De boorders gebruiken deze extra sterke stalen segmenten bij het plaatsen van de speciale tunnelringen.
Boorders plaatsen speciale tunnelringen bij nooduitgang Cornelis Troostplein
25 juli 2011Cherie van der Meer, Dienst Noord/Zuidlijn
De afgelopen drie dagen hebben Molly en de boorders 28,6 meter tunnel bijgebouwd. De gemiddelde voortgang in het weekend was 9.5 meter per dag.
Speciale tunnelringen bij nooduitgang
Molly en de boorders bevonden zich het afgelopen weekend onder het Cornelis Troostplein, ter hoogte van de nooduitgang. Op zaterdag en zondag hebben de boorders op deze locatie een reeks speciale tunnelringen geplaatst, rondom de plek waar in de toekomst de verbinding met de vluchtschacht komt. Het is de tweede keer, sinds het vertrek vanaf het Scheldeplein, dat de boorders deze afwijkende tunnelringen inbouwen. Ongeveer een maand geleden plaatsten ze de ringen al bij de nooduitgang in de Churchilllaan.
Verder boren
De eerstvolgende nooduitgang die gepasseerd wordt, ligt in de Eerste Jacob van Campenstraat, voorbij station Ceintuurbaan. Er is echter nog een lange weg af te leggen voordat deze locatie is bereikt. De ijzeren dame en haar bemanning verlaten deze week het Cornelis Troostplein en boren daarna weer verder onder de Ferdinand Bolstraat, met nog ongeveer 224 meter te gaan tot station Ceintuurbaan.
Wat gaat dit geweldig zeg, ben benieuwd hoe alles verloopt op station ceintuurbaan
Geachte heer Bokhoven, de vorderingen van station Ceintuurbaan zijn te volgen via onze facebookpagina. Met vriendelijke groet, Richard Koenders DNZL
Leuk om te zien op deze foto: De donkerrode zijkanten met de pyramidevormige uitstekels (doken) komen tegen de betonnen tunneringsegmenten aan te liggen, de zivergrijze zijkanten met de dubbel rij boutgaten zijn de delen waar stalen tunnelringsegmenten onderling tegen elkaar aan verbonden worden.
Waarom alleen op facebook en niet op hyves zitten ook veel mensen op die geen facebook hebben en of willen hebben kan er niet iets gedaan worden dat je het ook op hyves kan lezen .
groetje een hyves fan
@Richard, dank voor je reactie maar dat wist ik al hoor, was gewoon een reactievraag.
gelukkig is facebook openbaar, Vind het anders erg lastig dat je gedwongen word om facebook, twitter en weet ik veel wat nog meer te moeten hebben, om iets te kunnen volgens tegenwoordig. Niet iedereen wil dit , zie ook de reactie van oosterling
Beste Oosterling en Ton Bokhoven,
In ons nieuwe media beleid kiezen wij sociale netwerken met een groot bereik, veel mogelijkheden en toekomstperspectief. Facebook is aan een indrukwekkende opmars bezig terwijl Hyves op de weg terug is en jaarlijks afneemt in populariteit. Daarmee willen wij niet zeggen dat Hyves geen goed middel zou zijn. Wij moeten echter keuzes maken omdat we beperkt zijn met de inzet van personeel en geld.
Wij bouwen sociale netwerken op voor de lange termijn. Wij gaan ervan uit dat we Facebook de komende jaren ook tijdens de afbouw van de stations intensief kunnen inzetten voor het contact met de omwonenden, ondernemers en de algemeen geïnteresseerden. Hiervoor kiezen we liever voor een sociaal netwerk dat sterk groeit dan voor een netwerk dat afneemt.
Overigens lezen we graag de mening van onze volgers. Goede ideeën en suggesties blijven zeer welkom!
Vriendelijke groet,
Freddy Elink Schuurman
Dienst Noord/Zuidlijn
Wanneer mogen de volgers hier een naam insturen van TB4?
Wil de gelegenheid niet net missen als ik met vakantie ben komende maand :-)
Beste Frank,
In september 2011 komt het boorschild van de vierde tunnelboormachine naar Amsterdam. Ik verwacht dat we in september of oktober een wedstrijd uitschrijven voor haar naam. Je kunt dus rustig op vakantie gaan en jouw creativiteit de vrije loop laten. Hopelijk kom je terug met een hele originele (vrouwelijke) naam voor boormachine S269.1!
met vriendelijke groet,
Sacha van Anraat, Dienst Noord/Zuidlijn
Ha, mooi. Dan komt het tegen die tijd wel. Ik heb al een naam bedacht en vind het zelf nogal eens vondst :-)
Groet,
worden er nou 2 tunnels geboord? En zoja, die 2e hier in de Bol, komt pas later, met de 4e boormachine?
@JZ
Ga alsjeblieft eens verder lezen op de site dan elke keer van die dommige post plaatsen.
Dit is al ik weet niet hoeveel keer uitgelegd!
marcel, dommige vragen bestaan niet. En deze site vind ik onoverzichtelijk als de neten, noem mij waar de FAQ staat, die is er niet. Loop al 15 jaar op internet rond, dus ik ben getraind in informatie op een site op te zoeken, nou hier vind ik het niet. Dat jij nou het allang volgt, en de inside outs kent, hoef je nog niet zo kleinerend te keer te gaan tegen iemand die ook interesse toont.
gaat goed,alleen vraag ik mij af hoe mollij zonder lekkage in het station arriveert en de vervolgweg is?
Beste JZ,
Domme vragen bestaan inderdaad niet. Onze website is er juist voor bedoeld dat iedereen zijn vragen kan stellen aan ons. Dat we daarbij af en toe aan meerdere bezoekers hetzelfde antwoord geven stoort ons niet.
Wat onze website betreft, ik kan me voorstellen dat die enige toelichting behoeft. Wij hebben, naast sociale netwerken, twee websites. hierzijnwij.nu is gemaakt om het boren van dichtbij te kunnen volgen. Dagelijks nieuws over de voortgang is het uitgangspunt. Achtergronden en archieven vind je hier niet. Om het populair te zeggen, hierzijnwij.nu is een blog over het tunnelboren in Amsterdam. We bieden zoveel mogelijk actuele informatie en onze volgers vullen dit aan met hun vragen, opmerkingen en suggesties.
We hebben ook een algemene website noordzuidlijn.amsterdam.nl. Deze website biedt behalve het laatste nieuws ook veel achtergrondinformatie over de bouw van de lijn. Zo heeft de website een speciaal onderdeel waar alle achtergronden over het boren te vinden zijn. Klik hier om er naartoe te gaan. Daar vind je ook de FAQ.
Terugkomend op je oorspronkelijke vraag: We boren inderdaad twee tunnelbuizen tussen het Damrak en Scheldeplein. Eén voor elke rijrichting van de metro. Op de luchtfoto op hierzijnwij.nu zijn de twee tunnels weergegeven met een rode en een blauwe lijn. Voor de start van het boren van de tweede tunnelbuis tussen het Scheldeplein en station Ceintuurbaan kijk op deze pagina onder ‘Planning’.
Vriendelijke groet,
Freddy Elink Schuurman
Dienst Noord/Zuidlijn
Beste Freddy,
Ik kan de opmerking van JZ wel begrijpen. Vanaf noordzuidlijn.amsterdam.nl wordt je altijd vrij snel doorverwezen naar hierzijnwij.nu en vandaar weer door naar de andere social media sites.
Maar een link terug is er niet. hierzijnwij.nu verwijst eigenlijk nooit naar noordzuidlijn.amsterdam.nl. Er is dus een soort locked-in effect. Het verbaast mijn dus niet dat JZ die site niet kan vinden.
Adriaan
Adriaan, daar heb je best een goed punt, desondanks had ik die site wel gevonden (via Google, via deze site kom je er via een eerst voor mij wat verstopte weg), maar ook daar ging het surfen mij niet lekker af, ‘t is mijn smaak niet. Als ik de FAQ niet vind, en ik in de search FAQ doe en ik krijg niks gevonden, dan ben ik ik er wel bijna klaar mee, dan ga ik ervan uit dat die er niet is.
Waarom zijn al die site-searchers zo slecht, waarom moet ik persee veelgestelde vragen invoeren, of willekeurig een andere zoekterm. Vergeleken met Google zijn die zoekmachines die in sites zitten…. nouja niet zoo.
Snap Marcel wel, ik had niet moeten vragen of er 2 tunnels geboord zouden worden, ik wist namelijk wel dat her er 2 waren, snap dat dat wel heel beginneling overkomt. Had (een jaar geleden) Wiki al doorgenomen, en nu weer. Dat deze site door veel fanatiekelingen wordt gevolgd, en enig inlezen vereist (heb ik gedaan door meer dan een paar willekeurige boorpunten de reacties door te nemen, zoals gezegd wiki, en door bij downloads op de andere site de tunnel_boren pfd te localiseren) voordat je een gewaardeerde vraag kunt stellen, tja dat wist ik niet, en dat zou in een klein “voordat je vragen stelt, hoe deze site te gebruiken” stukje mogen.
Freddy bedankt voor je antwoord, helaas werken je links niet, maar de FAQ heb ik gevonden. De planning, tja dat vind ik ook wel.
JZ
Beste Adriaan,
Het locked-in effect op hierzijnwij.nu is een interessante waarneming. Ik kan ook zeker de opmerking van JZ begrijpen. We zullen inderdaad consequenter moeten terug linken naar noordzuidlijn.amsterdam.nl. Ik zit ook te denken aan een toevoeging van alle stations en bouwplaatsen met de essentiële achtergronden die daarbij horen. We gaan er de komende weken aan werken. Het mooie van de reacties van onze volgers is dat we daarmee de website steeds weer kunnen verbeteren.
Vriendelijke groet,
Freddy Elink Schuurman
Dienst Noord/Zuidlijn
Beste JZ,
Er stond een fout in de links, die heb ik hersteld.
Ik lees je bevindingen over onze websites met veel interesse. Ik ben het met je eens dat we nog veel kunnen verbeteren. De zoekfunctie van onze algemene website noordzuidlijn.amsterdam.nl is inderdaad niet optimaal. Google werkt beter. Helemaal mee eens.
Ik ben het niet met je eens dat je eerst ingelezen moet zijn om op deze website vragen te stellen. Alle vragen zijn welkom, van zeer basaal (en al vaker gesteld) tot zeer specifiek. Deze website is bedoeld voor zowel leken en algemeen geïnteresseerden als voor ervaren volgers met (zeer) specifieke vragen. Daarnaast zie je vaak dat de ervaren volgers de beginners op weg helpen. Dat is het mooie van het internet.
Tot slot, heb je ideeën waarmee we onze websites kunnen verbeteren, laat het ons weten. We kunnen de feedback goed gebruiken. De komende weken ga ik aan de slag met jouw en Adriaan’s opmerkingen. Zie mijn antwoord aan Adriaan.
NB: De planning van de tunnels staat onder het kopje ‘Planning’ op de verzamelpagina tunnelboren
Vriendelijke groet,
Freddy Elink Schuurman
Dienst Noord/Zuidlijn
Beste Freddy,
Als je wat aanpassingen aan de website gaat doen dan zou ik vooral naar de bovenbalk van hierzijnwij.nu kijken. De home-knop verwijst naar de root, maar de knop daarnaast (Dienst Noordzuidlijn) doet dat ook. De vier knoppen daarnaast (nieuws,stations, boorders, Amsterdam) roepen eigenlijk allemaal dezelfde pagina op. En de knop ‘meer’ doet dat ook, maar dan op een andere manier.
Het zou m.i. een verbetering zijn als deze bovenbalk juist gebruikt wordt om een verwijzing naar noordzuidlijn.amsterdam.nl te maken. Als dan ook nog via submenus dezelfde menuopties van die website direct beschikbaar zijn (home,nieuws en publicaties, …,organisatie) dan is dan helemaal mooi.
Een groot voordeel is dat iemand die dan ‘stations’ selecteert, terecht op de station-pagina van noordzuidlijn.amsterdam.nl terecht komt. Die is aanmerkelijk beter dan de stationpagina van hierzijnwij.nu.
Groet en succes ermee,
Adriaan
Adriaan geeft hierboven prima suggesties. Daar ben ik het van harte mee eens. Graag Freddy!
Het dagelijks volgen van het nieuws over de Noord/Zuidlijn is bijzonder boeiend. Nog boeiender dan het volgen van de Tour de France, waarvan ik al vele jaren een liefhebber van ben.
En het wordt steeds spannender. Dit gaat ergens over. Dit is geen soap. Dit is werkelijkheid met blijvende waarde. Kost een paar eutjes. Die worden niet besteed aan Chinese import maar voornamelijk aan Nederlandse en Europese lonen en materialen. En know how.
Ik wil dus ook pleiten voor meer budget voor de website van Hierzijnwij nu.
Cheers!
@H.Pierik
De stations worden omgeven door water en grond. Om te voorkomen dat er bij het doorboren van de wanden door de boormachines grondwater in een station stroomt, wordt tegen de wand van het station een grote drukdichte trommel geplaatst. De boormachine boort door de wand heen en gaat zover in de trommel tot de tunnelbuis waterdicht aan de stationswand kan worden bevestigd. Wanneer de waterdichte aansluiting gemaakt is, wordt de hele installatie losgemaakt. Het voorste deel van de boormachine (het boorschild) blijft in de trommel en wordt op soort luchtkussens naar de andere zijde van het station verplaatst. Daar wordt de waterdichte trommel weer gebruikt om de boormachine in positie te brengen om via de wand aan de andere kant van het station haar weg te vervolgen. Lees hier meer achtergrondinformatie over het passeren van de stations.
Beste Adriaan,
Veel dank voor je suggestie. Bij de bouw van hierzijnwij.nu waren we in het begin huiverig om via de menustructuur te linken naar de algemene website. Wij gingen er vanuit dat dit verwarrend zou zijn voor de bezoekers. De feedback van onze volgers geeft ons nu nieuwe inzichten. Jouw idee om in de navigatiebalk aanpassingen te maken is een goede optie. Wij gaan ermee aan de slag.
Uiteraard houden we je via onze website op de hoogte.
Vriendelijke groet,
Freddy Elink Schuurman
Dienst Noord/Zuidlijn
Beste Willem,
Dat je ons vergelijkt met de Tour de France zien wij hier als groot compliment. Dank daarvoor! Wij vinden de suggesties van Adriaan interessant en gaan daarmee de komende weken aan de slag. En dat past binnen ons budget :)
Zie ook mijn reactie aan Adriaan.
Vriendelijke groet,
Freddy Elink Schuurman
Dienst Noord/Zuidlijn
Gaarne een suggestie. Zou het voor de volgers van deze site mogelijk zijn een duidelijke doorsnede te laten zien van Het boorschild, de Tunnelringen, de Diepwand en Brilvoorzetwand en de Groutvulling die daar tussen in moet komen om de tunnelwand te fixeren en een waterdichte afsluiting te maken.
Beste Gerard,
Wij bekijken momenteel of we van de doorbraak en passage in station Ceintuurbaan een vereenvoudigde illlustratie kunnen maken om het proces van de komende weken in beeld te brengen. We weten nog niet of dit een dwarsdoorsnede wordt, maar nemen je suggesties mee. Dank daarvoor!
Vriendelijke groet,
Freddy Elink Schuurman
Dienst Noord/Zuidlijn