Foto: 'The Thing' Noortje laat haar tanden zien
Video uitleg doorbraak boor Noortje station Rokin
10 februari 2012Bram Veenhuizen
Onze voorlichter Bram Veenhuizen legt dagelijks in het Informatiecentrum aan bezoekers uit hoe de geboorde tunnels met station Rokin worden verbonden. Met zijn speciale schaalmodellen, bestaande uit karton, rietjes en veterdrop, wordt het technische verhaal een stuk begrijpelijker.
Verloren-schild-methode
De achtergebleven boorkop van Noortje moet zorgvuldig verwijderd worden. De verloren-schild-methode wordt toegepast nadat in 2009 besloten is om de boorrichting deels te veranderen. Ook de geboorde tunnels van Gravin, Molly en Victoria zullen op dezelfde manier worden verbonden met station Rokin.
Video
Voor de verslaggeving van het uithakken van boor Noortje in station Rokin hebben we vorige week een aantal middelen gebruikt. Waaronder een time lapse, een panorama en een video. Na de werking van een STS en de passage van boor Molly in station Ceintuurbaan legt Bram deze keer uit hoe de geboorde tunnel van Noortje wordt verbonden met station Rokin.
Vandaag, deel 3: Hoe worden de geboorde tunnels met station Rokin verbonden?
Prima Bram,
Duidelijk, inzichtelijk en prettig gebracht.
Weer een leuk een leerzaam filmpje
Naar aanleiding van het videofilmpje het volgende:
Ik heb enige tijd geleden gevraagd of filmpjes, ten behoeve van mensen met een hoorprobleem, ondertiteld zouden kunnen worden.
Dit zou bekeken worden, maar… nooit meer iets van gehoord!
Gaarne jullie aandacht!
Groetjes
De uitleg van Bram is mij duidelijk. Toch nog een vraag m.b.t. bescherming/ aantasting door corrosie. Een bekend gegeven is dat een wapening van betonijzer niet doorroest vanwege de etsende werking van het betonmengsel op het ijzer. Voorwaarde daarbij is wel dat de dekking (buitenzijde t.o.v. het ijzer) dik genoeg is. Zo niet dan gaat de kwaliteit van de betonconstructie achteruit.
Ik begrijp dat het laatste deel van de tunnel in/ door het achterblijvende schild wordt gemaakt. Dit schild blijft in contact met enerzijds het beton van de tunnelbuis anderzijds met het grondwater. Gezien mijn inleiding lijkt mij dit geen ideale situatie om de kwaliteit van de tunnelbuis optimaal te houden. Ik denk dat mijn insteek dienaangaand al lang door de constructeurs onderkent is. Wat mij interesseert is hoe e.e.a. is opgelost. Ik denk aan een schild dat niet kan roesten, kathodische bescherming of …………
Beste Frans,
Het schild heeft een dusdanige dikte dat het wegroesten onder de slechtst denkbare omstandigheden minimaal 500 tot 1000 jaar zou vergen. Na die periode komt pas de daarbinnen gelegen betonnen tunnelbuis in aanraking met de bodem. Deze buis heeft vervolgens weer dezelfde eigenschappen als de reguliere tunnelbuis. Kortom: roest is geen probleem, wij treffen dan ook geen bijzondere maatregelen om corrosie van het schild te voorkomen.
Groet,
Jeroen
Heb je weer leuk uitgelegd… Ik kijk uit naar een volgend filmpje.
Groet,
Martijn
[...] http://www.hierzijnwij.nu/nieuws/video-uitleg-doorbraak-boor-noortje-station-rokin/ [...]
Beste Joop,
Mijn excuses voor de vorige keer. Ik ga deze week de ondertitels maken.
Met vriendelijke groet,
Bram Veenhuizen
Waarom worden de tunnels van Vintoria en Molly ook met de verlorenschild methode verbonden met het Station Rokin?
Station Rokin is dan toch klaar en zou toch doorboord kunnen worden aan de zuidkant?
@Jelle
Station Rokin is dan in de bouw te ver gevorderd om een complete tunnelboormachine te ontvangen. Ook logistiek gezien is het niet wenselijk om de enorme boormachine vanuit het centrum van Amsterdam bovengronds af te voeren. Daarom is het beter om ook hier de verloren-schild-methode toe te passen. De andere onderdelen, zoals de volgwagens, worden door de tunnel teruggetrokken naar het Scheldeplein en hier uit de tunnel getakeld en afgevoerd.
@Jeroen
Dank voor het antwoord aan Frans :-)
@Joop
De ondertitels zijn met tijdsnotering toegemaild.
Bedankt Bram Veenhuizen voor je antwoord aangaande ondertiteling.
Joop
hoi, wat heb je dat weer goed uit gelegd,
ze zijn vast blij met je, ik wel , heel erg. xxxxmam.