Hierzijnwij.nu » Boorders bouwen trommel voor Victoria in station Ceintuurbaan

Januari 2012, de boorders zijn begonnen met de opbouw van het schild-transfer-systeem voor boormachine Victoria in station Ceintuurbaan

Januari 2012, Start opbouw schild-transfer-systeem in station Ceintuurbaan. Foto: Gé Dubbelman.

Februari 2012, de schaaldelen zijn aan elkaar gemonteerd en vormen de trommel waar Victoria in wordt "opgevangen". Foto: Menno van Itterson, Dienst Noord/Zuidlijn.

Februari 2012, het deksel is gemonteerd. Het schiet op, maar voordat Victoria station Ceintuurbaan kan betreden, moet er nog veel gebeuren. Begin maart is het STS gereed en kan Victoria haar entree maken in dit krappe station. Foto: Gé Dubbelman.

Artist impression station Ceintuurbaan, Benthem Crouwel Architekten.

Meer foto's zijn te zien op onze Flickr pagina

Boorders bouwen trommel voor Victoria in station Ceintuurbaan

9 februari 2012
Susanne, Dienst Noord/Zuidlijn

Tunnelboormachine Victoria moet nog 380 meter afleggen voordat ze station Ceintuurbaan bereikt. De verwachting is dat projectbegeleider Richard Koenders de machine in maart ‘zijn’ station ziet binnenkomen. “Zus Molly ging haar vorig jaar al voor. Het zal toch weer bijzonder zijn, zo een imposante verschijning in dit krappe station”. De voorbereidingen voor de ontvangst van Victoria zijn dan ook in volle gang.

Beschuitbus
Als Victoria door de wand van het station boort wordt ze opgevangen in het Schild Transfer Systeem (STS). Richard: “Vergelijk het met een liggende beschuitbus (zie derde foto) waar de kop van de boor precies in past. De bus wordt in het station tegen de wand gezet, waardoor Victoria veilig naar binnen kan boren.” Dit is hetzelfde systeem waarmee zusje Molly in augustus 2011 het station Ceintuurbaan is binnengehaald. Vorige week zijn de eerste grote stalen schaaldelen van het STS in station Ceintuurbaan getakeld. Deze schaaldelen vormen samen de trommel van het STS.

Bovenste perron
Victoria komt aan op de bovenste perronvloer van station Ceintuurbaan op circa NAP -16,5 meter. Dit is het enige station waar de perrons boven elkaar komen te liggen in plaats van naast elkaar. Molly kwam 10 meter lager het station binnen, op het onderste perron. Zij vertrok in oktober 2011 uit het station en boorde succesvol een tunnel onder de huizen van De Pijp, tot aan station Vijzelgracht.

Zware dame
Als Victoria in maart 2012 langzaam door de stationswand boort, verdwijnt haar boorschild meteen in het negen meter lange STS. Richard: “In het station zien we daar dus niets van. Zodra het boorschild er volledig in ligt en de aansluiting tussen de tunnel en de wand is gemaakt, wordt het deksel van het STS verwijderd. Na drie maanden boren laat Victoria dan voor het eerst weer haar tanden zien”.

Volg de voorbereidingen voor Victoria in station Ceintuurbaan ook op Facebook. Projectbegeleider Richard Koenders plaats hier regelmatig een update over de vorderingen in het station.

14 Reacties op “Boorders bouwen trommel voor Victoria in station Ceintuurbaan ”

Rien Eijgenhuijsen says:

februari 9, 2012 at 21:12

Hallo boorders en projectleiders,
De vraag heb ik eerder gesteld en misschien hebben jullie die al beantwoord,
maar dan heb ik het antwoord niet gezien. Ten slotte zit ik niet elke dag aan mijn PC.
De vraag is: Wat verstaan we onder: “we zitten op 22 meter diepte”.( onder NAP)
Wat ligt nu op 22 meter. ?
De bovenkant van de buis, de onderbinnenkant van de buis of de bovenkant van het toekomstige spoor??? Of is er nog een andere orientatie?
Bij voornaat dank en hartelijke groet, Rien Eijgenhuijsen

Verder ben ik ontzettend blij met de huidige gang van de werkzaamheden.
Susanne, Dienst Noord/Zuidlijn says:

februari 9, 2012 at 22:37

@Rien Eijgenhuijssen
Als er over de diepte van de geboorde tunnel gesproken wordt, dan hebben wij het over de as van de tunnel.
Vincent Blom says:

februari 9, 2012 at 22:46

Verassend snel: in maart breekt Victoria haar hoofd door de wand. Zie ernaar uit.
Erwin de Graaf says:

februari 9, 2012 at 23:51

Wellicht lastig uit te voeren maar misschien wel een leuk idee; Is het mogelijk om in het STS een camera en lamp op te hangen om het doorbereken van de TBM te filmen. Dan wel hopen dat het niet bij de eerste doorbraak meteen zo stoffig wordt dat je niks meer ziet.
JP Bruijs says:

februari 10, 2012 at 08:06

@Erwin de Graaf
Wel een leuk idee maar volgens mij niet uit te voeren.
De steunvloeistof (grout) is volgens mij totaal niet helder.
Je kunt geen centimeter ver kijken denk ik door toch een dikke vloeistof.
marcel says:

februari 10, 2012 at 08:31

Beste mensen, de benaming bij de artist impression van ons architektenbureau klopt niet, het is Benthem Crouwel Architekten i.p.v. Benthem en Crouwel

bij voorbaat hartelijk dank voor het aanpassen.
Susanne, Dienst Noord/Zuidlijn says:

februari 10, 2012 at 08:33

@Marcel
Excuus, meteen aangepast :-)
Theo van der Zwaan says:

februari 10, 2012 at 09:46

Ik weet niet of mijn vorige vraag goed is verstuurd, maar mijn probleemstelling is hoe zich het bentonietmengsel uit de boor naar de Centrale a/d Amstel gedraagt in de zware vorst.
Het is toch 95% water? Hebben jullie nog speciale voorzieningen getroffen?
En hoe gaat de afvoer van de vrijkomende grond per schip als de Amstel stijf bevroren is?
Rob Brandon says:

februari 10, 2012 at 10:04

@Susanne:
Dus de dieptegegevens die elke dag op de site zijn vermeld (vandaag: Victoria
-17.5m NAP) zijn het hart, de middenas van de tunnel en niet het inwendige laagste punt van de tunnelbuis, zoals ik steeds dacht, die ligt dus ongeveer op -17,5 -3,5= -21,m -NAP
Cor Paans says:

februari 10, 2012 at 10:58

Ja. er staan voor station Ceintuurbaan spannende tijden in het verschiet. De hele trein na het doorboren van de zuidwand ca 200 meter door het station te verplaatsen is geen sinecure. Vandaag ook al weer 23 mtr dichrerbij gekomen. Het gaat allemaal snel.
Gelukkig hebben de bouwers en boorders hetzelfde kunststukje al eerder met Molly gedaan. Dat zal ze dus ook wel deze keer lukken. Ik wens ze bij voorbaat voor de operatie met Victoria nu al veel succes toe.
Vertrouw er op dat projectleider Richard Koenders ons t.z.t. van de voortgang in het station goed op de hoogte zal houden.
Susanne, Dienst Noord/Zuidlijn says:

februari 10, 2012 at 12:00

@Rob Brandon
Dat klopt helemaal :-)
Susanne, Dienst Noord/Zuidlijn says:

februari 10, 2012 at 12:39

@Theo van der Zwaam
Uw vorige vraag is goed verstuurd. Het antwoord staat ook onder het artikel waar u de vraag heeft gesteld. Zie het artikel Victoria en boorders spurten door Amsterdamse bodem

Maar voor de volledigheid zal ik hier ook het antwoord geven op uw vraag. Door het verpompen warmt de boorspoeling (bentonietmengsel) altijd op in de leidingen waardoor bevriezing wordt tegengegaan. Het afvoeren van de grond gaat vooralsnog over water. Mocht dat door de aanhoudende vorst op een gegeven moment niet meer mogelijk zijn dan zullen we de grond tijdelijk gaan afvoeren met vrachtwagens. Maar zoals het er nu naar uit ziet is dat niet nodig.
rein valk says:

februari 10, 2012 at 14:23

STS.. de afkorting kwam me bekend voor, even gegoogled en inderdaad…
http://nl.wikipedia.org/wiki/STS-1
Dus toch echte Science Fiction allemaal!
Gelukkig gaat het met het boren beter dan die andere STS..
Succes!
Susanne, Dienst Noord/Zuidlijn says:

februari 10, 2012 at 14:37

@Erwin de Graaf
Een leuk idee, maar om uit te voeren erg lastig. Zoals JP Bruijs aangeeft, zie je erg weinig in het STS. Niet de ideale situatie/locatie om een camera op te hangen.