Op de foto de kruising Ferdinand Bolstraat/Albert Cuypstraat. Ook de grote rode pijl heeft het bouwterrein van station Ceintuurbaan inmiddels verlaten. Molly zal dit weekend op 26 meter diepte onder de pijl boren.
Boorders en Molly passeren de Albert Cuypstraat
14 oktober 2011Susanne, Dienst Noord/Zuidlijn
De 83 meter lange boormachine Molly verlaat station Ceintuurbaan en ze voert haar tempo rustig op. In het afgelopen 24 uur is flink wat voortgang gemaakt. Samen met haar boorders bouwden ze ruim 12 meter tunnel. Op 26 meter diepte onder de kruising van de Ferdinand Bolstraat en de Albert Cuypstraat zijn Molly en haar boorders hard aan het werk.
3,6%
De bovenste twee meter van het graafwiel, graaft nog in de tweede zandlaag van Amsterdam. Het onderste deel, een kleine vijf meter, graaft in de Eemklei. De boorders en Molly winnen snel aan diepte, het hellingspercentage bedraagt nu 3,6%.
Vooruitblik
Dit weekend zetten de boorders Molly soms even stil om nog een aantal inspecties uit te voeren. Volgende week zullen ook de volgwagens van Molly in de geboorde tunnel verdwijnen. Over 45 meter bevindt de kop van Molly zich onder de Gerard Doustraat. Dan begint het boren onder het eerste huizenblok tussen de Gerard Doustraat en de Saenredamstraat. Zie ook het artikel ‘Molly gaat onder De Pijp door’.
het volgen van Molly geeft toch een idee dat je jezelf betrokken voelt bij boren van de tunnelbuis
[...] http://www.hierzijnwij.nu/nieuws/boorders-en-molly-passeren-de-albert-cuypstraat/ [...]
Is het met gevoelige apperatuur niet mogelijk om hetboren te horenen het op deze side te zetten.
Voor rest gewoon doorgaan en veel succes,tot “Rooie Sien”het laatste stukje boort
CJB
Het gaat weer goed!
Fijn dat de geboorde afstand nu gewoon on-line getoond wordt.
Grote Klasse.
Ik zit zelf ook heel vaak te kijken naar de actuele stand (best wel verslavend) die jullie in de zwarte balk tonen. Iedere keer moet ik dan weer denken hoe ver waren jullie gisteren en op welke diepte, alleen dat kan ik nergens meer zien.
Is het mogelijk een pagina aan te maken met een tabel met al deze cijfers per dag.
Voor de rest heel leuk om te volgen.
Voor de rest tav jullie flickr berichten. Kunnen jullie daar iets van een datum bij zetten (b.v. 16/10) want morgen is gisteren een andere dag dan vandaag
Vraagje: Waarom is er niet voor gekozen om de tunnebuizen tot aan bijv. de Stadhouderskade ook boven elkaar te leggen zodat elk risico van boren onder bebouwing zou worden uitgesloten.
Hoi Sjoerd,
Dat is omdat de buizen anders niet tijdig genoeg weer naast elkaar zouden komen te liggen om op gelijke hoogte bij Vijzelgracht aan te komen.
Moet dat dan? Ja:
Want er wordt op het Weteringcircuit rekening gehouden met een kruisende oost-westlijn (Weesperplein-Marnixstraat óf Overtoom).
Die buizen moeten dan dus onder de noordzuidlijn buizen door.
Gr.
Frank
@Peter Bovenschen: Ik heb op Excel een tabel gemaakt waar ik de gegevens van Molly opsla. In een aantal cellen van Excel berekent het systeem het verschil per dag of keer. Bijvoorbeeld: Vandaag zoveel kub grond geboord en 8 ringen er bij geplaatst.
@Sjoerd
De afstand tussen station Ceintuurbaan en Vijzelgracht is relatief kort en bij station Vijzelgracht moeten de tunnelbuizen weer naast elkaar uitkomen. De boormachine daalt, stijgt of maakt geleidelijk een bocht en heeft hier een bepaalde afstand voor nodig. Een boormachine is niet zo flexibel dat de metrobuis opeens een scherpe bocht naar boven/beneden/links/rechts kan maken. Daarom waaieren de tunnelbuizen vanaf station Ceintuurbaan uit elkaar en kan Molly langzaam stijgen en haar bocht maken. Zo komt zij geleidelijk naast de andere tunnelbuis voor station Vijzelgracht uit. Ook voor de toekomstige metrogebruiker is het wel zo prettig dat de metro geleidelijk stijgt, daalt of een bocht maakt.
Hoe de boormachine ook stijgt of daalt, ik heb vertrouwen dat het goed gaat. P.S. de kruisende lijn gaat toch van Gaasperplas naar Weesperplein en van daar via het Hugo de Grootplein naar Geuzenveld?
@Peter Bovenschen
We zullen, net als de vorige keer, het aantal meters van de vorige dag tussen haakjes vermelden achter het aantal geboorde meters. Ik heb het net aangepast.
@C.J.Bruijn
Wij meten het geluid van het boren niet. Onze verwachting is dat het boren, door de grote diepte en de bodemgesteldheid, niet te horen of te voelen zal zijn door mensen op straat of in huis.
Beste Vincent,
Het Weteringcircuit en het Weesperplein worden in de eerste plannen voor het Amsterdamse metronet benoemd als kruispunten . Dit kun je zien in het Plan Stadsspoor uit 1968 waarover we hier een artikel hebben geschreven. Of het Weteringircuit nog steeds gezien wordt als een mogelijk kruispunt in het metronetwerk ga ik aan het boorteam vragen. Ik kom erop terug.
Groet,
Freddy Elink Schuurman
Dienst Noord/Zuidlijn
Beste Vincent en Frank,
Ik heb de mogelijke toekomstige kruising van metrolijnen onder het Weteringcircuit nagevraagd bij het boorteam. En het klopt inderdaad dat bij het ontwerp van het alignement rekening is gehouden met een kruisende oost/west-verbinding nabij het Weteringcircuit.
Vriendelijke groet,
Freddy Elink Schuurman
Dienst Noord/Zuidlijn