Boormachine Molly ligt volledig in het zand en plaatst speciale ringen
24 juni 2011Freddy Elink Schuurman, Dienst Noord/Zuidlijn
Molly heeft de afgelopen zeven dagen samen met de boorders ruim 100 meter tunnel gebouwd. Met een gemiddelde afstand van 14 meter per dag, bleven ze qua snelheid even consistent als vorige week. Molly ligt nu volledig in het zand en plaatst speciale ringen.
Zand
Molly ligt op dit moment volledig in zand op een diepte van ruim NAP -23,8 m (tunnelas-niveau). Haar onderste helft ligt in de Derde Zandlaag en met haar bovenzijde raakt ze nog de Tweede Zandlaag.
Speciale tunnelringen
Molly boort nu onder de kruising Scheldestraat/Churchilllaan en bevindt zich op dit moment precies naast de westelijke nooduitgang van de Churchilllaan. De boorders plaatsen hier tien speciale – zes betonnen en vier stalen – tunnelringen, rondom de plek waar straks de vluchtdeur naar de nooduitgang komt. De tien ringen worden allemaal doorgekoppeld met stalen staven, hierdoor wordt de tunnel op deze plek extra sterk.
Precisiewerk
Het was precisiewerk om exact uit te komen op de plek waar de speciale ringen gebouwd moeten worden. Net voordat de boorders de locatie naderde, hebben zij vijf smallere tunnelringen – 1.40 meter in plaats van 1.50 meter – geplaatst. Door smallere ringen te plaatsen verschoof de afgelegde afstand met 10 centimeter per ring en konden de boorders de juiste positie bereiken.
Vooruitblik
Molly en de boorders blijven voorlopig nog onder de Scheldestraat boren. De eerstvolgende dagen worden de laatste speciale ringen geplaatst. Daarna boren ze door richting de brug over het Amstelkanaal (brug 404), waar ze naar verwachting eind volgende week arriveren.
ik dacht al…worden er nog “meters gemaakt?”. het leek stil op de werkvloer.
maar gelukkig er viel vandaag weer wat te lezen!
Het is en blijft een mooi werk…. Hoe Molly zich verplaatst….Ga zo door Molly
Vraagje: waarom worden er, na het passeren van de nooduitganglocatie, weer speciale ringen geplaatst, zoals ik begrepen heb ?
Hallo,
Waarom wordt er niet vast met
de tweede tunnel gestart zodra Molly door station Ceintuurbaan wordt verplaatst?
Is dat een kwestie van logistiek? Ik kan me voorstellen dat de tunnelsegmenten bij de A10 dan niet snel genoeg aangevuld kunnen worden.
Of zijn er dan misschien niet genoeg mensen om beide machines tegelijk draaiende te houden?
@Hans van Riel
Alleen ter hoogte van een toekomstige verbinding naar de nooduitgang of een dwarsverbinding worden speciale stalen tunnelringen en extra stevige betonnenringen geplaatst. Daarna gaan we weer over op het bouwen van de ‘normale’ betonnen tunnelringen. Lees hier meer over de nooduitgangen en dwarsverbindingen.
@Frank
Dit heeft vooral met de planning te maken. Vijzelgracht is nu nog niet gereed om de boormachines te ontvangen, daarom heeft het geen zin om te beginnen met de tweede boormachine. We boren eerst met Molly tot Vijzelgracht, zij wacht daar en dan kan komt de tweede boormachine vanaf zuid ook richting de Vijzelgracht. Wanneer de tweede machine aankomt bij de Vijzelgracht, is dit station volgens de planning gereed om de boormachine te ontvangen. Het uitgangspunt is dat het boren wordt afgestemd op de voortgang van de werkzaamheden in de tussenliggende stations. En uiteraard dat zo goed mogelijk gebruik wordt gemaakt van de beschikbare boorploegen. Zie voor de meest actuele planning onze tunnelboorpagina.
Is er al een naam voor de 2e boormachine??
Zo niet, dan weet ik wel wat.
Beste Wim,
De tweede tunnelboormachine die vanaf het Scheldeplein start met boren, heeft nog geen naam.
Het is goed mogelijk dat onze volgers straks een mooie naam voor deze boordame mogen verzinnen.
De -nu nog- naamloze boormachine start naar verwachting in december van dit jaar met boren. Ruim voor die tijd zullen wij via de website meer vertellen over de naamgeving.
Houd onze website dus in de gaten.
Met vriendelijke groet,
Cherie van der Meer, Dienst Noord/Zuidlijn
Leuk! En ik heb zelfs net een leuke naam bedacht al zeg ik het zelf. Doe dus graag mee!
Waarom word het zand eerst gezeefd voor dat het vervoerd word per boot.
Hoever staat de bouw van de dwarsverbinding onder het beursplein?
Kunt u ons ook laten weten wanneer de 4e kwartaalrapportage van de NZ lijn
in 2010 beschikbaar komt.
@Ger Vermij
Persoonlijk kijk ik altijd op de website van de gemeente Amsterdam voor de kwartaalverslagen, deze staan daar voor bespreking in de commissie vvl . Zo heb ik daar de kwartaalverslagen voor het eerste kwartaal 2011 al kunnen lezen. Je moet dan wel de agenda’s van bovengenoemde commissie in de gaten houden.
Je kunt de agenda vinden op de http://www.Amsterdam.nl en dan onder het menu gemeente en dan gemeenteraad kiezen. Je moet dan klikken op het vergaderschema waarna je op vergaderingen van Cie. Vvl klikt… ja je moet er wat voor over hebben om dit geweldige project te volgen vanuit de provincie.
Bedankt voor deze tip Patrick
Beste Ger Vermij en Patrick,
Onze kwartaalverslagen zijn hier te vinden. Q4 2010 en Q1 2011 zijn inmiddels toegevoegd. Het verslag van het 2e kwartaal 2011 plaatsen wij medio september, nadat het is goedgekeurd door B&W.
Wij zullen het uitkomen van nieuwe kwartaalverslagen meer aandacht geven via onze website.
Vriendelijke groet,
Freddy Elink Schuuurman
Dienst Noord/Zuidlijn
Freddy,
Geweldig, ik begrijp dat de focus nu op het boren en de social media ligt, hierdoor lijkt de “oude media” een beetje achter gesteld, ik mis bijvoorbeeld de informatie brieven, deze kwamen elke maand uit. Dit gaf een periodiek beeld van de werkzaamheden waardoor het volgen van het gehele project makkelijker was.
Beste Patrick,
Het klopt dat onze focus zich meer verlegt naar nieuwe media. Toch zetten we traditionele middelen nog steeds breed in. De informatiebrieven van verschillende locaties zijn sterk verminderd of zelfs opgehouden omdat de werkzaamheden daar afgerond zijn. Hier vind je een overzicht van alle brieven per locatie.
Ben je op zoek naar brieven van een specifieke locatie?
Overigens, wij zijn bezig met een planning van het gehele project voor de website, die regelmatig wordt vernieuwd. Uiteraard houden we je daarvan via de website op de hoogte.
Vriendelijke groet,
Freddy Elink Schuurman
Dienst Noord/Zuidlijn
Beste Freddy,
Bedankt voor je antwoorden, ik ken de pagina waar je naar verwijst maar al te goed, kijk elke week en ben dan weer teleurgesteld dat er weer niets nieuws is. Ik ben niet op zoek naar een specifieke nieuwsbrief, maar gewoon naar informatie over de huidige stand van zaken. Misschien ben ik wel te nieuwsgierig hoor, maar ik zou graag bijvoorbeeld de volgende dingen willen weten…van noord naar zuid…
Nu de zinktunnel onder het CS is afgezonken, wat zijn de vervolg werkzaamheden, wanneer wordt deze aangesloten op de bouwkuip onder het voorplein en aan de andere kant moet een insitu
…insitu tunnel worden gemaakt hoe gaat dit in zijn werk. Hoeveel van de voorzet wanden in station Rokin zijn klaar, hoeveel moeten het worden? Hoe staat het met het uitgraven onder druk in VZG, gaat het op schema.
Om zo maar wat vragen te noemen…
Ik vind overigens dat jullie als communicatie team geweldig werk doen! Ik verwacht trouwens niet direct antwoord op bovenstaande vragen hoor…
Beste Patrick,
Dank voor je feedback. Zoals je wellicht in de reacties bij dit artikel hebt gelezen, krijgen wij zeer bruikbare tips om onze website te verbeteren. Jouw suggestie om een overzicht van de gehele lijn te geven is een mooie aanvulling. De komende weken gaan we aan de slag met alle tips en bouwen we aan de nieuwe versie van hierzijnwij.nu.
Overigens zullen deze week updates verschijnen over zowel de voortgang onder het Centraal Station als in de Vijzelgracht. En zal de komende weken de doorbraak en passage van Molly in station Ceintuurbaan centraal staan.
Vriendelijke groet,
Freddy Elink Schuurman
Dienst Noord/Zuidlijn
Beste Freddy,
M.i. Hebben jullie al een goede basis om het werk langs de gehele lijn in kaart te brengen, nl de website van de noordzuidlijn. Hierin zou alleen de informatie over de stations actueler en uitgebreider moeten worden gehouden. Ik weet wel dat dit voor de diepe stations ook via Facebook gedaan wordt, maar daar is het niet eenvoudig terug te vinden. Voor CS ben je aangewezen op de pagina van het stationseiland. Dus per station de huidige werkzaamheden, voortgang en planning uitbreiden en actueel houden en ik ben blij.
Beste Patrick,
Wij gaan ons hier de komende weken mee bezighouden. Dank voor het meedenken!
Vriendelijke groet,
Freddy Elink Schuurman
Dienst Noord/Zuidlijn