Projectleider tunnelboren Jeroen de Leeuw bij de dwarsverbinding onder het Beursplein. Foto: Gé Dubbelman
Dwarsverbinding Noord/Zuidlijn onder Beursplein
21 april 2011Freddy Elink Schuurman, Dienst Noord/Zuidlijn
Op 25 meter diepte onder het Beursplein bouwen onze boorders een dwarsverbinding tussen de twee tunnelbuizen.
Vluchtroute
Onder deze bijzonder aangename weersomstandigheden is het momenteel erg druk op het Beursplein. Terwijl de vele Amsterdammers en bezoekers hier neerstrijken om even uit te puffen of een drankje te nuttigen op het terras, zijn onze mannen op 25 meter onder het plein druk in de weer. Zij bouwen daar een dwarsverbinding. Dit is een vluchtroute die bij een calamiteit in de tunnels gebruikt kan worden.
Krap
De dwarsverbinding is een verbinding tussen de twee tunnelbuizen. Via deze doorgang kunnen passagiers in geval van nood van de ene naar de andere tunnelbuis lopen. Het maken van de verbinding is lastig vanwege de krappe werkruimte. Met vier man en een flinke boorstelling in de ronde tunnelbuis, is het moeilijk manoeuvreren.
Bevroren
Op de plek van de toekomstige dwarsverbinding brengen de boorders nu vrieslansen aan in de grond die tussen de twee tunnelbuizen ligt. De vrieslansen worden vanuit de, door Noortje geboorde, tunnelbuis aangebracht en reiken tot vlak voor de wand van de naastgelegen tunnelbuis. In de holle lansen wordt continu pekelwater met een temperatuur van circa -35 graden Celsius rondgepompt. Hierdoor bevriest de grond tussen de tunnelbuizen en wordt deze stevig en waterdicht.
De grond kan dan veilig worden verwijderd. Met een kleine machine wordt de bevroren grond stukje bij beetje weggehakt. Na elke meter grond die is verwijderd, wordt er in het ontstane gat rondom een laag spuitbeton aangebracht. Als alle grond weg is wordt de definitieve betonnen binnenwand gemaakt. De dwarsverbinding is dan gereed.
Brandwerende deuren
Tijdens de afbouwfase, waarin de tunnels en de stations worden ingericht, worden er aan beide zijden van de dwarsverbinding speciale brandwerende deuren geplaatst. Ook komen er in de dwarsverbinding een looppad, noodverlichting en een noodtelefoon.
Dwarsverbindingen en nooduitgangen
Naast de dwarsverbinding op het Beursplein, worden er ook dwarsverbindingen gemaakt onder het Muntplein en de Vijzelstraat. Op drie andere locaties op het metrotracé worden er nooduitgangen gebouwd. Deze vluchtwegen komen uit op straat.
Meer informatie over de vluchtwegen van de Noord/Zuidlijn
Interessant, deze dwarsverbindingen, maar …
Worden er ook “dwarsverbindingen gemaakt voor de treinen (om over te lopen van rechter- naar linkerspoor, vise versa) en zo ja waar dan wel en hoe?
Hans Kuijper
Beste Hans,
In de geboorde tunnels worden geen dwarsverbindingen gebouwd om de metrostellen van het één naar het andere spoor te verplaatsen. Wel worden er op de volgende locaties op het tracé wissels aangebracht waar de metrostellen van spoor kunnen wisselen:
-emplacement Buikslotermeerplein
-ten zuiden van station Buikslotermeerplein
-ten zuiden van station Johan van Hasseltweg
-ten noorden van waterkering Sixhaven (keerspoor)
-ten zuiden van het Centraal Station, tussen Prins Hendrikkade en Centraal Station
-ten noorden van station Vijzelgracht
-ten noorden van station Europaplein
-bovengronds tussen A10
Vriendelijke groet,
Freddy Elink Schuurman, Dienst Noord/Zuidlijn
Bedankt voor het antwoord en dus meteen maar de volgende vraag:
Is er al een sporenplan voor de hele lijn en zo ja, is dat ergens te krijgen of te bekijken? Liefs met beveiligingscomponenten>
Hans Kuijper
Beste Hans,
Op dit moment is er nog geen definitief sporenplan van de Noord/Zuidlijn beschikbaar.
De aanbestedingen voor het spoor- en beveiligingsysteem zijn nu gaande en naar verwachting kunnen wij eind dit jaar meer informatie hierover geven.
Met vriendelijke groet,
Cherie van der Meer
Ze zijn al een tijdje bezig met deze dwarsverbinding. Moet deze nu niet zo langzamerhand af zijn?
Beste Adriaan,
Morgen komen we op deze site met het laatste nieuws over de dwarsverbinding tussen de twee tunnels onder het Beursplein.
Vriendelijke groet,
Freddy Elink Schuurman, Dienst Noord/Zuidlijn