Een blik op het graafwiel van Noortje vanuit station Rokin. De boorder linksboven verwijdert de bevroren grond en de boorder in het midden snijdt met en thermische lans in het staal van het graafwiel.
De boorders maken de weg vrij naar boormachine Noortje (links op de foto). Boormachine Gravin gaat nu nog verscholen achter de stationwand (rechts op de foto).
Boorders bereiken Noortje
1 februari 2012Sacha, Dienst Noord/Zuidlijn
Na anderhalve week hakken en slijpen hebben de boorders boormachine Noortje bereikt. Haar grijze graafwiel wordt na 17 maanden weer langzaam zichtbaar vanuit station Rokin. Het duurt nog enkele dagen voordat Noortje al haar tanden en beitels laat zien.
Bevroren grond
De diepwand voor boormachine Noortje is helemaal gesloopt. De boorders hakken nu de laatste bevroren grond voor de machine weg. Voordat het graafwiel in delen kan worden verwijderd, wordt rondom een laag spuitbeton aangebracht. Dit beton zorgt, in combinatie met het ijslichaam in de grond, voor een waterdichte afdichting bij de bouw van de aansluiting.
Aansluiten
In de komende weken richten de boorders zich helemaal op Noortje. Als het ontbrekende stuk tunnel tussen het station en deze machine klaar is, dan maken ze ook de weg naar Gravin vrij. De verwachting is dat eind mei de twee 700 meter lange tunnelbuizen vanaf het Damrak zijn aangesloten op station Rokin.
Breaking News !
Een Doorbraak
Een Opening naar nieuwe medestanders
Prettig te horen dat alles volgens plan verloopt.
Top!
Ger
Mooi werk! Eind 2012 tunneltour Rokin – Johan van Hasseltweg? ;)
Het zal al een keer uitgelegd zijn, maar waarom konden de boren dat kleine stukje niet verder nemen zoals bij de Ceintuurbaan?
Rinus, Rokin was toen nog niet klaar om de boren te ontvangen. Er moest o.a. nog heel wat beton gestort worden.
Duidelijk. Enigszins vergelijkbaar met Vijzelgracht dus.
@Rinus Goede
Koen heeft inderdaad gelijk. Lees hier de achtergrond informatie.
@Susanne
Dan heb je ongetwijfeld ook heel snel een link beschikbaar naar mijn vraag of elke tunnelring uniek is of dat er voor de bochten gebruik gemaakt wordt van een aantal standaardvarianten.
Eind mei een retourtje Centraal-Rokin.
Wow, ik vind het net Science Fiction, alsof ze iets opgraven van een buitenaardse beschaving ofzo. Of laat ik me nu een beetje gaan?
Feit is, dat het beslist een on-alledaags gebeuren is daar beneden en ik ben dan ook blij dat we via deze site dit allemaal mogen meemaken. Dank!
Worden er nog onderdelen zoals bevoorbeeld de beitels hergebruikt in een van de andere boormachines?
Weer een mijlpaal bereikt
@ Rein Valk
Dat heb je goed verwoord. Ook ik ervaar het zo. We zijn bevoorrecht dat we dit zo nauw betrokken kunnen volgen.
Knap staaltje werk,ondanks alle tegenslagen,op naar de laatste 500m.
Succes,en mooi om dit project zo te kunnen volgen.
@Robert
Alle onderdelen die hergebruikt konden worden voor onze andere boormachines, zijn na het parkeren van Noortje al verwijderd en naar onze andere boormachines gebracht. De beitels die nu op het graafwiel zitten van Noortje, zullen niet hergebruikt worden.
@Rinus Goede
Uiteraard hebben we hier ook meer informatie over:
Tunnelsegmenten
Bochten maken en het sturen van een boormachine.
Meer informatie over de tunnelboortechniek is hier te vinden.
Geen peulenschilletje, deze klus. Misschien een aardig idee: Als het graafwiel niet in zijn geheel kan worden verwijderd, om een graafsegment als monument op een sokkel op het Rokin of Damrak te plaatsen, hebben ze met een stuk graafwiel van een van de boormachines van de Westerscheldetunnel ook gedaan. Kwam ik toevallig op mijn werk in fotodocumentatie van tunnels tegen.
Het is een behoorlijke klus om dat allemaal eerst te bevriezen en dan stukje voor stukje door te hakken en weer netjes af te werken.
Is dat toch goedkoper dan een stationaire STS achter die wand te plaatsen zodat je die 10 meter door kan boren??
Vervolgens is het een kwestie van de STS openmaken en de onderdelen die niet teruggereden kunnen worden naar het beginpunt demonteren.
@Peter Bovenschen
Peter
De Gehele boortrein welke achter Gravin dienst deed is later achter Noortje geplaatst. Toen Noortje’s graafwiel net als dat van Gravin practisch in het station
Rokin stond (50cm weg) alweer een jaar geleden, is die gehele boortrein naar zuid gebracht om achter Molly dienst te doen. Alleen Victoria heeft een nieuwe set volgwagens gekregen.
Dus de graafwielen van Gravin en Noortje missen alle voorwaarden om
ooit nog te kunnen boren. Bovendien zijn deze graafwielen als afsluiting van de net door hun geboorde tunnels met beton volgeperst.
De tijdwinst welke deze boorvolgorde opgebracht heeft, heeft er voor gezorgd dat het station plein voor het CS nu al (i.p.v. over ruim een jaar) weer gereed is.
Dit heeft tevens grote gevolgen voor de projecten op en onder dit plein.
Zie op
http://www.amsterdamcentraal.nu/
het tabje projecten
Ger Vermij
(een mede volger van dit prachtige project)
@Peter Bovenschen
Het klopt wat Ger Vermij zegt. De boormachines Gravin en Noortje beschikken niet meer over de volgwagens die onder andere alle systemen bevatten om te kunnen boren. In 2009 is besloten om vanaf twee kanten te gaan boren met als “ontmoetingspunt” station Rokin. Het is echter niet wenselijk om de enorme boormachines mede vanwege de krappe ruimte bij station Rokin af te voeren. Daarom is gekozen voor de verloren-schild-methode.
Heerlijk Nieuws. Station Rokin wordt aangesloten op de tunnel. Hoera.
Hoe worden hier de tunnelen gen geplaats.?
En hoe word er de ruimte tussen de ringen op Gevuld?
Bij de normale met de werd dit gedaan door de volgwagens van de tbm
Deze zijn nu er niet
@ Pieter:
Er worden geen tunnelsegmenten gebruikt voor dit stukje doorbraak. De doorbraak wordt afgewerkt met een betonnen rand die ter plekke gestort wordt. Segmenten zijn dan niet nodig.
Voor Noortje en Gravin is de verloren schild methode duidelijk.
Ik had het meer over Molly en Victoria.
Daarvoor geldt dat je in het station 10 meter ruimte nodig hebt om een STS stationair neer te zetten en na ontvangst het blik te openen en datgene wat niet terug gereden kan worden netjes op een schone betonvloer te demonteren en in stukken te snijden.
Al dat hak en breekwerk geeft ook behoorlijk wat troep
@Peter Bovenschen
Als Molly en Victoria aankomen bij station Rokin is dit station al ver gevorderd in de bouw. Hierdoor is er te weinig ruimte om de enorme boormachines te ontvangen. En zoals eerder aangegeven is het niet wenselijk om de boormachines vanaf station Rokin af te voeren. Daarom wordt bij Molly en Victoria ook de verloren-schild-methode toegepast.
@Peter:
Dat had misschien gekund, maar we geven er de voorkeur aan het station af te bouwen. Inmiddels zijn we zover dat er geen plek is voor een Shield Transfer System. Als u naar het uitkijkpunt gaat aan het Rokin ziet u onder u de plek waar Victora en Molly eindigen. Daar is men al volop bezig met de afbouw en het is dan ook meteen duidelijk waarneembaar dat de STS niet meer past. Het uitkijkpunt aan het Rokin is van disdag tot en met zondag open van 13 tot 18 uur.
Kijk zo goed zijn we bezig.. We reageren tegelijkertijd :-)
[...] http://www.hierzijnwij.nl, YouTube Recommend on Facebook Tweet about it Subscribe to the comments on this post Print for [...]