Waar zijn Molly en de boorders? Volg de rode pijl op het voetpad van de Scheldestraat.
Molly boort onder de Scheldestraat
1 juni 2011Susanne, Dienst Noord/Zuidlijn
Molly boort sinds afgelopen zaterdag in de grond. De boorders hebben tot nu toe ruim 42,9 meter afgelegd en bevinden zich onder de Scheldestraat.
Goede start
De boorders hebben vorige week een waterdichte afdichting gemaakt tussen de wand van de startschacht en de tunnelbuis. Daardoor kon de kop van de boormachine afgelopen weekend het betonnen dichtblok verlaten en in de Amsterdamse bodem boren. Bij het verlaten van het dichtblok bestond het risico dat er boorspoeling zou weglekken. Dit is niet gebeurd. De start verliep zonder problemen.
Hellingspercentage 3,6%
De boorders sturen Molly de komende weken verder onder de westzijde van de Scheldestraat door. Tussen de straat en de bovenkant van de boormachine ligt op dit moment ongeveer 11 meter grond. Dit wordt snel meer, want de boormachine daalt relatief snel. De toekomstige metrotunnel heeft hier een hellingspercentage van 3,6%.
Ombouw volgwagens
Het boortempo wordt nu nog beperkt door de ombouw van de volgwagens van de boormachine. Twee van de zes volgwagens zijn voor de start van het boren verlaagd om in de tunnel onder het Europaplein te kunnen worden opgesteld. Deze wagens worden de komende dagen teruggebouwd naar de oorspronkelijke hoogte. Dit gebeurt als een volgwagen in de startschacht komt, net voordat deze door de boormachine de tunnelbuis in wordt gesleept.
Volg de pijl
Wilt u weten hoe ver Molly en de boorders zijn gevorderd? Volg ze via www.hierzijnwij.nu of houd de grote rode pijl in de Scheldestraat in de gaten.
Bij de eerdere tunnels (tussen CS en Rokin) was op de website heel duidelijk te zien waar de boor zich bevond. Maar nu staat het plattegrondje zo vol met een clutter aan pijlen (ik tel wel 13 pijlen!) en twitterballonnetjes dat ik werkelijk geen idee meer heb waar de boor nu is. Toch jammer, het medium schiet hier zijn doel (en naam van de website) voorbij.
Helderheid graag! Verder overigens interessant project en onderhoudende site. MvrGr
Helemaal eens met de vorige schrijver. Al die ballonetjes en pijltjes maken het vreselijk onoverzichtelijk. Haal alsjeblieft weer de oude versie tevoorschijn en maak van de pijltjes en ballonetjes weer gewoon entries op de pagina, zodat we het traject weer kunnen volgen. Dat is nou juist zo interessant!
Het hellingpercentage van een metrotunnel kan volgens mij nooit 3.6 % zijn.
Voor auto’s is dit normaal maar een trein kan dit niet halen.
Het is slecht te zien maar op een doorsnede tekening van de Noordzijdlijn staat volgens mij 3,6 promiel.
Ik zou het mooi vinden om een grafiek te zien bij de dagelijkse updates. Een lijn van punt tot punt met als informatie op de horizontale as het aantal meters en op de verticale as de diepte. Als de volgende boor aan de slag gaat een andere kleur lijn gebruiken zodat je kunt zien hoe diep de tunnels t.o.v. elkaar liggen. Lijkt mij erg interessant gezien de diepteverschillen vanwege station Ceintuurbaan/Ferdinand Bolstraat.
Ik ben het volkomen eens met Rein Valk
Alsublieft haal al die promo vuilnis van het afgelopen jaar van het scherm.
Het is oud, niet meer relevant en zeker niet interressant meer
Ik sluit me toch ook maar even aan bij Rein, Hans en Ger. Verder, “keep up the good work guys”
Duidelijke taal en zal wel overkomen toch ?
Is best de moeite waard het traject te volgen zoals omschreven
ehhmmm, ik ben geen computerwonder, maar hebben jullie wel eens op de bovenste balk geklickt? En dan op de knop van stations? Dan heb je een hele, saaie lege kaart met een knots van een rode pijl en verder niets. Probleem opgelost! Louis, Abel, Ger, Rein en Hans, ik neem jullie complimenten graag in ontvangst!!.
G. van Raalte (de zestig al gepasseerd!)
Beste G. v Raalte, bedankt voor deze heldere kijk op de vorderingen van de boor.
Het blijft natuurlijk jammer dat we dit beeld voorheen gelijk hadden bij het inloggen en nu via een button, maar, ik ben wel blij dat de mogelijkheid er tenminste nog is. En kennelijk was ik niet de enige die zich aan de rommelige opmaak stoorde!
Jammer dat deze pagina zo ontzettend slecht word bijgehouden. Is inmiddels al 8 dagen dat Molly de grond in is gedoken, en we lezen er niets over. Velen met mij ( zie hierboven ) tonen heel veel interesse in dit megaproject, zijn ook brand nieuwsgierig hoe het verder gaat, maar deze info is echt minimaal. Jammer, ik hoop oprecht dat hier wat aan gedaan word. En dankzij G van Raalte kan ik de foto zien zonder al die peitljes.
Beste volgers,
Dank voor jullie reacties. De afgelopen twee weken was onze pijl even verruild voor een dobber door het invaren van het tunnelelement onder het Amsterdam Centraal. Daardoor moesten wij gebruik maken van een andere manier om jullie op de hoogte te houden. Nu is het kader met de actuele boorstatus en ook de vertrouwde grote rode pijl gelukkig weer terug. Wij zullen dan ook op de homepage van hierzijnwij.nu de overbodige berichtjes/ballonnetjes/pijltjes “verwijderen”. Overigens blijven deze ballonnetjes wel zichtbaar op de kaart wanneer je in de bovenbalk op ‘nieuws’ klikt. Dan krijg je namelijk alle nieuwsberichtjes te zien die gepubliceerd zijn in een gebied. Echter wanneer je weer in de bovenbalk op “home” (gemeente Amsterdam Dienst Noord/Zuidijn) klikt dan heb je weer een ‘schone’ overzichtelijke kaart.
Groet,
Susanne
@Bart, het hellingspercentage van 3,6% klopt wel als je naar deze gegevens kijkt:
Datum: 30 mei 2011
Locatie: Scheldestraat
Diepte: NAP -13,4 meter
Geboord: 23,4 meter
Datum: 6 juni 2011
Locatie: Scheldestraat
Diepte: NAP -15 meter
Geboord: 68,4 meter
Over het hellingpercentage. Voor spoorwegen in Nederland gold altijd max ca 0,5%. Met treinstellen met meer aangedraven assen kan dat al oplopen tot 1%. Niet voor goederentreinen. Voor een Metro geldt, net als voor bergspoorwegen, dat het helling percentage kan oplopen tot wel 4%. Dit omdat er dan géén goederentreinen rijden en een metrotreinstel heeft vele aangedreven assen. Ook is een metrotunnel droog. Het adhesieverhaal is afhankelijk van gewicht op de as en het te trekken gewicht. Bij een metro een veel betere verhouding dan bij een trein met een locomotief.
@Frank op onze Flickr pagina staat een kaart en doorsnede van ons trace, hier zie je ook de diepteligging van de tunnels en stations. Let op het is een redelijk groot bestand om te downloaden.
Ik vindt het ook erg jammer dat er zo weinig nieuws geplaatst wordt. Elke morgen log ik even in om te kijken of er nog nieuws is. Maar hellaas nu al ruim een week geen nieuws, of foto’s. Dan nog een tip om te kijken waar de boor precies is. Op de hoofdpagina staan coordinaten, copy paste deze naar google maps en je kan met streetview precies zien waar de boor is.
Wat moet er voor nieuws gemeld worden? Volgens mij gaat het gewoon goed, prima toch! Pijl staat weer op zijn plek, tenminste wordt iedere dag verplaatst. Ik kan het prima volgen. Leuk. Zoals eerder werd gezegd “Keep up the good work!”
@Gerard na navraag bij een collega van het boorteam, hieronder een opsomming van de gangbare hellingspercentages:
Normale spoorlijnen in Nederland: max. 2,5%
HSL (geen goederen): max 3,5% á 4%
Metro: Max. 4% (Noord/Zuidlijn: 3,6%)
Bandenmetro (luchtbanden): Ca. 6% tot wel 12%
Bergspoorwegen (adhesie): tot ca. 7%
Bergspoorwegen (tandrad): normaliter tot ca. 15% á 20%, in extreme gevallen tot meer dan 40%.
@Rein Valk, @Hans Kramers, @Frank, @Ger Vermij, @Abel Leemans, @Louis Hofman, @Ton Bokhoven, @Peter:
Inmiddels hebben we verschillende aanpassingen op de website doorgevoerd aan de hand van jullie opmerkingen. Zie:
http://www.hierzijnwij.nu/nieuws/aanpassingen-website-hierzijnwij-nu-noordzuidlijn/
Blijf ons op de hoogte houden van jullie bevindingen.
Vriendelijke groet,
Freddy Elink Schuurman, Dienst Noord/Zuidlijn
Heel bijzonder dat je de vorderingen op de site zo goed kunt volgen.
Goed dat er niet gestopt is met het project.
Ik ga binnenkort weer in de schacht kijken