Voordat Molly in de grond wordt achterlaten, moeten de boorders nog veel werk verrichten. Fotografie: Hollandse Hoogte/Gé Dubbelman
Boorders Noord/Zuidlijn bereiden Molly voor op winterslaap
29 november 2011Cherie van der Meer, Dienst Noord/Zuidlijn
Afgelopen zaterdag heeft tunnelboormachine Molly station Vijzelgracht bereikt. De boorders hebben Molly op een halve meter voor de wand van het station ‘geparkeerd’. Hier blijft ze de komende vier maanden staan, totdat het station klaar is om deze forse dame te ontvangen.
Winterslaap
Molly staat wel stil, maar wordt niet helemaal uitgezet, een aantal vitale installaties blijft actief. Om Molly tijdens haar winterslaap in goede conditie te houden, worden er verschillende maatregelen getroffen. Zo hebben de boorders vlak na aankomst de graafkamer gevuld met een extra dik mengsel van water en bentoniet. Daarna zijn de kilometerslange bentonietleidingen schoongespoeld.
Gisteren zijn ook de stalen blokken, tussen de tunnelwand en de boormachine, geplaatst. Deze blokken nemen tijdelijk de functie over van de afzetcilinders, waarmee Molly zich afzet tegen de laatst geplaatste tunnelring.
Smeermiddel
De omstandigheden in de grond zijn erg vochtig. Om Molly tijdens haar stilstand te beschermen tegen roestvorming, brengen de boorders een waterwerend middel aan op enkele kwetsbare onderdelen. In de strijd tegen corrosie, worden een aantal onderdelen ook behandeld met beschermende olie.
Schoonmaak
Als Molly eenmaal goed is geprepareerd, is het tijd voor de grote schoonmaak. Met een hogedrukspuit wordt de boormachine ontdaan van het vele vuil dat de afgelopen maanden is binnengedrongen. Met nog flink wat schrob- en poetswerk in het vooruitzicht, kan Molly naar verwachting eind deze week met een gerust hart worden achtergelaten.
Hierna zetten onze boorders koers naar het Scheldeplein, waar boormachine Victoria klaarstaat voor een nieuw ondergronds avontuur.
Op de plattegrond is Molly al door één witte lijn heen gebroken. Wat betekend deze witte lijn om het station?
André, volgens mij is dat (onderdeel van) een verdeelhal of iets dergelijks. De boor zal zich daar onder bevinden.
Is het ooit eerder gebeurd dat een boor zo lang in de grond wordt “achter gelaten”?
Misschien heeft dit al ergens gestaan, maar toch de vraag: Als Victroia aankomt op Vijzelgracht, boort zij dan gelijk door, of gaat eerst Molly weer verder en wordt Victoria geparkeerd?
Molly gaat eerst door de wand. Want Victoria is daar nog niet in april hoor. Molly is van mei tot en met november bezig geweest met dit traject. Dat doet Victoria niet sneller.
Heeft Victoria eigenlijk een eigen stel volgwagens of worden die van steeds Molly heen en weer verplaatst?
@ Sebastiaan
Victoria heeft haar eigen set volgwagens. Boor Molly blijft in haar tijdelijke ‘parkeerstand’ dus helemaal compleet, inclusief haar volgwagens.
@ Ton en Frank
Victoria wordt niet geparkeerd voor station Vijzelgracht, maar zij boort bij aankomst direct door de muur van dit station. Zodra de aansluiting van de tunnel op de stationswand klaar is, stappen de boorders over op boormachine Molly die aan de noordzijde van station Vijzelgracht in de startblokken staat. Naar verwachting vertrekken Molly en de boorders in juni 2012 uit station Vijzelgracht.
@ André en Koen
De witte lijnen op de plattegrond op hierzijnwij.nu zijn (inderdaad Koen) de contouren van de zogenoemde verdeelhal van station Vijzelgracht. Molly boorde de laatste ca. 12 meter onder deze hoger gelegen hal door.
@ Koen
Het komt bij boorprojecten weleens voor dat een tunnelboormachine tijdelijk wordt stilgelegd in de grond.
Dit is dan meestal het gevolg van een defect in de boor. Bij tunnelboormachine Molly is er echter geen sprake van een defect en is de stilstand gepland.
Die verdeelhal is die nu nog open aan de voorkant heeft Molly niet door een wand moeten boren van die verdeelhal waar ze nu in staat te wachten op het vervolg?
Wat is er van die verdeelhal al klaar?
Jan.
@ Jan
Molly is geparkeerd onder de hoger gelegen verdeelhal van station Vijzelgracht (dus niet in de hal). Bij dit station steunt de hal op palen en niet, zoals bij station Ceintuurbaan, op diepwanden. Molly hoefde zich hier dus ook niet door een wand van de verdeelhal te bijten. Ik vraag Boukje Witten, projectbegeleider van station Vijzelgracht, om jouw tweede vraag over de stand van zaken van de verdeelhal te beantwoorden.
[...] Molly is in winterslaap gesukkeld binnenkort http://www.hierzijnwij.nu/nieuws/boorders-noordzuidlijn-bereiden-molly-voor-op-winterslaap/ en op het Raiplein lijken de werkzaamheden ook deels klaar [...]
@ Jan
Hierbij ook het antwoord op jouw tweede vraag over de verdeelhal van station Vijzelgracht. De wanden, vloer en het dak van de verdeelhal zijn klaar. De stationsbouwer hoeft daar alleen nog de liftschacht en de waterkelder af te bouwen. Als de zogenoemde ‘ruwbouw’ klaar is, neemt de aannemer die verantwoordelijk is voor de afbouw het stokje over. Hij zorgt voor de inrichting van het station inclusief de verdeelhal. Daarbij gaat het om het aanbrengen van de tegels, loketten, verlichting, roltrappen, liften en allerlei andere voorzieningen.