De nieuwe "rugzak" van de nu nog naamloze tunnelboormachine staat klaar op het werkterrein Scheldeplein. De rugzak bevat diverse haspels voor lucht- en wateraansluitingen. De haspels rollen de kabels en leidingen uit om de steeds groter wordende afstand tussen de boormachine en de startschacht te overbruggen. to: Gé Dubbelman, Hollandse Hoogte
Een set bestaat uit in totaal zes volgwagens. Deze worden in de tunnel onder het Europaplein aan elkaar gekoppeld, zodat de zus van boormachine Molly in december kan beginnen met boren van de tweede tunnelbuis vanaf het Scheldeplein. De volgwagens zijn voorzien van installaties en systemen om de boormachine te besturen en te voorzien van materialen. Foto: Gé Dubbelman, Hollandse Hoogte
Volgwagens voor het laatste boorzusje van de Noord/Zuidlijn
7 juni 2011Susanne, Dienst Noord/Zuidlijn
Brandschoon zijn ze, de zes volgwagens die nu op het werkterrein Scheldeplein prijken. Ze behoren toe aan de, nu nog naamloze, tunnelboormachine die eind dit jaar de tweede tunnelbuis vanaf het Scheldeplein gaat boren.
Krappe tunnel
De boorders hebben momenteel hun handen vol aan het boren en bouwen van de tunnel met boormachine Molly, maar intussen worden ook al voorbereidingen getroffen voor het vertrek van de volgende –en laatste- tunnelboormachine. De komende weken worden de volgwagens iets verlaagd, zodat ze straks precies passen in de krappe tunnel van het Europaplein. In de zomer worden de volgwagens in de schacht getakeld.
Een frisse ‘look’
De volgwagens waarmee Molly nu boort zijn een familie-erfenis, eerder hebben zussen Gravin en Noortje met dezelfde wagons de tunnels onder het Damrak geboord. Molly gaat echter een lange tocht tegemoet en sleept de volgwagens helemaal mee naar het station Rokin. Omdat zij haar wagons daardoor niet kan uitlenen aan de laatste boormachine, wordt deze jongste telg straks uitgerust met een nieuwe set volgwagens.
Interessant verhaal maar hoe ver is Molly nu eigenlijk? Het is al weer een tijdje terug sinds we hierover de laatste update hebben gekregen.
@Leo zie homepage http://www.hierzijnwij.nu, boorstatuskader wordt dagelijks bijgehouden. Vandaag 76 meter + nog andere leuke details. Zie ook de rode ‘hier zijn we nu’ pijl op de kaart, daar boort Molly.
Twee vragen:
1. Was het altijd al de bedoeling om twee sets volgwagens te hebben?
2. Ik zie dat Molly tot vandaag 87,1 meter geboord heeft, betekent dat dat al haar volgwagens nu in de tunnel zitten?
@Leon
1. Ja het was altijd al de bedoeling om twee sets volgwagens te hebben. Volgens het oorspronkelijke boorplan, alleen boren van Noord naar Zuid, zouden de twee boormachines gelijktijdig boren en waren dus twee sets volgwagens nodig. Doordat de boorvolgorde is gewijzigd, is dit veranderd. Zie voor meer informatie wijziging boorvolgorde
2. Molly is 83 meter lang, dus bevindt zij zich inderdaad nu volledig in haar eigen gebouwde tunnel.
Hoeveel jaar duurt het boren nog voor ze helemaal klaar zijn met de boor werkzaam heden?
@Marco het tunnelboren is volgens de planning begin 2013 klaar. De gedetailleerde planning is te vinden op http://www.noordzuidlijn.amsterdam.nl/tunnelboren