Illustratie: Barbara Pilipp
Noord/Zuidlijn legt uit: invaren doe je zó!
25 mei 2011Freddy Elink Schuurman, Dienst Noord/Zuidlijn
Het wordt een uniek staaltje vakmanschap dat de mannen van aannemerscombinatie Strukton/Van Oord op 31 mei gaan laten zien. Een tunneldeel van de Noord/Zuidlijn invaren, om het in de weken erna te laten afzinken onder het monumentale Centraal Station. Het sluitstuk van extreem complexe werkzaamheden, die al jaren aan de gang zijn.
Het tunneldeel dat al vier jaar in de Suezhaven lig te wachten, wordt door een duwboot en vier sleepboten over het IJ gevaren. Aangekomen achter het CS, moet het gevaarte van 20.000 ton voorzichtig worden gedraaid tot het voor de speciaal hiervoor gebouwde sluiskuip ligt.
Het 136 meter lange en 22 meter brede tunnelelement wordt met de duwboot en met behulp van treklieren de sluiskuip ingevaren, tot aan het IJ-gebouw (de sporen van CS).
Als het tunneldeel helemaal de sluiskuip in is gevaren, wordt deze aan de achterkant afgesloten. Dit is nodig omdat het waterpeil in de kuip dan kan worden verlaagd. In eerste instantie met 1,5 meter. Het tunnelelement zakt zodanig dat het onder het spoorwegemplacement kan worden getrokken. En in een later stadium zakt het waterpeil nogmaals 1,5 meter, zodat het tunneldeel ook onder het gebouw kan worden afgezonken. Dit zal naar verwachting rond 8 juli gebeuren.
Afbeeldingen: Strukton/Van Oord
Waarom wordt het waterpeil in de sluiskuip verlaagd, men kan toch ook de ballasttanks in het tunnelelement verder vullen? gebeurt toch ook met de overige tunneldelen? Mooi werk !
Vanaf hoelaat wordt het tunnel deel bij het CS verwacht ??
Heb dinsdag een vrijedag dus wil graag komen kijen en wat foto’s maken van het invaren van het tunnel deel
Mijn felicitaties voor het voltooien van de werkzaamheden onder
het Centraal Station. Voor mij was deze klus de meest interessante van
het Noord/Zuidlijn gebeuren.
Veel succes dinsdag bij het invaren van het tunneldeel.