De boorders zijn bezig om het afsteunframe te slopen om vrij baan te maken voor boormachine Molly. Foto: Gé Dubbelman/Hollandse Hoogte.
Het STS met het afsteunframe ervoor hier nog in afwachting van de ontvangst van Molly. Foto: Roel Vincken
Vrij baan maken voor boormachine Molly
19 augustus 2011Susanne, Dienst Noord/Zuidlijn
De boorders verwijderen in station Ceintuurbaan allerlei constructies die zijn gebruikt bij de aankomst van boormachine Molly. Zij maken vrij baan om Molly in de komende weken door het station te kunnen leiden.
870.000 kilo
De boorders verwijderen eerst het zogenoemde afsteunframe. Deze zware stalen constructie duwde het Schild Transfer Systeem (STS) stevig tegen de muur toen boormachine Molly zichzelf door de wand in de trommel van het STS manoeuvreerde. Een dame van 870.000 kilo vang je niet zomaar op.
Smal station
De grote betonblokken waar het frame op was gemonteerd worden gesloopt. De enorme stalen balken worden losgeschroefd en behoedzaam afgevoerd. Een flinke klus in dit smalle station. De boorders zijn hier nog het hele weekend mee bezig.
Tanden zien
Boormachine Molly staat uit en de boorders ontkoppelen de vele kabels en leidingen die de boorkop met de volgwagens verbinden. Na het weekend schuiven de boorders het STS, met daarin het boorschild van Molly, een stukje naar voren over de stationsvloer. Naar verwachting zal daarna het deksel van het STS worden verwijderd. Dan zal Molly voor het eerst weer haar tanden laten zien.
het blijft indrukwekkend en helemaal zo diep onder het oppervlak!
Geweldig,geweldig
De dame laat haar tanden zien
Word de stalen frame constructie bewaard voor de volgende fase en stations??
Ja; het stalen frame wordt steeds opnieuw gebruikt. Omdat niet elke situatie gelijk is zitten er passtukken op de afzetconstructie om hem steeds op maat te maken. Als je goed kijkt zie je die op de foto (op de ronde buizen).
Dank Joost , voor de uitleg, zeer duidelijk allemaal
Quote:
‘rob. says:
augustus 19, 2011 at 22:16
De dame laat haar tanden zien’
LOL..
Ja, de dame laat haar tanden zien, maar Molly zal zeker een “gebitscontrole” krijgen. Aan de graafarmen van het graafwiel zitten allemaal snij beitels. Ik neem aan, als die versleten zijn, ze moeten worden vervangen door nieuwe beitels ,(bouten los draaien?) even als de hardstalen rolwielen die de betonnen wanden doorgraven, want Molly moet er straks weer tegenaan, op weg naar station Vijzelgracht, overigens een korter traject dan de vorige rit.
Hoe breed wordt het perron in station Centuurbaan.
@Rob Brandon
Inderdaad! Voordat boormachine Molly weer haar weg vervolgt naar station Vijzelgracht, zullen de boorders zeker haar graaftanden en rolbeitels controleren.
Bij de start onder het Scheldeplein werd er een betonblok gebruikt om de druk van de bodem op te vangen. Nu, bij het binnenkomen onder de FB een STS. Hoe wordt het drukverschil bij het verder boren vanaf de FB opgelost?
Tweede vraag: gaat de nu geboorde buis ook gebruikt worden om materiaal naar het FB station aan te voeren? Ik vind het een prachtig project maar de straat ligt nu al jaren open en ik zou het heel prettig vinden daar weer een normale straat te zien.
@Marko Haakmeester
Het betonblok (dichtblok) bij het Scheldeplein was nodig, omdat er in de schacht bij het Scheldeplein onvoldoende ruimte was om de boormachine vanuit een schild transfer systeem te laten vertrekken. Het schild transfer systeem houdt bij de start of het vertrek van de boormachine het grondwater en grond tegen. Boormachine Molly verlaat het station Ceintuurbaan ook met behulp van het schild transfer systeem.
Nadat we station Ceintuurbaan zijn gepasseerd, gaat het boren verder naar de Vijzelgracht en uiteindelijk het eindstation Rokin. De geboorde buis is dan nog nodig voor de logistiek voor het tunnelboren. De materialen voor de bouw van het station Ceintuurbaan zullen nog via het werkterrein in de Ferdinand Bolstraat worden aangeleverd. Er is helaas te weinig ruimte om alle logistiek via de geboorde tunnel te laten verlopen.
@van Dijk
Sorry, antwoord liet iets langer op zich wachten dan normaal. Het perron in station Ceintuurbaan wordt circa 5,5 meter breed, ter hoogte van de roltrappen 3,5 meter.