In de verte is de laatste volgwagen van boormachine Victoria te zien. De voorkant van de boormachine bevindt zich op deze foto onder de brug (foto 2 februari 2012 gemaakt). Rechts voor op de foto de stalen tunnelsegmenten waar later de verbinding naar de nooduitgang Churchilllaan wordt gemaakt.
Fotograaf: Gé Dubbelman
Boorders en Victoria passeren de brug over het Amstelkanaal
3 februari 2012Susanne, Dienst Noord/Zuidlijn
De boorders en Victoria hebben weer een lastige klus geklaard. Zij zijn de brug over het Amstelkanaal zonder problemen gepasseerd, ondanks het feit dat zij vlak onder de fundering van de brug doorboorden. Zij vervolgen nu hun weg onder de Ferdinand Bolstraat richting station Ceintuurbaan. De afgelopen zeven dagen heeft Victoria ruim 126 meter afgelegd. Dat komt neer op een gemiddelde voortgang van 18 meter per dag.
Extra alert
De afgelopen week stond vooral in het teken van de passage van de brug over het Amstelkanaal. Een lastige passage omdat Victoria slechts twee meter onder de fundering van de brug door ging. De boorders waren extra alert en voerden constant metingen uit. De daadwerkelijke passage van de brug begon dinsdagmiddag en duurde tot donderdagavond. Tijdens de passage was de brug tijdelijk afgesloten voor trams en zwaar verkeer. Zo werd de brug tijdelijk minder zwaar belast en konden de boorders ongestoord de metingen uitvoeren. Donderdagavond werd de wegafzetting weggehaald, zodat al het verkeer weer gebruik kon maken van de brug.
Injecteren
Direct nadat de voorkant van Victoria de brug was gepasseerd, zijn de boorders begonnen met het injecteren van een water-cement mengsel (grout) onder de fundering van de brug. Dit gebeurde met lange lansen vanuit een diepe schacht die eerder naast de brug is gebouwd. Door de combinatie van zorgvuldig boren en de groutinjecties bleef de invloed op de brugconstructie tot een minimum beperkt.
Zonder onderbrekingen
Net voor de brug heeft Victoria een korte stop gemaakt voor onderhouds- en schoonmaakwerk. Dit alles om de machine optimaal voor te bereiden en zonder onderbrekingen onder de brug door te kunnen boren. Overigens bleek tijdens de inspectie dat het graafwiel en de beitels in prima staat waren.
Vooruitblik
Nu de brug over het Amstelkanaal gepasseerd is, zal Victoria de komende week haar weg vervolgen onder de Ferdinand Bolstraat. De boormachine bevindt zich op een diepte van NAP-17,6 meter. Over ongeveer 30 meter wordt het diepste punt van de westelijke tunnel tussen het Scheldeplein en station Ceintuurbaan bereikt (NAP-17.7 m). Daarna sturen de boorders Victoria weer langzaam naar boven richting het hoogste perron van station Ceintuurbaan. Zij hebben vanaf vandaag, vrijdag 3 februari 2012, nog een kleine 500 meter te gaan.
Geweldig! Wordt het niet zo langzamerhand tijd om over een Oost-Westlijn te gaan nadenken?
Mooie duidelijke foto met de stalen tunnelsegmenten, Top.
Fantastisch toch, ik had er al alle vertrouwen in dat het zou lukken. Natuurlijk was er extra aandacht nodig bij de brug, zoals hier boven beschreven, maar er hoeven geen bruggen worden gesloopt, zoals bij de Oostlijn.
Vanmorgen vroeg al op de vorige site de boorders en alle begeleiders gefeliciteerd met deze prestatie. Ik heb begrepen dat dit één van de lastigste plaatsen in het boortrace is.Reden te meer voor een klein feestje.
Het wordt weer eens tijd dat de tunnelpatin bij de boorders langs gaat met de traditione appeltaart. Dat hebben ze wel verdiend.
Ja toch!
Fijn om te lezen dat ook dit stukje goed is verlopen.
Op naar het Cornelis Troostplein voor het bouwen van de volgende stalen
nooduitgang ringsegmenten.
Ger
Geweldig allemaal! Van af het begin ben ik altijd positief geweest over het gehele project. Een fantastisch stuk techniek, uitgevoerd door kundige mensen op allerlei niveau’s. Waarom wordt niet weer eens een openbare zitting gehouden om de voortgang meer bekend te maken? En inderdaad, een oost-west tunnel die op een of andere manier aansluit bij de Noord-Zuidtunnel zou toch mooi zijn. Behoeft niet per se langs het CS. Ga voort, zo! Alfons.
Beste Cor,
Aan de vooravond van deze lastige passage ben ik op 27 januari nog bij de boormannen langsgeweest met mijn heerlijke traditionele appeltaarten. Het was een bliksembezoek want de mannen houden de vaart erin!
Op mijn hyvespagina http://tunnelpatin.hyves.nl/ schrijf ik na ieder bezoek een korte blog zodat alle volgers kunnen zien wanneer ik op bezoek ben geweest. Als je het leuk vindt kun je daar zo nu en dan op kijken.
Hartelijke groeten,
De tunnelpatin, Cecilia
[...] ademhalen omdat graafmachine Victoria de brug 404 nu voorbij het Amstelkanaal is gepasseerd http://www.hierzijnwij.nu/nieuws/boorders-en-victoria-passeren-de-brug-over-het-amstelkanaal/ Reeds eerder was Ernst op de deze site [...]
Ik wist het, ik wist het: Het ging wederom super goed. Op naar Ceintuurbaan.
Wat mij betreft niet alleen een ‘tumbs up’ voor de boorders maar ook voor de tunnelpatin. Bofkonten die boorders hoor!
Dirk
Nog een keer een tip over de televisieserie De tunnelgravers van New York
die as zondag weer wordt uitgezonden op RTL7 om 13:15 uur die zich afspeeld in de kilometers lange tunnelstelsels diep onder de straten van New York,waar er geboord wordt en obstakels en gesteente worden opgeblazen.
Ik heb al verschillende afleveringen gezien die zeerr interessant zijn.
Jan.
Gefeliciteerd met de succesvolle passage van die brug over het Amstelkanaal.
Vraagje: hebben jullie de tunnel segmenten, direct onder de fundatie van deze brug,
extra dik uitgevoerd dan wel van extra wapening voorzien?
Succes verder en keep on digging.
Gr,
Paul
Dit is weer een mijlpaaltje, op naar uiteindelijk het Rokin. Volgens mij boort Victoria de oostelijke tunnelbuis en Molly de westelijke, of zit er een verdraaiing t.p.v. station Ceintuurbaan. Het is maar een vraagje.
Beste Cecilia,
Fijn dat je al bij de boorders langs bent geweest. Blijkbaar twee zielen, één gedachte.Ik had me voorgenomen te wachten met mijn voorstel tot de brug achter de rug was. Maar je was mij voor. Goed gedaan!
Hartelijke groeten.
Bedankt voor de leuke reacties! Fijn dat mijn inspanningen ook door jullie gewaardeerd worden..
Hartelijke groeten,
De tunnelpatin, Cecilia
Chapeau! Proficat. Een knap staaltje. En tegelijk weer goede ervaring opgedaan.
Zo doorgaan dus. P.S. Wat een mooie foto bovenaan, klasse!
Over een Oost-West lijn gesproken, de Oostlijn ligt er al. Dus alleen nog even boren richting Osdorp en de Oost-Westlijn is een feit. Of wat te denken van Gaasperplas- Muiderpoortstation-Hugo de Grootplein- Geuzenveld.
Of aantakkingen aan de Noord-Zuidlijn: vanaf staion Vijzelgracht naar Museum- en Stadionplein en verder naar Amstelveen. Of naar Zaandam N.S. vanaf station Johan van Hasseltweg.
En als er dan toch genoeg geld is, dan vanaf Diemen-Zuid naar Diemen N.S. en verder naar IJburg en Almere! Over geld gesproken: onlangs werd in New Delhi een nieuwe metrolijn geopend. Voor de finacierng heeft men gebruik gemaakt van een Zwitsers bureau dat producenten van CO2 en CO2 verbruikers met elkaar koppelt. Kan Amsterdam ook zoiets regelen? Graag!
Maandag 6 febr.
Gedurende het weekend maken we altijd weer grote stappen.We zijn weer 70 meter verder. Weer een prachtige prestatie.Het boorteam heeft duidelijk geen last van kou en gladheid. Die boren onverstoorbaar door.
Prachtig! En wanneer wordt het fietspad weer vrijgegeven langs het Amstelkanaal? De diepe schacht is nu toch niet meer nodig?
Succes en groeten van Frank Verheij
@Frank Verheij
De diepe schacht is nu inderdaad niet meer nodig en zal worden dichtgemaakt. Daarna vindt de herinrichting van de straat plaats. Al het werk bij elkaar duurt nog tot eind mei. Er moeten veel kabels en leidingen teruggelegd worden. In mei zal dan ook het fietspad weer vrijgegeven worden.
@Peter A
Het klopt wat u zegt. Victoria boort inderdaad de oostbuis en Molly de westbuis. Ook na station Ceintuurbaan blijven zij beide aan hun “eigen” kant, Molly west en Victoria oost.
Ik vraag me af waarmee het boorteam contact onderhoudt als dat nodig is met de buitenwereld. Neem aan dat mobiel bellen vanaf beneden niet mogelijk is, maar ga er van uit dat er vast wel op één of ander wijze een mogelijkheid is via de reeds geboorde tunnel achter hen. Zo ja, hoe?
Kunnen zij via de tunnel ook nog radiosignalen ontvangen?
@Paul Kees
Ik ga het voor u navragen. Ik kom er zo snel mogelijk op terug.
@Paul Kees
Ik kreeg snel antwoord, dus daar ben ik weer.
Rekentechnisch zijn er geen tunnelsegmenten nodig met extra wapening onder de fundering van de brug over het Amstelkanaal. De “gewone” tunnelsegmenten zijn sterk genoeg om de fundering van de brug hierop te laten rusten.
Echter: de boorders hebben per tunnel een aantal 1.40 meter tunnelsegmenten beschikbaar. Deze segmenten bevatten altijd extra wapening. Normaliter bouwen de boorders de 1.40 meter segmenten ergens tijdens de laatste 50 meter voor een station of dwarsverbinding in. Dit om zo precies mogelijk uit te komen op de eindpositie of ter hoogte van de toekomstige dwarsverbinding. Zie ook een eerder artikel over de inbouw van 1.40 meter segmenten.
Per tunnel zijn er altijd een aantal 1.40 segmenten berekend en aanwezig. We zijn halverwege het boortraject en we kunnen nu al zien dat we er een aantal over hebben. Deze proberen we zo zinvol mogelijk te gebruiken en in dit geval onder de brug over het Amstelkanaal. Toch een beetje extra stevigheid onder de fundering van deze bijzondere brug, alhoewel het rekentechnisch dus niet nodig was.
Mocht u nog vragen hebben bel mij dan gerust via 020 470 4070 of kom een keer langs in ons Informatiecentrum op het Stationsplein.
communicatie in de tunnel,
Ik zou dat met mijn eigen zender kunnen doen, ik denk echter dat het boorteam
in een der haspels van hun rugzak laatste wagen ook een kabel uitrolt waarin ook aders voor de communicatie zitten.(TEL DATA BESTURING POMPEN E.D.)
Ikzelf zou dat zo ontwerpen. Daarom ook een vraag van mij of niet direct het in de
besturings PLC (computer) in de boor aanwezige datasignaal v.w.b. de afgelegde afstand welke ongetwijfeld direct bij het boorteam in zuid afleesbaar zal zijn, niet ook op de hier zijn wij nu pagina automatisch ingevoerd kan worden.
Echter dit moet door diegenen welke de amsterdamse gemeente websites onderhouden wil geimplimenteert worden. Alleen het woord Victoria in de fotostrip
onder de pagina erbij schrijven (naast molly en zinksleuf) is waarschijnlijk al veel werK???
@Cor Paans
Op de boormachines is een vaste telefoonlijn en ook internet aanwezig. Kabels en verbindingen verlopen ook via de geboorde tunnel. Mobiele telefonie is inderdaad niet mogelijk.
Susanne,
Wat een weelde aan boord. Techniek staat voor niets. Leuk dat ze ook al onze domme vragen kunnen volgen. Gelukkig ook onze aanmoedigingen.
Boorders we volgen jullie met respect. Veel succes gewenst!