Voor de boorders van de Noord/Zuidlijn staan de komende weken in het teken van een ingewikkelde klus: de passage van het 200 meter lange station Ceintuurbaan. Fotograaf: Frank Lodder
Zware klus voor Molly en boorders
9 augustus 2011Susanne, Dienst Noord/Zuidlijn
Maandagmiddag was boormachine Molly met haar voorkant door de wand van station Ceintuurbaan. De boorders moeten haar in de komende week verder het Schild Transfer Systeem (STS) in leiden en de tunnel aansluiten op het station. Dit is de lastigste fase van de aankomst in het station.
Inspectie
De boorders hebben na het doorboren van de wand een inspectie uitgevoerd in de trommel van het STS. Zij deden dat onder begeleiding van een gespecialiseerd duikbedrijf. Vanwege de verhoogde luchtdruk in de trommel zijn de werkomstandigheden van de boorders te vergelijken met duiken.
De boorders hebben bij hun inspectie vastgesteld dat Molly goed door de wand is gekomen. Zij staat in de juiste positie om haar de komende week verder het STS in te schuiven.
Puin ruimen
Eerst moeten de boorders behoorlijk wat puin ruimen in het relatief krappe STS. Bij het doorboren van de stationswand vallen er namelijk grote brokken beton voor het graafwiel. De boorders maken deze brokken kleiner en voeren het puin af via de materiaalsluis aan de voorzijde van het STS. Het is een zware klus, maar nodig om in de trommel ruimte te maken voor het acht meter lange boorschild van Molly.
Spannende momenten
De boorders moeten nog heel wat werk verzetten voordat zij Molly kunnen onthalen in het station. Het doorboren van de wand was een belangrijk moment, maar in feite staan we nog maar aan het begin van de operatie. Er volgen nog veel spannende momenten voor onze boorders. Aan de vele reacties op www.hierzijnwij.nu is te zien dat het proces met grote interesse wordt gevolgd. Voor felicitaties is het nog iets te vroeg. Want Molly heeft haar halte pas echt bereikt als de hele machine in het station staat. Blijf ons volgen op www.hierzijnwij.nu en uiteraard zijn we benieuwd naar jullie reacties.
Tjsa die afgebroken stukken beton liggen nu natuurlijk vóór het graafwiel in de STS op de bodem , … pff .. behoorlijk lastig klusje , ga er maar aan staan…
Sterkte en succes ! boorders
gezien de problemen in het recente verleden bij het bouwen is en blijft het boren en een aantal technieken die bij het boren met molly voor het eerst gebruikt zijn een hele prestatie dus gewoon voor de boorders en begeleiders een felecitatie waard al zijn er nog kilometers en jaren boren te gaan waarschijnlijk ook nog met de nodige problemen maar dit traject verdient nu alvast echt een pluim
Als tunnelboormachine Molly de STS trommel is binnengeleid, hoe voorkomt men dan dat er grondwater de reeds geboorde tunnel binnenstroomt, ter plaatse bevriezen van de grond? Als de voorkant van Molly in de trommel staat is de aansluiting van de boormantel met de reeds geplaatste tunnelringen immers verbroken en het geboorde gat in de betonwand zal ook niet mooi rond en glad zijn. Vermoedelijk zorgen de stalen ringen van de zgn. “brilwand”voor een waterdichte aansluiting met de machine.
@Rob Brandon
Gisteren is deze vraag toevallig ook beantwoord onder het artikel “Tunnelboormachine Molly aangekomen bij Ceintuurbaan”. Voor de volledigheid hieronder ook het antwoord.
De grond wordt niet bevroren. Na het doorboren van de wand, wordt tussen de tunnel en de wand van het station grout gespoten. Dit is een mengsel van zand, cement en water en zorgt voor een waterdichte aansluiting. Het deel tussen de laatste tunnelring en de stationswand wordt naast grout, ook opgevuld met een soort gel (kunsthars). Dit alles zorgt voor een tijdelijke waterdichte afsluiting. Wanneer het Shield Transfer System (STS) is verwijderd, wordt er een definitieve betonnen aansluiting tussen de stationswand met de tunnel gemaakt. Dat vormt dan de permanente afdichting tussen deze twee enorme betonnen constructies.
Susanne
Dank je voor je uitleg.
Het zal ongetwijfeld veel van de conditie van de mannen vergen die hier aan werken. Petje af voor hun prestaties!
Ik zou STS willen vervangen door de eenvoudige omschrijving van Mollenvanger. Molly wordt immers opgevangen. Het begrip Mollenvanger kunnen we meteen gebruiken bij elke doorboring van een stationswand.
Mollenvanger,geweldig idee.
Blijft mooi om te volgen dit!
Zou er graag nog wat foto,s en meer informatie willen zien ,ook in het weekend
Groeten uit het vergeten hoge noorden van Nederland.
Helemaal mee eens wat meer fotoos zou idd aardig zijn om een beetje indruk te krijgen wat er zich nu afspeelt
@C.J. Bruijnn en @Ron
Op dit moment is er nog weinig te zien en bevindt Molly zich nog steeds in het Shield Transfer System. Het beeld en de situatie in station Ceintuurbaan is dus nog niet veranderd. Zodra we nieuw beeldmateriaal hebben, lezen en zien jullie dat natuurlijk op http://www.hierzijnwij.nu