De tunnel van Molly heeft nu een lengte van 630 meter en wordt steeds langer.
Molly en boorders al bijna twee maanden op reis
18 juli 2011Cherie van der Meer, Dienst Noord/Zuidlijn
Molly bevindt zich vandaag onder de Ferdinand Bolstraat ter hoogte van huisnummer 190 (bij het politiebureau Ferdinand Bolstraat).
10 centimeter
Het afgelopen weekend is er 48,1 meter geboord, dit komt neer op een gemiddelde voortgang van 16 meter per dag. Molly is sinds vrijdag 10 centimeter dieper de grond ingedoken en bevindt zich nu op een diepte van NAP -30,6 meter. Ze heeft nog 10 centimeter te gaan, voordat ze de gewenste diepte van NAP -30,7 meter bereikt.
Lange reis
Vandaag zijn Molly en de boorders al 57 dagen op reis in de Amsterdamse bodem. Sinds hun vertrek vanuit de schacht op het Scheldeplein hebben zij 630 meter tunnel gebouwd. Molly heeft nog 314 meter te gaan voordat ze de eerste pauzepost, station Ceintuurbaan, bereikt.
geweldig intresant go
vr gr
Wanneer verwachten jullie dat Molly station Centuurbaan bereikt? Hoelang duurt het daarna voordat ze aan de andere kant van het station weer verder kan boren?
Dit is werkelijk superklasse. Complimenten voor iedereen die hier aan meewerkt/
Geweldig werk wat jullie doen, ik denk nog ongeveer 3,5 week dat jullie dan bij het eerste station zijn.
Beste Richard,
We verwachten dat Molly begin augustus aankomt bij station Ceintuurbaan. De boormachine passeert in circa zes weken dit station. Volgens de huidige planning vervolgt zij medio september haar weg richting station Vijzelgracht.
met vriendelijke groet,
Sacha van Anraat, Dienst Noord/Zuidlijn
Maakt Molly haar hele reis naar station Rokin af en begint pas daarna de andere boor aan de tweede tunnel?
Goed bericht. Doorgaan zo.
Beste Bart,
Molly boort eerst de westelijke tunnelbuis tot aan station Vijzelgracht. De boormachine komt daar in de loop van december 2011 aan. De boormachine kan het station dan niet in, omdat de bouw dan nog niet ver genoeg gevorderd is. Daarom wordt Molly tijdelijk geparkeerd voor de zuidelijke wand van station Vijzelgracht. De boorploeg gaat terug naar het Scheldeplein en boort vervolgens met de – nog naamloze – tunnelboormachine nr. 4 de oostelijke tunnelbuis vanaf het Scheldeplein tot station Vijzelgracht.
Boormachine Molly gaat als eerste door station Vijzelgracht en start daarna met het boren van de westelijke tunnelbuis tot aan station Rokin. De westelijke tunnelbuis moet eerst worden geboord omdat vanuit deze buis de dwarsverbinding naar de andere tunnelbuis ter hoogte van het Muntplein wordt gemaakt.
Op deze pagina staat de planning van het tunnelboren.
met vriendelijke groet,
Sacha van Anraat, Dienst Noord/Zuidlijn
Geachte mevrouw van Anraat,
U heeft eigenlijk al antwoord gegeven op mijn meest prangende vraag..
Jammer van station Vijzelgracht..
Boren gaat mijnsinziens wel té snel; ligt de rails er dadelijk, zijn de stations af, is er geen (metro)materieel ;-P
Plannen is ‘n kunst, ach, sneltrammaterieel danmaar laten proefdraaien in 2015?
Wordt de N/Zlijn toch nog doorgetrokken..
Enig inzicht over planning & beslissingen bij projectbureau Amstelveen trouwens?
@Rouke.
Nieuws over het geteut over de Amstelveenlijn vind je hier:
http://www.amstelveenlijn.nl/