De stationbouwers zijn nog druk bezig met het storten van het laatste deel van de vloer. Aan het einde van de dag(11/11/2011) moet de vloer klaar zijn.Fotograaf: Gé Dubbelman
Onderste vloer station Vijzelgracht ligt erin
11 november 2011Susanne, Dienst Noord/Zuidlijn
Vrijdag 11 november 2011 is het laatste vloerdeel van de 24 delen gestort. Aan het eind van de dag lag de onderste vloer van het station erin. Eerder dan verwacht, ondanks de zware omstandigheden waarin de bouwers in de overdrukruimte moesten werken. Het casco van het station is daarmee gereed en de risico’s op verzakkingen geminimaliseerd.
Onder druk
In juni is het onderste deel van de bouwput onder verhoogde luchtdruk gezet. Dit om het risico van opbarsten van de bodem door de druk van het grondwater in te perken. Onder deze zware omstandigheden – vergelijkbaar met een duikoperatie – is de afgelopen maanden de laatste 6 meter aan grond weggehaald, zo’n 19.000 m3. Met de laatste stort van vandaag ligt de onderste vloer op NAP -30 meter diepte erin.
Zware omstandigheden
De omstandigheden waaronder de bouwers deze klus klaarden, is niet alledaags te noemen. Net zoals duikers die de diepte ingaan, moesten de bouwers in- en uitsluizen volgens een strak tijdschema om caisson(duikers)ziekte te voorkomen. Door het in- en uitsluizen duurt het werk onder druk anderhalf tot twee keer zo lang. Dit in vergelijking met werken onder normale omstandigheden. Zwaar en uitputtend werk dus.
1.100 betonwagens
Vanaf begin juli is ruim 11.000 m³ beton in 24 delen gestort. Er zijn zo’n 1.100 betonwagens geleegd. De vloer is tussen de 2.20 en 2.70 meter dik en biedt nu voldoende tegendruk tegen het grondwater. De verhoogde luchtdruk wordt vanaf volgende week in stapjes eraf gehaald. Daarna starten we het demonteren en afvoeren van de overdrukinstallaties.
Volg het werk aan station Vijzelgracht ook via onze Facebook pagina Vijzelgracht.
Betekent dit nu dat Molly meteen door de wand kan boren als ze aankomt? Of is de vloer dan nog niet uitgehard?
Zou wel mooi zijn!
@Frank
Nee dat betekent het niet. Voordat een station, zoals wij dat noemen boor ontvangst gereed is, moeten er nog wat meer dingen gebeuren. Molly wordt daarom nog steeds tijdelijk voor het station geparkeerd en kan naar verwachting in april 2012 station Vijzelgracht betreden. Zie hier ook de globale planning van het tunnelboren.
Wanneer kan de overdruk er af?
@Lex
Volgende week, zie ook laatste alinea van het artikel.
Driedubbele druk.
Sinds de lekkages en verzakkingen in station Vijzelgracht,
nam de druk van deskundigen hevig toe:
“stoppen ermee, dat hebben we altijd al gezegd”.
Vele verontruste Amsterdammers oefenden ook toenemende druk uit
om “de hele boel maar dicht te gooien”.
En toen.
Besloot de leiding van de Noord/Zuidlijn om,
zoals dat in in de voetbalwereld heet: “druk te gaan zetten”.
Druk zetten in station Vijzelgracht bij het uitgraven en betonstorten
om nieuwe lekkages en verzakkingen tegen te gaan.
Met die druk, en onder de dubbele druk van buitenaf,
is het werk vakkundig, voorbeeldig en verrassend vlot geklaard.
Driewerf hulde…
Hulde!
Hulde!
Hulde!
De laatste moot beton van de laatste diepe vloer.
Ondanks alle profetien welke er geweest zijn, is dit prima gelukt en boort ook Molly zonder een krimp te veroorzaken.
PROFICIAT
Over enige jaren gaan natuurlijk de overbezorgde mensen toch gewoon met
metrolijn 52
In Groningen bij garage Damsterdiep was weken geleden in oktober een lek ontstaan in de onderste vloer die ze probeerde te dichten met gel. Na het feit dat ik daar niks meer over vernomen heb ben ik blij dat het bij station Vijzelgracht wel helemaal goed loopt en er nog geen problemen zijn. En dat terwijl de dag over 3 uur voorbij is.
Veel succes met de laatste uren en dan op naar de volgende update morgen. En laat ik dan hopen dat dit gelukt is.
Diep respect voor wat die mannen daar gedaan hebben. Werken onder verhoogde luchtdruk is alles behalve een makkie. Echt hulde!!
Superprestatie!
Het is niet voor te stellen dat er een vloer in ligt van 2.20 tot 2.70 meter dik. Mijn huiskamer is 2m48 hoog, als je die dus vult met beton?? Is nogal wat zeg. Het gaat allemaal steeds positiever merk ik al, er komen steeds meer mensen kijken op deze site en spreken complimenten uit naar de bouwers. Mooi, hebben ze nodig om deze zware klus te klaren, gaat zo door mannen. ( en Molly natuurlijk )
Vooral dit werk is wel een pluim voor de medewerkers waard
Bij deze dus!!
Ga zo door mensen, in ieder geval MIJN opperstre waardering.
Groet Theo.
top mannen
wanner worden de stempels verwijderd
Stempels gebruik je toch als je er een etage vloer stort. Niet als je een bodemvloer stort…….
iets met klepel en een klok en waar die hangt.
@vonkie
Stempels noemt men natuurlijk ook de buizen welke er voor zorgen dat de muren niet naar elkaar toegedrukt worden. Deze stempels zijn in dit geval de dikke horizontaal geplaatste stalen buizen. Deze kunnen nu langzaam verwijderd worden omdat de betonnen vloer nu ook een stempel van minimaal 2 mtr dik is.
Deze klepel zat volgens mij in de goede klok. alleen dacht je even dat stempels alleen vertikaal staan. Niet altijd dus.
Mooie complimenten voor de bouwers, dank daarvoor.
En dan de stempels, onze volgers zijn goed op de hoogte!
Op – 22 meter onder NAP zit een horizontaal stempelraam (stalen buizen ingeklemd tussen stalen balken langs de diepwanden). Dit stempelraam zorgt dat de diepwanden niet naar binnen buigen door de druk van de grond aan de buitenzijde. Nu de diepe vloer gereed is, houdt die de diepwanden op hun plaats en kunnen de horizontale stempels weg.
Geweldig, kan nu ook de druk op de planning worden verminderd? Is het nu mogleijk om met boormachine S269.1 wel door te boeren.
@Jan
Als Molly aankomt bij de Vijzelgracht, is het station nog niet gereed om de boormachine te ontvangen. Zij wordt daarom tijdelijk voor het station Vijzelgracht geparkeerd. Volgens de huidige planning wordt ook de laatste boormachine voor het station Vijzelgracht geparkeerd. Afhankelijk van de voortgang van de bouw Vijzelgracht kan Molly op een bepaald moment het station in. Dan passeert Molly het station en vervolgt zij de tocht naar haar eindstation Rokin. Daarna volgt ook de laatste boormachine. De voortgang van de bouw van het station en het boren hangt nauw met elkaar samen en wordt zo efficiënt mogelijk op elkaar afgestemd. Lees hier de actuele planning van het tunnelboren.
Is dat effe mooi! Nu al klaar! Kan Molly rustig maar gestaag doorboren naar het meest geplaagde station. HULDE, HULDE HULDE aan de bouwers.
Grootste risico’s Vijzelgracht voorbij
Laatste update: 16 november 2011 11:29 infoBekijk op de kaart.
AMSTERDAM – De bouwers van de Noord-Zuidlijn in Amsterdam hebben weer een succesje geboekt. Ze hebben de vloer van het beruchte metrostation Vijzelgracht er helemaal in gelegd.
Dat betekent dat het casco ervan klaar is. De kans op lekkages en dus verzakkingen van panden in de omgeving is hiermee aanzienlijk kleiner geworden.
Dat heeft het gemeentelijk projectbureau Noord-Zuidlijn woensdag bekendgemaakt. Het station Vijzelgracht staat voor velen symbool voor de problemen waar de aanleg van de nieuwe metroverbinding mee heeft gekampt.
Door lekkages in de toekomstige metrohalte verzakten in 2008 tot twee keer toe nabijgelegen panden en moesten de bewoners hun huis uit.
Luchtdruk
Het uitgraven van de laatste meters van het station en het leggen van de vloer gebeurde onder verhoogde luchtdruk.
Dit moest voorkomen dat er lekkages in de bodem ontstonden door de opwaartse druk van het grondwater. Nu de vloer er in ligt, hebben de bouwers de verhoogde luchtdruk er weer afgehaald.
De Noord-Zuidlijn gaat Amsterdam-Noord met de Zuidas (het gebied langs de zuidkant van de ringweg A10) verbinden. Hij moet in 2017 klaar zijn.
Dit staat in http://www.nu.nl Algemeen / Binnenland