Noord/Zuidlijn bouwt zilverkleurige tanks en een grote gele installatie
6 maart 2011Freddy Elink Schuurman, Dienst Noord/Zuidlijn
Naast de Ouderkerkerdijk en de A10 Zuid zijn enkele zilverkleurige tanks en een grote gele installatie in het landschap verrezen. Het is de zogenoemde scheidingsinstallatie van de Noord/Zuidlijn. Vanaf de start van het boren vanaf het Scheldeplein is de installatie continu in bedrijf en bemand door de boorders.
Verhuizing
De boorders hebben de installatie in februari verhuisd van zijn voormalige plek achter het Centraal Station naar de nieuwe locatie. De installatie verwerkt de grond die vrijkomt bij het tunnelboren voor de Noord/Zuidlijn. In mei 2011 gaat de installatie in bedrijf, wanneer de derde boormachine vertrekt uit de startschacht op het Scheldeplein. Na ongeveer 2 jaar wordt de installatie weer afgebroken.
Aan het water
De installatie staat – hemelsbreed gemeten – op meer dan anderhalve kilometer afstand van de startschacht op het Scheldeplein. Toch is dit een gunstige locatie, want de installatie staat redelijk afgelegen en bovendien pal naast de Amstel. Daardoor kan alle grond straks via het water worden afgevoerd. De schuiten vol grond varen vanaf de scheidingsinstallatie via de Amstel naar de IJhaven. Daar wordt de grond gestort om de haven ondieper te maken. Ook de verhuizing van de scheidingsinstallatie gebeurde grotendeels met schepen.
Scheiden
De grond die de boormachine weggraaft, wordt tijdens het graven vermengd met een boorspoeling (bentoniet). Het mengsel wordt via lange leidingen van de boormachine naar de scheidingsinstallatie gepompt. In de scheidingsinstallatie worden de weggeboorde grond en de boorspoeling weer van elkaar gescheiden.
Twee kilometer leiding
Op dit moment wordt er ongeveer twee kilometer leidingen tussen de startschacht en de scheidingsinstallatie gelegd. Er komen twee leidingen: één voor de afvoer van de grond en één om de gezeefde boorspoeling weer terug naar de boormachine te pompen. De lange leidingen lopen vanaf de startschacht op het Scheldeplein via de metrotunnel onder het Europaplein naar het station RAI. Bovengronds liggen de leidingen tussen de rijbanen van de A10 Zuid. Via de Rozenoordbrug steken ze de Amstel over en komen daar uit bij de installatie.
Grond op de lopende band
In april wordt een transportband op staanders over de Ouderkerkerdijk gebouwd. De schone grond die uit de scheidingsinstallatie komt, gaat via de transportband over de Ouderkerkerdijk naar schuiten die in de Amstel liggen. Het verkeer kan onder de transportband door rijden.
Inpakken
De installatie moet begin mei bedrijfsklaar zijn. Tot die tijd wordt er door de boorders nog volop aan de installatie gesleuteld en getest. Als de installatie helemaal is opgebouwd, dan wordt de opvallende gele verschijning ingepakt in een lichtgrijze hal. Die hal is bedoeld om het geluid van de installatie te dempen.
Achtergrondinformatie over de bentonietscheidingsinstallatie
Geachte heer/mevrouw,
Hierbij een vraagje, n.a.v. grond en bentoniet scheiding bij de Rozenoordbrug.
Is er alleen een scheiding van grond en bentoniet of is er ook nog een scheiding (d.m.v. zeef, filter, etc.) van voorwerpen (uit vroegere eeuwen) die mee zijn afgegraven?
Vriendelijke dank voor uw reactie,
Remco
Hoi Remco,
Er wordt gegraven op een grote diepte. Daar liggen simpelweg geen spullen.
@Remco en @Frank
Doordat wij inderdaad op grote diepte boren is de kans klein dat we hier iets vinden. We kunnen restanten van onder andere mammoeten, wisenten en andere wollige beesten tegenkomen, evenals planten en resten van bomen. Archeologen zijn betrokken bij het boren van de tunnels en zij zijn soms te vinden bij de scheidingsinstallatie waar de weggegraven grond wordt verwerkt. Zij kijken bij deze installatie of er op de grondzeven interessante zaken worden aangetroffen. Tot op heden zijn er geen interesante vondsten gedaan.
Zondagochtend rond 06.45 lag m’n huis volledig te schudden, vergelijkbaar met een flinke aardbeving gepaard gaand met een helse herrie.
Mijn huis (zoals meerdere woonboten) drijft in de Amstel.
Het ijs van afgelopen nacht werd open gevaren door een van de duwboten met grote zandbak.
Sinds de boten met zand heen en leeg weer terug varen is mijn slaapritme sowieso aangepast aan de eerste boten die voorbij varen.
Ditmaal vroeg ik me echt af of het nou ECHT nodig is om ook op zondagochtend met alle geweld en helse kabaal perse zo vroeg te varen.
Beste noordzuidlijn, kunnen de schepen wellicht iets later gaan varen, zet er meer in desnoods, en zijn de weekeindes wellicht te ontzien!?
Alvast bedankt voor het overwegen en uw reactie.
@ Henk woonboot
Victoria en de boorders boren dag en nacht en zeven dagen per week door. Om de enorme hoeveelheden grond af te kunnen voeren naar de stortlocatie in het IJ, moeten we de vaartijden overdag volledig benutten. Het is dus helaas niet mogelijk om in het weekend niet te varen, zoals u voorstelt. De vaarroute van de grondzeefinstallatie bij de A10 naar het IJ is nog bevaarbaar, maar een ijsbreker moet af en toe het zware werk doen en voor de grondboot uitvaren. De schippers varen extra langzaam om zo voorzichtig mogelijk door het ijs te kunnen manoeuvreren. Het is vervelend dat u desondanks toch veel hinder ondervindt. Mocht u nog vragen hebben of dit verder willen bespreken, neem dan gerust contact met mij op via telefoonnummer 020 470 4070.
Met vriendelijke groet,
Sacha van Anraat