De dwarsverbinding ter hoogte van het Beursplein gefotografeerd vanuit de tunnel van Noortje. Links en rechts is het ijs op de vrieslansen zichtbaar. De verbinding zelf is tijdelijk afgewerkt met spuitbeton. De komende maand bouwen de boorders nog een definitieve betonnen binnenwand. Foto: Gé Dubbelman, Hollandse Hoogte.
Dwarse mini-verbintenis tunnels Noortje en Gravin
17 augustus 2011Susanne, Dienst Noord/Zuidlijn
De twee tunnels van Noortje en Gravin zijn officieel met elkaar verbonden. Tussen de twee tunnels bevindt zich nu een zogenoemde dwarsverbinding, in feite een een minitunnel. Deze dwarsverbinding, die 25 meter onder het Damrak ter hoogte van het Beursplein ligt, zal later dienen als vluchtroute. Bij een calamiteit kunnen passagiers hierdoor van de ene naar de andere tunnelbuis lopen.
In één week
De boorders hebben er precies een week over gedaan om vanuit de ene naar de andere tunnelbuis te komen. In ploegendiensten hebben ze gedurende zeven dagen, 24 uur per dag gewerkt. Omdat het moeilijk manoeuvreren is in de krappe werkruimte, bestond de ploeg uit slechts vier mannen.
Eerst vriezen
In mei zijn de boorders al begonnen met de voorbereidingen: het bevriezen van de grond waar de dwarsverbinding moest komen. Via holle lansen werd continu pekelwater met een temperatuur van circa -35 graden Celsius door de lansen rondgepompt. Hierdoor bevroor de grond en werd deze stevig en waterdicht.
Binnenwand
Toen de bevroren grond de gewenste dikte van 1.5 meter had bereikt konden de boorders beginnen. In totaal hebben ze 70m3 grond weg gegraven. Na het graven is de dwarsverbinding tijdelijk afgewerkt met zogenoemd spuitbeton. Hoewel er nu een tunneltje met een lengte van 4 meter ligt, is de dwarsverbinding nog niet klaar. De komende maand wordt de definitieve betonnen binnenwand nog aangebracht en pas dan is de dwarsverbinding gereed.
Eerste dwarsverbinding
De dwarsverbinding onder het Beursplein is de eerste van drie dwarsverbindingen die op het boortracé van de Noord/Zuidlijn worden gebouwd. Onder de Vijzelstraat en het Muntplein komen de andere twee. Op drie andere locaties langs het boortracé worden nooduitgangen gebouwd die rechtstreeks naar de straat leiden.
Molly
De collega-boorders werken in station Ceintuurbaan ook vandaag aan de waterdichte afsluiting tussen de tunnel en station Ceintuurbaan. Dus geen nieuws ten opzichte van gisteren.
Byzonder zoals er door het team informatie wordt verzorgt.
Ik volg de werzaamheden dagelijks op de voet.
Het eerste dat ik des morgens doe, laptop aan N Z openen
kopje koffie en bekijken wat de afgelopen 24 uur de vor
dering zijn.
Vertrouw er op dat dit zo up today blijft.
groetjes, Fred.
Hallo daar,
Ik heb moeite om met fietsvacantie te gaan in september,de achterban is al bijgeschoold zodat ik op de hoogte blijf met een simpel mobieltje.
Ook mijn zoon die op weg is met zijn roeifiets(rowingbike.com) naar Parijs,om daar een tocht te rijden van 1200 kilometer binnen 90 uur houd ik nu op de hoogte.(Parijs Brest Parijs).
C.J.Bruijn
Beste C.J. Bruijn,
Wij wensen u alvast een goede fietsvakantie en zijn blij met de door u opgezette sms-dienst in het buitenland voor de Noord/Zuidlijn :)
Vriendelijke groet,
Freddy Elink Schuurman
Dienst Noord/Zuidlijn
Heel bijzonder dat dit zomaar kan, in die zompige Amsterdamse grond. Mijn vader had het eens moeten zien..
Hoe gaat dat samen, spuitbeton en temperaturen van -35 graden Celsius?
@Jip
Het vrieslichaam (ring rondom dwarsverbinding) wordt gekoeld met behulp van een systeem van stalen vrieslansen, waarin pekel met een temperatuur van -35 graden Celsius wordt rondgepompt. De vrieslansen bevinden zich ongeveer halverwege de dikte van het vrieslichaam (ongeveer 75 cm uit het ontgravingsprofiel). Dit betekent dat de temperatuur ter plaatse van het ontgravingsprofiel slechts enkele graden onder nul bedraagt. Het toegepaste spuitbeton is geschikt om in een dergelijke omgeving te kunnen uitharden. Tevens is in het ontwerp aangehouden dat de buitenste 5 cm van het spuitbeton niet volledig verhardt, waardoor dit deel niet bijdraagt aan de sterkte van het spuitbeton.