Links in de bestuurderscabine houdt de boorder alles nauwlettend in de gaten. Rechts zie je de gebouwde tunnel met ook de speciale stalen tunnelsegmenten ter hoogte van het Cornelis Troostplein. Hier komt later een verbinding naar de nooduitgang.
Meer achtergrond informatie over het tunnelboren.
Boormachine Molly op nog vijftig stappen van station Ceintuurbaan
4 augustus 2011Susanne, Dienst Noord/Zuidlijn
Molly nadert het kruispunt Ferdinand Bolstraat/Ceintuurbaan. In de afgelopen 24 uur hebben de boorders tien meter tunnel gegraven en gebouwd. De kop van de boormachine bevindt zich ter hoogte van huisnummer 146. Vanaf daar bent u in vijftig grote stappen bij station Ceintuurbaan. Molly en de boorders overbruggen die afstand met de bouw van 34 tunnelringen.
De komende vijftig meter wordt het passen en meten voor de boorders, zodat zij precies uitkomen op de vastgestelde eindpositie. In de nog te bouwen tunnel worden in totaal zeven smallere tunnelringen geplaatst. Deze hebben een breedte van 1.40 meter, “gewone” tunnelringen zijn 1.50 meter breed.
Geweldig, erg spannend met het doorboren naar het station, ben erg nieuwsgierig en wens iedereen succes.
Cor Sibbel.
Bij de doorbraak van de stationsmuur neem ik een neut ,en vertrouw er opdat alles verder goed gaat.
Proost CJB
Wat een tempo hebben die mannen erin zitten. Ik zeg: daarna even rust nemen, lekker koud pilske pakken en trots zijn op het werk. Ik dat ze het verdiend hebben!
Fred
bijna weer een mijlpaal in dit project bereikt hulde voor de boorders en uitvoeders van het van boortraject klasse
Het is vast al ergens uitgelegd, maar hoe bepaal je onder de grond eigenlijk waar je bent en waar je heen moet?
Echt gaaf al die informatie jammer dat er zo weinig aandacht voor op TV is, maar ja we zijn in Amsterdam daar is alleen nieuws als het maar negatief is. AT-5 mag voor mij uit de lucht In Den Haag en Rotterdam hoor je ze niet Kijk eens naar de randstad rail top. Ik hoop het hele bouw en boor proces tot de opening te mogen mee beleven.
Maar iets meer beeld materiaal zou me goed doen.
dit weekend gaan we een mijlpaal beleven , de eerste tunnel komt uit in een station ! uniek in de geschiedenis van amsterdam .
en at5 mag zich schamen, helemaal niks hierover op at5 !!
schaam je OMROEP AT5 !!
SUCCES HEREN BOORDERS !!!
Ik verbaas me ook ak tijden over AT5. Alleen als er weer een futiel financieel detail o.i.d. te melden valt dat lekker schreeuwerig negatief te brengen is dan hoor je ze. Verder is het vooral stil. Dat heet in journalistieke termen dan: ‘we zijn er niet voor promotie’. Heel jammer. Lekker opdoeken die club en de centej steken in nog een metrolijn ;-)
laten we met ons allen de kritiek op AT5 niet hier leggen, maar waar het hoort. Bij AT5 op hun website. Deze site is voor velen van ons een fantastische bron van informatie over de bouw en her boren etc etc. En daar hoort kritiek op een omroep niet tussen te staan. Sorry maar zo denk ik erover. Ik bewonder iedereen die zich nu met Molly bezig houd, haar voortgang, en alles wat er bij komt kijken, Geweldig , super.. En zeer zeer spannend hoe het allemaal gaat lopen.
@Pep Gallenkamp
Positiebepaling gebeurt met behulp van laser- en driehoeksmetingen in de tunnel. De richting wordt bepaald met behulp van een laserstraal die aan de achterkant op een lichtgevoelige plaat op de boormachine wordt gericht en die de ideale lijn van de boorkoers aangeeft. De stuurcomputers van de boormachine berekenen continu de afwijking ten opzichte van het geplande boortracé. Op basis van die informatie kan de bestuurder van de boormachine deze sturen door het bedienen van de hydraulische afzetcilinders.
De laser verhuist steeds mee met de boormachine. Met name bij een bocht is dit noodzakelijk, want de laser kan immers niet ‘de bocht om’ stralen. De nieuwe locatie van de laser wordt eerst nauwkeurig ingemeten, waarna de laser op die locatie wordt gemonteerd. Vervolgens wordt in de stuurcomputer de nieuwe locatie van de laser ingevoerd en kan het boren weer doorgaan.
Bij de veel gestelde vragen over het tunnelboren vind je ook veel antwoorden. Of kijk eens bij de achtergrondinformatie over tunnelboortechniek.