Boormachine Molly kruipt de komende dagen langzaam in de trommel van het Schild Tranfer Systeem (STS) die tegen de kopwand van station Ceintuurbaan staat. Foto's: Roel Vincken
Boormachine Molly door wand station Ceintuurbaan
8 augustus 2011Sacha, Dienst Noord/Zuidlijn
Op zondag 7 augustus bereikte boormachine Molly het station Ceintuurbaan. Vanmiddag rond 15.45 uur was zij volledig door de wand van dit station.
Op druk
Molly baande zich vlot en beheerst een weg door de 1,5 meter dikke betonnen stationswand. In voorbereiding op haar aankomst hadden de boorders de trommel van het Schild Transfer Systeem (STS) op druk gebracht. De druk in de trommel was precies gelijk aan de waterdruk in de grond buiten het station. Daardoor konden water en grond bij het doorboren van de wand niet het station binnenstromen. Het STS behoudt zijn functie tot het einde van de aankomstprocedure. Pas als de boorders een waterdichte afdichting hebben gemaakt, gaat de druk van het systeem.
Laatste vijf tunnelringen
Molly is door de wand en hoeft niet meer te graven. Maar de komende dagen zal zij nog wel vijf ringen toevoegen aan de tunnelbuis. Ze zet zich af tegen de tunnel en kruipt langzaam in de negen meter lange trommel van het STS. De boorders bouwen tegelijkertijd de laatste meters tunnel tot in de wand van het station. Daarna kunnen zij de definitieve afdichting maken tussen de tunnelbuis en de stationswand.
ook deze laatste hindernis zonder moeite en met groot vakmanschap genomen wederom proficiat voor de boorders en ondersteunende diensten
Goed gedaan. Ik heb er altijd vertrouwen in gehad. Goed gemikt ook. De meeste mensen die kritiek leveren lukt het vaak niet eens om een gaatje in de muur te boren met een accuboor om een schilderijtje op te hangen. Laat staan met “steenboortje” 7000, dat is andere koek. Nu rustig die laatste ringen plaatsen, biertje drinken, en je opmaken voor de volgende uitdaging. Succes…
Gefeliciteerd. Ook dat is binnen en – in the pocket.
Hoe meer er gereed komt hoe meer duidelijk wordt dat de fouten in de put vijzelgracht een incident waren veroorzaakt door desintresse bij de werklui in de graafploeg toen.
De laatste echte meters, spannend moment als de druk er afgaat en de STS langzaam naar voren kan komen. Dan kunnen we preken over een echte mijlpaal in de Amsterdamse bodem, De eerste ondergrondse verbinding is dan een feit. Ben zelf al in de tunnel bij CS geweest. Maar deze loopt nog dood, dit is toch echt anders.
Wat ging dit snel. Geweldig. En dat zonder afwijkingen in de maten van de tunnel etc?? Spannend hoor, en gefeliciteerd allemaal.
ik haak in op de uitspraak van antje: uit de media heb ik begrepen dat de leiding van het n-z-project bewust het invriezen van “de vijzelgrachtgrond” achterwege heeft gelaten.geld was een kwestie en dan/dus niet desinteresse van de bouwers.wie weet er het fijne van???
Geweldig dat Molly nu al door de 1,5 meter dikke stationswand heen is geboord, en niet in anderhalve WEEK zoals gisteren foutief in de Spits stond, maar in iets meer dan een etmaal.
Uiteraard blijf ik het verdere verloop met grote belangstelling volgen.
De dwarsliggers en tegenstanders van het metroplan zijn wel heel erg stil. Wat een protest in die Amsterdamse gemeenteraad. Wat heeft Paul Janssen( hoofdboorder en woordvoerder) veel over zich heen moeten laten komen.
Hoera!!! Het is zover. Proficiat Fantastisch.
gefeliciteerd collega’s van de Noord Zuid lijn met dit mooie resultaat. Hopelijk gaat de rest ook zo soepel als dit traject.
Hulde!!!
Waar is nu de Amsterdamse bovengrondse, waar is Neellie Frija met hun commentaar?
een felicitatie is op zijn plaats. geweldig !!! en succes bij de volgende klus
@Antje, en meneer/mevrouw Siemons, hier een reactie van dat andere mooie station, op de Vijzelgracht.
Na de verzakkingen in 2008 is de bouw van dit station tijdelijk stilgelegd. Er was een lekkage onstaan op de voegen: de aansluitingen tussen de diepwanden. Deze diepwanden zijn een onderdeel van de wanden van het toekomstige, ondergrondse metrostation. En inderdaad, toen is geconstateerd dat de diepwanden van station Vijzelgracht slechter van kwaliteit zijn dan elders op het project. Naar de precieze oorzaken daarvan wordt nu nog onderzoek gedaan.
Er is toen gezocht naar een manier verder te bouwen maar wel veilig zodat risico’s op nieuwe verzakkingen in de omgeving van onze bouwput minimaal zijn. Toen is de vriesmethode als preventieve maatregel in beeld gekomen. De voegen worden van binnenuit bevroren, afgegraven en dichtgemaakt en vervolgens graven we weer een laag af. Deze vriesperiode heeft bijna 1,5 jaar geduurd, waarin we ruim 12 meter hebben afgegraven. Begin juli is de vriesinstallatie afgevoerd. Vriezen is niet meer nodig in station Vijzelgracht omdat we de kleilaag bereikt hebben die nauwelijks waterdoorlatend is. Op dit moment graven we de laatste 5 meter onder verhoogde luchtdruk af. Een bouwmethode die we ook op de Ceintuurbaan met succes hebben toegepast. Eind van dit jaar/begin volgend jaar ligt ook in dit station de onderste vloer erin.
dank voor de uitleg inzake de vijzelgracht-affaire.ik ben een mannetje en heet johan. sorry voor mijn formele naamgeving.
Mijne heren,
Wat is de waterdruk op dit ogenblik in het STS systeem?
Er is weer een fantastisch staaltje werk geleverd, bravo aan alle medewerkers.
groeten van Ed Veraart
Ik ben onder de indruk van de precisie en de snelheid waarmee Molly en haar bestuurders zich door de Amsterdamse zand- en kleigrond gegraven hebben. Voorwaar, een staaltje van hoogwaardige techniek! Om trots op te zijn.
@Ed Veraart
Tijdens de aankomst van Molly wordt de druk in de trommel, met water en perslucht, gelijkgesteld aan de waterdruk in de grond, circa 2,7 bar.
met welke preciesie (x/y afwijking) is Molly bij de stationswand aangekomen?
Welke binnendiameter heeft de STS en wat is de buitendiameter van de boormachine? Met andere woorden: hoeveel mm mocht Molly afwijken van het ontwerpsnijpunt?
Molly hoeft niet meer te graven, maar schuift, als de betonbrokken zijn opgeruimd, verder de STS in. De machine staat langere tijd stil. Verhardt de grout die de tunnel moet verankeren in de grond dan niet, ook in de uitstroomopeningen van het schild? Hoe komt de grout uitstroom dan weer op gang als gestart wordt om de laatste tunnelringen te plaatsen?
@Nico
Er werd rekening gehouden met een maximale afwijking van 50 mm. Uiteindelijk zaten de boorders en boormachine Molly maar 5 mm van de beoogde positie af. Een groot compliment voor de maatvoering en een goed uitgangspunt voor de rest van de ontvangstprocedure.
@G.W.van Alphen
De leidingen worden voor elke langere stilstand gereinigd om verstoppingen te voorkomen. Als er toch verstoppingen ontstaan dan worden de leidingen met hoge-drukspuiten ontstopt.