Nieuws





Het schild transfer systeem voor Victoria staat tegen de muur van station Ceintuurbaan. De komende week bouwen de boorders de steunconstructie, grote betonnen blokken en stalen balken, die het systeem ondersteunt wanneer Victoria door de wand heen boort. Foto: Schelte de Boer, Dienst Noord/Zuidlijn

Boortunnel van Victoria met dwarsverbinding Churchilllaan, 2 februari 2012 De tunnel van Victoria: rechts de stalen segmenten voor de nooduitgang Churchilllaan. Zo ziet de tunnel er bij het Cornelis Troostplein ook uit, alleen dan zitten de segmenten aan de linkerkant. Foto: Gé Dubbelman

Boorders en Victoria 707 meter tunnel gebouwd

17 februari 2012

Op een diepte van ruim 17 meter onder het Cornelis Troostplein is de bouw van de speciale tunnelringen net afgerond. Victoria en de boorders hebben vanaf het Scheldeplein 707 meter tunnel gebouwd. Tot aan station Ceintuurbaan boort Victoria vanaf nu exact boven de tunnelbuis van Molly.

Stalen tunnelringen
Van woensdagavond tot vrijdagochtend zijn onder het Cornelis Troostplein acht stalen tunnelringen gebouwd. Hier komt later een verbinding naar de ronde schacht die wij van januari tot en met september 2010 gebouwd hebben. Wanneer de metro rijdt, dient deze schacht als nooduitgang. Het bouwen van de stalen tunnelringen kost meer tijd dan de bouw van “normale” betonnen tunnelringen, omdat deze extra stevig aan elkaar worden gekoppeld. Dit alles om opening naar de toekomstige nooduitgang op het Cornelis Troostplein stevig te maken. Ondanks dat de bouw van deze tunnelringen langzamer gaat, hebben de boorders het tempo er goed in zitten.

17 meter per dag
De afgelopen zeven dagen hebben de boorders en Victoria ruim120 meterafgelegd. Dat komt neer op een gemid­delde voort­gang van17 meter per etmaal. Dinsdag 14 februari hebben de boorders geplande reparaties en onderhoudswerk uitgevoerd. In totaal heeft Victoria nu 707 meter tunnel op haar naam staan.

Nog twee weken
Victoria boort de laatste 235 meter naar station Ceintuurbaan recht boven de tunnelbuis van haar zus Molly. De afstand tussen deze twee buizen is circa zeven meter. Naar verwachting zal Victoria over twee weken voor de deur van het station staan. Dan begint de complexe ontvangstprocedure. In het station zijn de voorbereidingen om de enorme dame te ontvangen in volle gang, zie ook ons artikel van 9 februari 2012: Boorders bouwen trommel voor Victoria in station Ceintuurbaan.

12 Reacties op “Boorders en Victoria 707 meter tunnel gebouwd ”

  • Robert says:

    Mooi gedaan weer.
    Vraagje: Wanneer gaan de boorders weer verder met de tunnel die Molly aan het graven was/is? Is er zometeen een twee strijd wie het eerste op het Rokin aankomt, of graven ze de rest om beurten?

  • Louis says:

    Ik zou het leuk vinden wanneer Molly Victoria opwacht. En dan samen gezellig naar het rokin
    Maar alle gekheid op een stokje. Ik vind het nog steeds ongelooflijk knap wat jullie in de Amsterdamse blubber klaarspelen

  • Susanne, Dienst Noord/Zuidlijn says:

    @Robert
    Molly boort in april 2012 naar binnen bij station Vijzelgracht. Dan wordt zij naar de andere kant van het station gemanoeuvreerd, dit duurt circa 5 weken. In juni 2012 komt Victoria aan bij station Vijzelgracht, kort daarna vertrekt Molly naar station Rokin. Het is zeker geen strijd. De boorders zullen eerst met Molly naar station Rokin boren en daarna met boor Victoria. De actuele boorplanning kunt u lezen op http://www.amsterdam.nl/NoordZuidlijn/tunnelboren

  • Guus. de Vré says:

    Misschien heb ik iets gemist. Maar is er ooit een nadere uitleg gegeven over de bouw van de schachten voor de nooduitgangen. en hoe deze verbonden worden met de tunnelbuis? Ik heb wel gezien dat deze zijn opgebouwd uit tunnelelementen, maar hoe werkt dit. Een tunnelboor op zijn kant?
    Vriendelijke groet.

  • Hallo Guus. Klik op de onderstreepte woorden in de tekst (bv nooduitgang) en je komt al veel meer te weet. Zover ik het weet (moet ik maandag even navragen) worden de ringen “ring voor ring” hydraulisch de grond ingeduwd tot de gewenste diepte is bereikt.

  • Cor Paans says:

    Nog 2 weken en Victoria staat voor de deur aan de Ceintuurbaan. Werkelijk een fantastishe prestatie. Ik heb j.l. donderdag van Richard Koenders een rondleiding gehad in station Ceituurbaan waar ik met eigen ogen heb kunnen zien hoe hard daar gewerkt wordt om op tijd klaat te zijn voor de ontvangst van Victoria. Hoog tijd ook deze bouwers eens goed in het zonnetje te zetten. Grootte klasse mannen!

  • Susanne, Dienst Noord/Zuidlijn says:

    @Guus
    Frank, onze publieksvoorlichter van het Informatiecentrum, heeft al gereageerd. En het klopt wat hij schrijft. De ringen worden inderdaad in de grond gedrukt. De onderste ring is van staal en voorzien van een snijrand. Daarna worden de ringen meter voor meter de grond ingedrukt tot de gewenste diepte.

  • Mijn eerdere vraag (6 oktober, zie link) blijft trouwens staan, want nog onbeantwoord: Is het mogelijk om in 2013 een fietstocht door de tunnels van noord naar zuid te organiseren zodra de tunnels met elkaar in verbinding staan?

    Daar hoeven we trouwens de tunnel van Victoria niet voor af te wachten. Zodra Molly aangekomen op, en afgevoerd van, het Rokin zou zoiets in theorie al mogelijk zijn. Liefst een event met zo veel mogelijk fietsers en veel aandacht. Maar uitsluitend voor een klein groepje onder begeleiding die zich hier nu al opgeeft zou al prachtig zijn.

  • Susanne, Dienst Noord/Zuidlijn says:

    @ReindeR Rustema
    Excuus dat we hier nog niet op gereageerd hebben. Ideeën zijn altijd welkom, maar we moeten kijken of het in de praktijk ook haalbaar is. Veiligheid en de bouw van de Noord/Zuidlijn staan hierbij voorop. Ook in 2013 zijn de tunnels en stations bouwterreinen en niet direct geschikt om te fietsen of openbaar toegankelijk te maken, daarvoor zijn aanpassingen nodig voor o.a. veiligheid en dit brengt ook kosten met zich mee. We kunnen helaas geen toezeggingen doen, maar we houden het in gedachte.

  • rein valk says:

    Ha, ha leuk, fietsen door de NZ-tunnel, of (hard) lopen, lijkt me ook een goed idee. Helaas had ik tijdens de excursie in december al begrepen dat de tunnels constant in gebruik zijn als bouwterrein. Aan en afvoer van materialen, aanleg van de sporen enzovoort. Maar mocht er toch nog ergens een mogelijkheid zijn dan geef ik me bij deze graag op!
    Ondergronds fietsen kan trouwens ook erg goed in de mergelgrotten bij Valkenburg, erg gaaf! Niets voor calustofoben.

  • rein valk says:

    Ik bedoel natuurlijk Claustofoben…

Geef je reactie