Transport van de zinktunnel naar het Centraal Station afgelopen 31 mei. Foto: Gé Dubbelman
Tunnel Noord/Zuidlijn succesvol verplaatst onder Centraal Station
16 juni 2011Freddy Elink Schuurman, Dienst Noord/Zuidlijn
Vandaag, donderdag 16 juni, is de zinktunnel verder onder het Centraal Station getrokken. Om 11:00 uur ‘s ochtends lag de tunnel op zijn voorlopige plek onder het emplacement van het Centraal Station.
Tijdelijk
De ligging onder het emplacement is tijdelijk. Volgende maand wordt de tunnel opnieuw verplaatst tot tegen de diepwand van de nieuwe stationshal onder het Voorplein.
Stadia afzinken
Het invaren, plaatsen en afzinken van de 136 meter lange zinktunnel in het speciale kanaal, de zinksleuf, onder het Centraal Station is een proces van meerdere maanden. Hieronder een overzicht van de verschillende stadia van het afzinken:
Klik op de afbeelding voor groot formaat
31 mei-9 juni
Nadat het tunnelelement is ingevaren, is de sluiskuip afgesloten van het IJ. Hierna was het mogelijk het waterpeil 1,5 meter te laten zakken.
Klik op de afbeelding voor groot formaat
16 juni
In de ochtend van 16 juni is het element met behulp van een enorme lier onder de sporen door tot aan het stationsgebouw worden getrokken. Het waterpeil moet nogmaals 1,5 meter dalen voordat het tunnelelement onder de steunconstructie (stempels) onder het gebouw past. Zoals op de illustratie te zien is, staat de lier aan de voorzijde van het CS.
Klik op de afbeelding voor groot formaat
circa 7 juli
Opnieuw wordt er een schot geplaatst om de sluiskuip af te sluiten, waarna het waterpeil zover wordt verlaagd dat het element onder de stempels van het CS past. Rond 7 juli trekt de lier het tunnelelement helemaal onder het stationsgebouw, tot aan de metrohal onder het voorplein.
Klik op de afbeelding voor groot formaat
september/oktober
Dit is de laatste fase van het afzinken: het tunnelelement ligt op haar plaats en de ruimte eromheen wordt opgevuld met zand. Voordat het zover is, moet er natuurlijk nog heel wat werk worden verricht. Ook van die stappen in het proces houden we u op de hoogte!
Hoe zit het met de ruimte tussen de tunnel en het CS? Ik kan mij nog voor de geest halen dat er mensen waren die onderzocht wilde hebben of deze ruimte niet behouden kon worden om als fietsparkeerplaats te dienen zodat de fietsflat voor het CS ontlast zou worden cq totaal verdwijnen.
Maar dan de volgende fase? Er moet toch nog een deel onder water komen, die de verbinding met Noord gaat worden? Word dat deel op dezelfde manier ingevaren en geplaatst?? En heeft zand wel voldoende tegendruk??
Hoe krijgen jullie al dat zand weer onder het CS en rondom de tunnel?
Waarom is gekozen voor het invaren van een tunnelelement onder het centraal station?
Beste J.J. Kreeberg,
In het kanaal onder het Centraal Station, de zinksleuf, mag het water niet lager komen dan 3 meter onder NAP. Daardoor was het niet mogelijk het tunneldeel droog (in situ) te maken. Boren, zoals in de stad zelf wordt toegepast, kon niet vanwege de 3000 houten palen in het tracé onder het CS, waarop het gebouw was gefundeerd.
Goed weekend,
Freddy Elink Schuurman, Dienst Noord/Zuidlijn
Beste Rob,
Het zand voor onder de tunnel pompen we via de tunnel door vulopeningen in de tunnelvloer naar de ruimte tussen tunnel en onderwatervloer. Zo ontstaan pannekoeken van zand die in elkaar overlopen. Het aanvulzand tussen wanden en zinksleufwand gaat ook door slangen, nu niet via de tunnel, maar van buitenaf.
Goed weekend,
Freddy Elink Schuurman, Dienst Noord/Zuidlijn
Beste Ton,
De sleuf aan de De Ruijterkade wordt in situ gemaakt (ter plaatse gestort beton). Aansluitend hierop komen de drie overige tunneldelen, die nog in de Suez haven in het Westelijk Havengebied liggen. Volgende week plaatsen we op deze website de stadia van het verbinden van de zinktunnel met de overige delen.
Goed weekend,
Freddy Elink Schuurman, Dienst Noord/Zuidlijn
Beste Arie,
Er zijn onderzoeken gaande of de ruimte onder het Stationsgebouw nuttig gemaakt kan worden. Er is in het ontwerp rekening gehouden met een eventuele trap vanuit de Cuypershal naar de ruimte eronder.
Goed weekend,
Freddy Elink Schuurman, Dienst Noord/Zuidlijn
Hoe worden de tunnels straks onder water aan elkaar “gelijmd” zonder dat er dan water in de tunnels loopt?
Beste medewerkers,
Is de kopwand van de tafel berekend op de druk/ verplaatsing van al het water tussen het tunneldeel en de wand?
Gegroet
R. Okin
Geachte G. Terrahe,
Ik heb uw vraag voorgelegd aan ons team dat aan de tunnel onder het Centraal Station werkt. De komende dagen komen we op uw vraag terug. Morgen, donderdag 7 juli, kunt u trouwens het afzinken live volgen. Klik hier voor meer informatie.
Vriendelijke groet,
Freddy Elink Schuurman, Dienst Noord/Zuidlijn
Beste R. Okin,
De kopwand is berekend op de druk van het water.
Morgen, donderdag 7 juli, kunt u het afzinken live volgen. Klik hier voor meer informatie.
Vriendelijke groet,
Freddy Elink Schuurman, Dienst Noord/Zuidlijn