Projectleider tunnelboren Frank Otten Foto: Frank Lodder
Tunnelboorders Noord/Zuidlijn: ‘Voor de schep is het altijd donker’
27 april 2011Freddy Elink Schuurman, Dienst Noord/Zuidlijn
Morgen wordt de derde tunnelboor ingezegend, geheel volgens de tradities van de tunnelboorders. Na weken sleutelen aan de boor, is iedereen nu druk met het opzetten en inrichten van de feesttent op het Scheldeplein.
Prullenbakken en toiletwagens
Tonnen en tonnen staal zijn de afgelopen maanden onder toeziend oog van Frank Otten verplaatst, van de ene locatie naar de andere. Een complete tunnelboor, de scheidingsinstallatie voor de boorvloeistof, rails voor de volgwagens, onderdelen voor de afzetconstructie van de boor.
En nu mag hij zich twee dagen bezig houden met brandwerende prullenbakken en de aansluiting van de toiletwagens op het Scheldeplein. Een projectleider TBM (tunnelboormachine) is van alle markten thuis, dat blijkt maar weer.
Doop tunnelboor
Frank Otten heeft nog tot 9 mei de tijd om de boormachine ‘boorgereed’ te maken. Maar eerst moeten bouwplaats en startschacht binnen twee dagen ‘feestklaar’ zijn: er komt een grote tent voor boorders, ingenieurs, leveranciers en de wethouder onder andere.
Morgen vindt hier de inzegening van de derde boor plaats, dan wordt ze gedoopt door de Deken van Amsterdam en met champagne overgoten door de tunnelpatin. En, niet onbelangrijk: dan wordt ook de naam onthuld die scholieren van een Amsterdamse basisschool bedachten en die via de website de meeste stemmen heeft gekregen.
Geen routine
Op de vraag of het boren in Amsterdamse grond met de derde boormachine al routine wordt, antwoordt Otten met het oude mijnwerkersgezegde: “Voor de schep is het altijd donker. Je weet nooit wat er komt. Meestal boren we zo diep mogelijk, want hoe meer grond je boven je hebt, hoe minder je er bovengronds van merkt. Maar vanaf het Scheldeplein zitten we niet zo diep, dus je moet minstens zo goed monitoren als toen we helemaal onder het oude Damrak doorgingen.”
Passie
Dat de boorders de oude inzegeningstradities van mijnwerkers hebben overgenomen, vindt hij dan ook niet vreemd, want ook dit werk kent gevaren: “Volgens de arbeidsinspectie staat tunnelbouw op nummer één wat betreft kans op persoonlijke ongevallen. Vaak werken de mannen 12 uur aaneen zonder daglicht, bij een temperatuur van 30 graden en een hoge luchtvochtigheid.”
Otten vervolgt: “Ze hijsen zware onderdelen als de tunnelsegmenten, werken naast hydraulische leidingen waar een druk van 300 bar op staat en alles is nat en glibberig. Nee, om dit werk te doen, moet je echt een passie voor tunnelboren hebben.”
Wanneer de Deken morgen zijn zegen over de boormachine uitspreekt, geldt deze dus zeker ook de vier boorteams die de komende maanden onder de grond aan het werk gaan.
Alle rust gewenst tot het echte boren begint. Ik zal het van dag toty dag blijven volgen. Een voorspoedige reis (hoe lang ) gewenst.
Piet Storm (1932)
Afgelopen middag Molly ingebruik genomen…Maar wanneer wordt de websiste bijgewerkt??
Het is ondertussen 10 mei, wanneer gaat het boren nu van start?
Beste Patrick,
De tunnelboormachine staat aan! Onze boorders zijn nog bezig met de laatste checks, maar Molly staat startklaar en kan nu elk moment vertrekken uit de schacht. Het duurt nog minstens enkele dagen voordat Molly de grond bereikt en het echte boren van start gaat. Lees hier meer.
Vriendelijke groet,
Cherie van der Meer