Nieuws







De boorders hebben het lager (links op de foto) waar het graafwiel van Noortje aan gemonteerd zat op een rails naar voren geschoven. Op de achtergrond is de geboorde tunnel zichtbaar.

20120228 - graafwiel Gravin [Ries Jelier] Het graafwiel van boormachine Gravin is weer zichtbaar. Het condens slaat neer op het koude staal en bevriest direct. Een mooie witte ijslaag tot gevolg.

Foto's: Ries Jelier, Dienst Noord/Zuidlijn

Lees hier meer achtergrondinformatie over de aansluiting van de tunnels.

Nieuwe foto’s aansluiting tunnels Noortje en Gravin

28 februari 2012

In station Rokin werken onze boorders aan de aansluiting van de tunnels van de boormachines Noortje en Gravin. Op onze Flickr pagina hebben we weer nieuwe foto’s toegevoegd.

Sinds eind januari zijn onze boorders aan het werk in station Rokin. Zij sluiten de tunnels van onze eerste twee boormachines Gravin en Noortje aan op het station.

Het werk in station Rokin wordt in beeld gebracht op onze Flickr pagina “aansluiting Gravin en Noortje”. Vandaag hebben wij weer nieuwe foto’s van onze toezichthouder Ries Jelier aan dit album toegevoegd.

7 Reacties op “Nieuwe foto’s aansluiting tunnels Noortje en Gravin ”

  • Ger Vermij says:

    Als je dat lager zo ziet, en ziet wat voor een stuk techniek daar staat, is het eigenlijk vanzelfsprekend dat de fabrikant dat lager terug neemt voor later hergebruik.

    Nu de rest van de boorkamer in brokken zien te krijgen,
    Dat is nog een hele klus. Mooi is te zien dat ook deze twee boormachines
    vanuit het natte Damrak toch exact op hun eidbestemming zijn aangekomen.

    Echt een pluim voor diegenen welke de startposities hebben opgemeten.

    Prachtig,

    Ger Vermij

  • Leo says:

    Hoe wordt dat laatste stukje tunnelwand eigenlijk gemaakt? Worden daar de standaard tunnelsegmenten “met de hand” tot ringen geplaatst tot het station bereikt is?

  • @ Leo: nee, er wordt gewoon ter plekke een ring van (gestort) beton gemaakt

  • Cor Paans says:

    Prachtige plaatjes.Je wordt er stll van. Even een lager verwijderen.Wat een geweld. Het onderstreept nog eens extra met wat voor krachten de tunnelboor zich onder Amsterdam voort beweegt.

  • Rob Brandon says:

    Men is duidelijk alweer een stuk verder dan nog geen twee weken terug (vr.17 feb.), toen ik met Ries Jelier station Rokin bezocht. Toen sloot de draaitrommel van Noortje de tunnel nog, op één gat na af. Nu is de reusachtige trommel met lager naar buiten gereden en ligt de tunnel verder open. Ook bij Gravin heeft men niet stil gezeten. Tijdens mijn bezoek was men met jekkerhamers en drilboren de betonwand aan het slopen en zag je nog slechts enkele staven kunststof wapening blootliggen, nu zie je daar ook het graafwiel (mooie foto’s op de site) Ik had nog een vraag: Dat laatste stuk wordt een ter plekke gestorte ring van beton, maar hoe bekist men dat? Lijkt me knap lastig storten.

  • Susanne, Dienst Noord/Zuidlijn says:

    @Rob Brandon
    Het laatste stukje tunnel wordt gemaakt met een tunnelbekisting, een halfronde stalen bekisting. Eerst wordt de onderste helft gemaakt en gestort en daarna de bovenste helft.

  • Jan Meeuwenberg. says:

    Wat is het toch een prachtproject de Noord/Zuidlijn,het is spannender dan
    dan een spannend boek of film, dit is realiteit.
    Boormachines die diep onder de grond verdwijnen om maanden later weer
    te voorschijn te komen,wat pracht beelden oplevert, het lijkt wel archeologische
    opgravingen.
    Ik zie nu al op tegen de tijd dat alles klaar is dan zullen we dit avontuur erg missen.
    Ik ga eerdaags maar weer eens een bezoek brengen in het Informatiecentrum
    en een wandeling naar de pijl die steeds dichter bij het Rokin komt.
    Jan.Meeuwenberg.

Geef je reactie