De ingang van de geboorde tunnel van Molly, in station Ceintuurbaan. Fotografie: Gé Dubbelman
Tunnelboormachine Molly kruipt onder vierde huizenblok vandaan
7 november 2011Cherie van der Meer, Dienst Noord/Zuidlijn
Sinds vrijdag 4 november hebben tunnelboormachine Molly en de boorders ruim 37 meter afgelegd. Molly verlaat nu langzaamaan het vierde huizenblok, de voorzijde van haar boorschild ligt al onder de Eerste Jacob van Campenstraat.
Diepst
Molly boort nu op een diepte van NAP -30,6 meter, hiermee is het diepste punt op dit tracédeel bereikt. Molly blijft voorlopig op deze diepte boren, totdat ze het laatste huizenblok ondergronds is gepasseerd. Vanaf de Stadhouderskade zal ze weer geleidelijk omhoog klimmen, richting station Vijzelgracht.
Inspectie
Het afgelopen weekend hebben de boorders de graaftanden en beitels op het graafwiel van Molly geïnspecteerd. De tanden en beitels doorstaan de tocht door de Eemklei goed, er hoefde niets vervangen te worden.
Nooduitgang
Molly heeft nog ongeveer 8 meter af te leggen voordat ze de toekomstige nooduitgang in de Eerste Jacob van Campenstraat bereikt. Hier plaatsen de boorders een aantal speciale tunnelringen. De bouw van deze tunnelringen vergt meer tijd, Molly zal daarom even gas terug moeten nemen.
Tjonge wat gaat dat weer hard. Nog maar even en jullie zijn onder de huizen in de Pijp door. En alles is blijven staan. Zullen nu wel wat mensen hun woorden gaan terugnemen. Ik bedoel natuurlijk iedereen die voorspelde dat alles zou instorten. Maar zal wel valse hoopzijn denk ik. Veel succes met het laatste stukkie.
Johan
Van bovenstaand word ik vrolijk: boren in de Amsterdamse is mogelijk en boren onder een op palen staand huis is ook mogelijk. Fantastisch, en natuurlijk gewoon doorgaan.
Misschien is het een idee, om bij de dagelijkse update van de geboren tunnel. De afstand die nog geboord moet worden tot het volgende station aan te geven. Ik vind het wel interessant om te zien, hoe ver ze zijn, maar het interesseert mij ook hoe ver ze nog moeten boren.
Hoe komen die nooduitgangen er uiteindelijk in het straatbeeld uit te zien?
Als Molly op 30,6 blijft boren tot na het laatste huizenblok, hoeveel klimt ze dan weer om ( bijna ) aan te sluiten op Vijzelgrachtstation. Ik weet dat ze eerst geparkeerd gaat worden in afwachting van toegang tot dit station.
Ik wist het wel: het gaat goed met Molly in de Pijp. Super, super.
wat zal het effect zijn als eenmaal de metro onder de huizen blokken
doorraast.(ik bedoel dit niet negatief) Want ik kan mij voorstellen dat als een volle metro door de tunnel rijdt dat er toch enige druk ontstaat onder de huizen
@Oscar
Zie onze reactie aan Sjoerd met foto onder dit artikel. Dat is een voorbeeld van een nooduitgang in Madrid, vergelijkbaar met hoe onze nooduitgangen op straat uitkomen.
@Pieter van Heijninge
Er is uitvoerig onderzoek gedaan naar mogelijke trillingen en geluid. De verwachting is dat de bewoners er geen last van hebben als er in de toekomst een metro onder hun huizen passeert. Voor de start van de bouw zijn berekeningen gemaakt en metingen verricht op basis waarvan het spoorsysteem is aangepast. Na de bouw van de tunnel worden simulaties van trillingen uitgevoerd en wordt opnieuw gemeten. Tot slot wordt op het moment dat de metro daadwerkelijk gaat rijden nog een keer gemeten of deze trillingen en het geluid onder de toegestane waarden blijven in de huizen erboven.
@ Ton Bokhoven
Bij station Vijzelgracht ligt de tunnelas op NAP -24,7 meter. Molly “klimt” vanaf de Eerste Jacob van Campenstraat tot station Vijzelgracht in totaal bijna 6 meter.
Molly klimt dus 6 meter naar station Vijzelgracht over een betrekkelijke geringe afstand. Ik neem aan tot aan het begin van het station. Wat is de helling op dit korte stuk uitgedrukt in graden? (zoals gebruikelijk bij wegverkeer?)
misschien een optie net als in Parijs om op luchtbanden te rijden
@Cor
Vanaf de Singelgracht “klimt” Molly met een hellingspercentage van 3,6%. Dit betekent dat zij over een lengte van 100 meter geleidelijk 3,6 meter stijgt.
@René
Zie hier een kaart met de boorafstanden tussen de stations.
Er worden dus later metingen gedaan naar eventuele trillingen of geluidsoverlast
Wat ik me afvraag wat er dan nog voor maatregelen te nemen zijn als er te veel
trillingen zijn of te veel geluidsoverlast?
Een huis is bv te isoleren als er bovengronds te veel geluidsoverlast is,maar hoe los je dat op als de overlast ondergronds is?
Jan.
@ Jan
De kans is erg klein dat bij oplevering er sprake is van trillingen of geluidoverlast. Als blijkt dat dit wel het geval is dan kan tussen de railbevestiging en de betonnen vloer extra dempend materiaal (veelal rubber) aangebracht worden.
Petra Groot (Noord/Zuidlijn)
8/11 om 16.50 uur een vraag stellen en om 17.04 uur al een antwoord ontvangen is grote klasse. Nog sneller dan boren Susanne. Ook jullie verdienen een pluim!
Cor Paans
@Cor
Dank voor het compliment. Ik zal het ook doorgeven aan mijn collega’s :-)