Tunnel Molly tussen station Ceintuurbaan en station Vijzelgracht. Foto: Gé Dubbelman
Tevredenheid bij boorteam met aankomst boor Molly bij station Vijzelgracht
27 november 2011Freddy Elink Schuurman, Dienst Noord/Zuidlijn
Molly is gearriveerd bij station Vijzelgracht. Op ruim een halve meter voor de stationswand hebben de boorders haar zaterdagochtend om 11.10 uur stilgezet. In de grond, op een diepte van NAP – 24,7 meter, blijft Molly de komende vier maanden ‘geparkeerd’.
Tevredenheid
Afgelopen vrijdagochtend waren de boorders nog 14 meter verwijderd van het station en zijn ze begonnen aan de laatste meters tot de ‘parkeerplaats’. Het 563 meter lange boortraject tussen Ceintuurbaan en Vijzelgracht is naar tevredenheid verlopen. Zo vindt ook Jeroen de Leeuw, projectleider boortoezicht. “Met het bereiken van station Vijzelgracht is er weer een belangrijk stuk voltooid. Dit traject was vooral bijzonder omdat er voor het eerst in Nederland onder huizenblokken is geboord. Dit had overigens nauwelijks invloed op de bovenliggende panden. We merken dat de boorploegen goed op elkaar zijn ingespeeld, waardoor de zakkingen kleiner dan verwacht waren en de kwaliteit van de tunnel zeer hoog is.”
Victoria
Molly blijft de komende maanden voor de muur van station Vijzelgracht staan omdat het station nog niet gereed is voor de ontvangst van de reusachtige boormachine. In de tussentijd zitten de boorders niet stil, begin december starten ze vanuit de 17 meter diepe schacht op het Scheldeplein weer met boren. Ditmaal bemannen ze de vierde en laatste tunnelboormachine ‘Victoria’.
eindelijk is deze technies moeilijke fase dan zeer succesvol afgesloten hulde voor alle medewerkers betrokken bij dit project
Ik ben benieuwd naar de reactie van Nelly Freida, Pitt Treumann de SP en mijheer de Waal van de Waal palen. Tijdens de Hoorzitting een tijd geleden waren ze pessimistisch over het boren onder en langs de huizen.
Profisiat boorders met het behaalde resultaat.
Weten jullie nu ook de afwijking van de boor t.o.v. de brilring?
Ik ben benieuwd.
groeten van Ed
frans en ed, ik sluit me geheel bij jullie aan. Dit is vakwerk waar menigeen jaloers op mag zijn. Molly, meissie, rust lekker uit, je hebt het verdiend.
@Ed Nu je het zegt. Die De Waal had het hoogste woord destijds, net zoals de anderen die je noemt. Wat denk je, gaan die nog wat van zich laten horen? Of is dat vragen naar de bekende weg?
Gefeliciteerd.
A job well done.
Die “anderen” zoals Willem hierboven al memoreert, laten nu hoogstwaarschijnlijk niets meer horen.
De zin: IL HAD HET TOCH AL GEZEGD, komt bij de meeste mensen
beter naar buiten dan de zin “Sorry ik heb mij sprekend zonder echte kennis van zaken erg vergist”.
Nu vooruit met Victoria.
En dat is 4
Vakmanschap is meesterschap
Fantastisch werk en mijn felicitaties voor de boorders. Hup Victoria nu is het dan eindelijk jouw beurt en wat zal ik het weer op de voet volgen.
alles beschouwende gaat “victoria” haar naam eer aandoen.
Nu Molly voorlopig stilstaat: Worden er nog volgwagens van Molly ‘overgeplaatst’ voor gebruik achter Victoria? Of krijgt Victoria haar eigen set volgwagens?
@ Joost: Victoria heeft haar eigen volgwagens, de gehele trein blijft dus achter Molly staan. M.vr.gr. Frank Driessen, medewerker infocentrum
[...] http://www.hierzijnwij.nu/nieuws/tevredenheid-bij-boorteam-met-aankomst-boor-molly-bij-station-vijze… [...]
Fantastisch nieuws. En in december a.s lekker met Victoria aan de gang.
Alleen jammer van de media. Goed Nieuws is geen Nieuws, Slecht nieuws is Nieuws. Bàh.
Gefeliciteerd! En gelukkig is alles zo mooi gegaan. Straks blijkt het gehannes met het uitspoelen van de fundering van de wevershuisjes het enige probleem. Jammer dat dan zo vroeg in het project gebeurde en het werk met zulke argusogen gevolgd wordt door allerlei haters.
Nu de tweede buis nog. De huid van beer kan pas verkocht worden als de beer geschoten is. Spreekwoordelijk.
Molly heeft het mooi gedaan… Straks het slotdeel van Vijzelgracht naar Rokin
Diep respect voor alle betrokkenen hoor!. Technisch hoogstandje. Ik ben zelf een beetje skeptisch over de toegevoegde waarde van de hele noord zuid lijn maar in technisch opzicht vind ik het fascinerend!.
Vraagje: welke van de twee tunnels is boven/onder? Is Molly het diepst geweest of gaat Victoria straks onder reeds gebouwde tunnel graven?
Ha Maarten,
De onderste buis is eerst geboord door Molly. Zo kan de bodem rond de onderste buis tot rust komen en kan Victoria er overheen passeren. Zouden we de onderste later boren dan zou een eventuele zetting bij vertrek vanuit station Ceintuurbaan effect kunnen hebben op de buis erboven. Een zetting van de bovenste buis heeft geen effect op de buis eronder. Vandaar dus: eerst onder, dan boven.
M vr gr Hans Volkers, informatiecentrum nzl
@ Maarten
Boormachine Molly heeft de diepste (westelijke) tunnelbuis geboord. Zij is vertrokken vanaf het onderste perron van station Ceintuurbaan en maakte een flauwe bocht onder De Pijp door om goed aan te kunnen sluiten op station Vijzelgracht. Boor Victoria zal vanaf het bovenste perron van station Ceintuurbaan de oostelijke, minder diep gelegen, tunnelbuis boren. Zij volgt wel het stratenpatroon van de Ferdinand Bolstraat (de blauwe lijn op de kaart op http://www.hierzijnwij.nu). Boor Victoria graaft dus niet onder de reeds gebouwde tunnel door.
@ Ed Veraart
Boor Molly is zaterdag 26 november een halve meter vóór de muur van station Vijzelgracht geparkeerd. Zij heeft de muur dus nog niet geraakt. Pas als Molly het station binnengaat, naar verwachting in juni 2012, blijkt met welke nauwkeurigheid de boorders haar naar het station hebben geloodst en welke afwijking de berekeningen en metingen door de tunnel hebben
ik vind het nu belagelijk dat we dus weer met hetzelvde probleem zitten als toen we begon met de 1e 2 boren toen we begonnen van centraal…. daar hebben we er toen 2 opgeofferd plaats van daar ook te wachten :-S….
het is leuk dat het bij deze boring goed ging en volgens schema , maar ik denk dat men zig mest mag schamen dat men in de tussen tijd het station waar we nu zijn beland niet optijd hebben kunnen klaar maken voor de ondvangst… !!!
ik bedoel dit kan gewoon niet !! hoe mooi de andere verhalen ook zijn….
en ik kan best begrijpen dat er complicaties zijn hier en daar , maar het getuigd tog van een slechte planning…. had bij de 1e 2 boringen dat ding dan ook maar 6 maand voor het station laten staan dat had 2 boorkoppen aan geld gescheeld + de koste van het deomteren en ombouwen naar de ander locaties en niet te vergeten de kosten van 2 nieuwe boorschilden…
als je het zo belijkt is het best een erg zure apple aan het worden ….
en hadden als men er tog ( zoals nu blijkt ) tijd over meten laten gaan , hadden we dus dat geld kunnen besparen !! en oke ik weet dat er boete clouzules zijn en zo… maar ik vind niet dat dat opweegd tegen die gemaakte kosten… zeker als we met de nieuwe locatie nog niet in 1x kunnen door rijgen van station naar station… zonder dus te lang te moeten stoppen :-S….
wees er maar trots op !!
We kunnen eeuwig blijven zeuren en klagen over wat er in het verleden fout is gegaan, of met deze fouten vernuftig omgaan door vanaf het zuiden te gaan boren en daardoor de NoordZuidLijn sneller op te leveren.
Laten we dan nu positief kijken naar wat er allemaal goed gaat!
@ thexfile
In 2009 is besloten om de tunnels van de Noord/Zuidlijn te boren vanuit twee richtingen. Uiteraard is er eerst uitgebreid onderzoek gedaan naar de voor- en nadelen van dit nieuwe boorplan.
Het grootste voordeel was dat de boorders niet 1 tot 1,5 jaar hoefden te wachten, maar dat zij na het boren in het centrum aan de slag konden aan de zuidkant van Amsterdam. Ook werd de kans op vertragingen verkleind en gaf het de bouwers meer tijd voor het zorgvuldig ontgraven en afbouwen van de stations Vijzelgracht en Rokin.
Tijdens het boorproces spelen we zo goed mogelijk in op de voortgang in de tussenliggende stations. Daarom is boor Molly tijdelijk geparkeerd voor station Vijzelgracht en zullen de boorploegen in de komende maanden Victoria bemannen. Zo wordt de ervaring die de boorders in Amsterdam hebben opgedaan goed benut.
Wat betreft het boorschema: net als bij de start van het boren is de verwachting nog steeds dat de laatste boormachine begin 2013 haar eindbestemming voor station Rokin bereikt.