Een impressie van het toekomstige station
Het station nu, uit ongeveer dezelfde hoek als de bovenste afbeelding
Een blik op de toekomst. Helemaal aan de rechterkant - achter de trams en voor het station - ziet u de oost-toegang, waar nu aan gebouwd wordt. Links bevindt zicht de zuid-toegang en daarboven is de west-toegang. Deze laatste twee zijn nu al toegankelijk, maar nog niet definitief.
<
Toekomstige kade met een glazen lift naast het Koffiehuis waar nu de oude toegang naar de Oostlijn af wordt gebroken
Ruwbouw Noord/Zuidlijn onder het Stationsplein bijna af
12 januari 2012Renske van Bers, Dienst Noord/Zuidlijn
Het schiet op met de werkzaamheden onder het Stationsplein. Hier komt het Noord/Zuidlijn station dat het meest gebruikt zal worden. De ruwbouw is tot op het perronniveau af en maandag zijn we begonnen met de bouw van de uitgang aan de oostzijde van CS.
Uitdaging
In 2003 zijn we gestart met de bouw van het station onder het Stationsplein. Hoofd dagelijks toezicht Stationsplein Arjen Bakker: “De bouw van het enorme station betekende een uitdaging. Ten eerste omdat je voor een Rijksmonument bouwt, maar ook omdat je de verkeersstromen niet wil hinderen. Om de overlast zoveel mogelijk te beperken hebben we bij de bouw gekozen voor de wanden-dak methode. Eenmaal klaar met de bouwput, konden we het meeste werk onder de grond doen.”
Ruwbouw bijna klaar
Inmiddels zijn deze werkzaamheden zo ver gevorderd, dat de ruwbouw tot op perronniveau vrijwel af is. Arjen: “Het is leuk om bezoekers een rondleiding te geven en te laten zien hoever we al zijn. Vaak kijken ze verbijsterd om zich heen, omdat er een ruimte van 2500 m2 onder hun voeten gebouwd is. Vandaar dat onze bijnaam voor deze ruimte ‘de kathedraal’ is.”
Werkzaamheden nu
Op dit moment wordt er gebouwd aan de toegang aan de oostzijde van CS. Arjen: “De oude toegang wordt deels verwijderd, hier komt een nieuwe entree.” Meer in het zicht liggen de werkzaamheden aan de kadelijn naast het Koffiehuis. “Hier gaan we de oude toegang van de bestaande Metro verwijderen en daarna wordt er een nieuwe kade aangelegd. Eind 2012 zullen de meeste werkzaamheden voor het Centraal Station zijn afgerond.”
Doorbraak
Arjen: “In het voorjaar beginnen we met de doorbraak van de tunneldelen. Eerst wordt het station verbonden met het caisson dat richting het Damrak ligt. Daarna wordt er een doorgang gemaakt van de kathedraal naar het tunnelelement onder het Centraal. Dit element werd het afgelopen voorjaar afgezonken onder het Centraal Station in de zinksleuf.”
De oude lift en trap dicht bij de noordgevel van het Koffiehuis gaan verdwijnen als de nieuwe lift klaar is?
Zou ik daar 2 met vrienden een rondleiding onder de grond kunnen krijgen eens?
Ik ben daar heel nieuwsgierig naar en ik doe zelf bouwtechniek dus zou het gelegen zijn om eens een rondleiding daar onder de grond te krijgen?
zo ja zou u mij daar over willen mailen?
Beste bouwers,
jullie gaan van triomf triomf. Felicitaties dat het zo goed loopt. De glazen lift wordt vast erg mooi, vast veel mooier dan de grove betonnen bouwsel die er tot nog toe stonden.
Een mooi en stil resultaat.
Op de onderste foto staat een glazen lift geprojecteerd. Volgens de kennis die ik heb, ik werk bij de metro, moet deze dan uitkomen op hal niveau in de nu afgesloten oude toegang Damrak.
Dat betekend dat de huidige lift naar het perron moet blijven en dat er ook nog 2 liften naar perron niveau NZ lijn bij komen. Klopt dit?
Als er rondleidingen naar het perron NZlijn komen houd ik me aanbevolen.
De meest rechter kolom mis ik in de 3d-tekening. Is dit een spelletje ‘zoek de verschillen’??
Verder stil van bewondering…
geweldig om dit te zien,petje af hoor
@M. Moolhuysen @Bart
Dit antwoord weet ik nu niet, Ik kom hier op terug
@Marco
Rondleidingen voor publiek zijn niet mogelijk. Maar houd d Dag Van De Bouw in de gaten :)
@Rinus
Het was helaas niet gelukt de foto vanuit exact dezelfde hoek te maken :)
Als ik zo bekijk wordt elke ster in het plafond in het centrum ondersteund door een kolom.
Perspectief heeft hier niets mee te maken, lijkt me.
Op de foto staan twee van de drie A kolommen.
De achterste staat in de render tekening ingebouwd in de verdeelhaal
(nog net zichtbaar) De voorste A kolom op de foto is de tweede kolom
Op de tekening, diegene welke net voor de verdeelhalvloer prijkt.
De voorste A kolom op de tekening staat niet op de foto
Ger
Ooit was ik met SBS camera ploeg daar beneden. Het werk loopt werkelijk als een trein. Doorgaan zo!
@ M. Moolhuysen: Zover nu bekend blijven de lift en trap bij het koffiehuis in gebruik. Mogelijk zou in de toekokmst in het kader van herinrichting Stationsplein dit kunnen veranderen.
@ Bart: de twee nieuwe liften komen inderdaad op de plaats van de oude ingang naar het Damrak en gaan naar de verdeelhal op -1. Hier maakt de reiziger dan de keuze om naar -2 te gaan (met de huidige lift naast het koffiehuis naar de Oostlijn) of naar -3 (naar de Noord/Zuidlijn).
Petra Groot (Noord/Zuidlijn)
Nijm vraag is het volgende.
Houd men nog rekening met de eisen aan de Hoogwaterkering om Amsterdam
Gezien de nieuw toegang lijkt mij de walmuur wel erg laag voor de veiligheid of zijn de ramrn bestand tegen waterdruk ? Op dat een schip uit de koers vaart en de walmuur ramt. Met alle gevolgen van dien.
Ik wacht gaarne op uw antwoord.
groeten van Ed en veel succes.
Gé heeft zich weer overtroffen,
om juist die posities voor de fotos te vinden welke virtueel voor de computer renderings gebruikt waren.
Perfect
De foto’s zijn vandaag 20-02-12 op Flikr geplaatst
Ger Vermij
ik bedoel dus 20 januari inplaats van 20 februari
verschrijvinkje
ger
Ik vraag me nog steeds af waarom Amsterdam zolang zonder metro heeft moeten doen ,maar het wordt erg mooi.
CJB
En 20 februari ben ik jarig Ger,dat is ook een datum waar ik naar uitkijk.
CJB