voorgelegd aan de projectleider van de spoorvernieuwing Zuidoost.
Over de aanpak van het werk (“‘s nachts in kleine stukjes”): We werken rond Holendrecht de komende vier weken tussen 20 uur en 5 uur, vijf dagen per week (zondag-donderdag). Iedere nacht leggen we over zo’n 50 meter de rails naast de ballast. Hier halen we de oude ballast weg en storten we nieuwe. De houten dwarsliggers worden vervangen door betonnen exemplaren. Daarna leggen we de rails weer terug. De metro kan zo weer rijden. Als alle ballast en dwarsliggers vernieuwd zijn, vervangen we de rails. De komende vier weken vernieuwen we 750 meter spoor.
Later deze week hoor je meer!
de bovenste foto heeft m.i. niets te maken met de renovatie van de metro, deze is genomen tijdens de aanleg van het keerspoor voor de sprinter breukelen-utrecht-rhenen!!
oei
Geeft toch niets? Dat kan iedereen wel zien. Zaak is dat je rails ernaast ziet en dat je ook de betonnen dwarsliggers duidelijk ziet liggen.
Beste Rouke,
Ik ben benieuwd waarom je de Oostlijn niet op hierzijnwij.nu vindt passen. Vanaf 2 juli gaan wij verder als Dienst Metro en zijn we verantwoordelijk voor de bouw, het beheer en (groot) onderhoud van het Amsterdamse metronetwerk. Ons idee is om op hierzijnwij.nu alle projecten te laten samenkomen. Ook na het tunnelboren willen we dagelijks verslag doen van onze voortgang. Mocht je suggesties hebben, laat het weten.
@ Marcel Je hebt gelijk; de foto is geplaatst om te laten zien hoe sporen worden vernieuwd. Eerst de ballast en dwarsliggers in delen van 50m vernieuwen, daarna pas de rails over het hele traject vervangen.
@Rouke Je vragen zijn beantwoord door projectleider Menno de Glopper (GVB):
* De werkzaamheden aan de Oostlijn (Van der Madeweg-Gein) staan los van het Urbalis-systeem. Nu werken we aan het vernieuwen van de sporen en treffen we geen voorzieningen voor Urbalis.
* Er worden tussen 17 juni en 12 juli rond Holendrecht inderdaad stukken van 50 meter vernieuwd per nacht. In de zomervakantie (16 juli-2 september) werken we van Holendrecht tot Gein overdag en ‘s avonds aan het spoor. De metro rijdt hier dan niet en daarom kunnen we per dag meer doen. GVB verzorgt dan pendelbussen, zodat de reizigers tussen de stations Gein-Reigersbos-Holendrecht kunnen reizen.
* Er vinden geen wijzigingen plaats in de spoorconstructie (wisselsystemen, grindbed, 3e rail). Houten dwarsliggers worden wel vervangen door betonnen exemplaren.
* We vernieuwen de tailtrack niet, ook passen we ‘m niet aan. Dat geldt ook voor de tailtrackvoorzieningen, zoals hekwerk, lichten, etc.
* De wissel bij Amsterdam Centraal, de Gaasperplaslijn en de tracks bij de werkplaats nemen we niet mee in dit project dat loopt van Van der Madeweg tot en met Gein.
* Het spoor richting Gaasperplas is reeds vernieuwd.
* Voor een testrit met de nieuwe metro’s vraag ik nog even je geduld.
@Freddy Elink Schuurman, Dienst Noord/Zuidlijn
juni 19, 2012 at 14:25:
hierzijnwij suggereert zo’n prachtige pijl ;P, bovendien is het projectmatig allicht makkelijker om per project ‘n aftakking op de site te maken.
Hoewel het terugzoeken wel gaat, zou ik het -op langere termijn- werkbaarder achten om elk traject z’n eigen deel te geven.
Zo ook informatie omtrent kosten, voorbereidingen, langere omleidingen, & materiaal.
Zo is informatie sneller te herleiden naar ‘n lijn danwel de context van die lijn/dat systeem.
Marlo, Dienst Metro
juni 22, 2012 at 12:42:
Oke, cheque.
Dan weten we dat ook weer.
Ander vraagje nog, de stroomvoorziening vereist ‘n upgrade vanwege de slurp5 gaan we daar ook nieuws over krijgen?
16x200KW per trein is immers ‘n flinke hoeveelheid meer dan datgene wat nu vereist is voor het wagenpark.
Er zijn nl. geruchten gaande dat vanwege het tekort aan amperes op de lijnen de M5 pas eind dit jaar in gebruik word genomen.
Nu ik toch bezig ben (am on A roll); is het bijwerken van de 1e M5 finished?
gvb stickers
Mark ende microfoon voor nieuwe halte omroepen
informatieschermen getuned
lijnfilms geüpgrade (schiplol, eiburger, allemaalere, hoofdorp, zaanseschans, leidsûhplein!, rangeerterrein west, sorry, geen passagiersdienst dit is een vrachtmetro)
Aangaande ‘n testrit: heb geen geduld meer, neem straks ‘n extrazware ketting mee naar diemen.
‘K ga staken ;)
Beste Rouke,
Heel 2012 blijft de pijl onze oogappel op de website :) Wat jij voorstelt gaan we grotendeels doen. Met de oprichting van de Dienst Metro gaan de verschillende sporen, te beginnen de Noord/Zuidlijn en de Oostlijn, hun eigen pagina met informatie krijgen. Dit doen we geleidelijk. Vanaf maandag 2 juli heeft de Renovatie Oostlijn weer iets meer zijn eigen gezicht op hierzijnwij.nu. Gedurende het jaar doen we meer aanpassingen zodat hierzijnwij.nu geleidelijk tranformeert naar de website over het hele metronetwerk van Amsterdam.
Mijn collega Marlo zoekt jouw vragen over de nieuwe metro M5 uit. Overigens, spaar je haar wel een beetje? Ze heeft het maar druk met al die specifieke vragen van jou :)
Rouke, waar kom je vandaan? Het is namelijk duidelijk te zien dat je Google Translate gebruikt. :-)
LS, voor de bewoners van Reigersbos en Gein is het sluiten van beide stations op zijn zachtst gezegd erg onpraktisch. Waarom is er niet voor gekozen de sporen 1 voor 1 te vervangen zodat er in ieder geval 1 spoor overblijft voor de metro?
@Andy We hebben voor het traject Holendrecht-Gein gekozen voor beide sporen, zodat we in de zomervakantie (16/7-2/9) de klus kunnen klaren. Als we eerst het ene en dan het andere sporen zouden doen, duurt het veel langer en is het minder efficiënt. Nu kunnen we in zeven weken ruim 2 kilometerspoor vernieuwen. Rond Holendrecht, waar we nu bezig zijn, vernieuwen we 750 meter spoor in vier weken. Daar doen we de sporen wel één voor één en alleen tussen 20 uur en 5 uur. Dat betekent ook iedere ochtend vroeg weer zorgen dat alles klopt, zodat de metro veilig over de sporen kan rijden. De werkzaamheden rond Holendrecht zijn vergelijkbaar met die tussen Holendrecht en Gein. Vanaf september vernieuwen we de sporen tussen de stations Holendrecht en Van der Madeweg.
de pendelbussen zijn gratis neem ik aan ? en rijden die om het kwartier via de normale busstations tusse het gebied gein – holendrecht of wat ?
eigenlijk is het echt heel vervelend dat het spoor tussen holendrecht en gein vv meer dan een maand buiten dienst is. Er komt een pendeldienst, fijn met zijn allen in een propvolle bus, gelukkig is het niet zomerswarm dan was het nog snikheet ook. Laat bus 47 extra rijden tussen Gaasperplas en Holendrecht.
Lees ik ook dat er in 2013 weer geen snelle rechtstreekse verbinding met het cs is. Dit is gewoon waanzinnig en absoluut klantonvriendelijk ! wanneer leert het GVB eens klantvriendelijker te werken ?
@elJefe
Ik heb even contact opgenomen met onze collega’s bij het GVB over de dienstregeling van de pendelbus (bus 57). In de spits rijden ze om de 10 minuten en daarbuiten elke 15 minuten. Je kunt de dienstregeling hier vinden. De dienstregeling van de bussen is afgestemd op die van de metro en er is duidelijk aangegeven waar de bussen vertrekken. Je moet alleen wel even overstappen (en uit- en inchecken met je OV-pas).
@rayz
Ik begrijp dat het vervelend is dat het spoor buitendienst is tussen Gein en Holendrecht. Mijn collega’s bij GVB hebben er echter alles aan gedaan om de dienstregeling van de bus (57) zo goed mogelijk af te stemmen op de metrodienstregeling. En je hebt gelijk, gelukkig is de zomer nog niet gearriveerd in A’dam ;-)
Verder moeten in 2013 de verbeteringen aan de vluchtwegen worden afgerond. Dit kan helaas niet anders dan in een buitendienststelling. Ook dan proberen we om de hinder voor jullie als reizigers waar mogelijk te verminderen.
dank voor je reactie maar het blijft een slechte zaak!
overigens, stopt bus 57 ook op alle tussengelegen bushaltes?
@rayz
Tussen Holendrecht en Gein wordt alleen gestopt bij Reigersbos en Schoonhovendreef (bij metrostation Reigersbos) zie ik in het schema van GVB.
@Freddy E.S., Dienst Noord/Zuidlijn says:
juni 29, 2012 at 21:52:
Oké, duidelijk.
Beetje jammer dat de vraagkes nõg nie’ beantwoord zijn though.
Ik wist overigens niet dat Marlo vrouw is, maar dat terzijde.
@Oscar says:
juli 2, 2012 at 21:35:
Que?
Neen, ik ben hollands-dementerende.