Boormachine Victoria in de startschacht op het Scheldeplein. Rechts op de foto zijn de twee blindringen zichtbaar.
Achter de schermen bij tunnelboormachine Victoria
6 december 2011Cherie van der Meer, Dienst Noord/Zuidlijn
Enkele volgers speculeerden er al over op onze website: hoe ver zou Victoria al gevorderd zijn? We zullen jullie niet onnodig in spanning laten, tunnelboormachine Victoria staat nog in de 17 meter diepe startschacht op het Scheldeplein.
Intensief
Bij elke boormachine vergt de opstartprocedure nogal wat tijd, Victoria vormt daarin geen uitzondering. Achter de schermen wordt er hard gewerkt om deze stalen dame te laten starten met boren. De afgelopen dagen hebben onze boorders de gebruikelijke inspecties uitgevoerd, waarbij zowel de installaties als de elektronica worden gecontroleerd en bijgesteld. Deze controles worden telkens herhaald en met precisie uitgevoerd, een zeer tijdrovende klus.
Op druk
Vandaag is ook de graafkamer van Victoria op druk gebracht en zijn de systemen, die hiervoor nodig zijn, getest. De graafkamer is een afgesloten ruimte aan de voorzijde van de boormachine, hierin draait ook het graafwiel rond. Tijdens het boren staat de graafkamer onder druk, zodat grond en water de boormachine niet kunnen binnendringen.
Om de graafkamer op druk te brengen is er boorspoeling en perslucht nodig. Deze worden via leidingen aangevoerd bij de boormachine. Ook het leidingwerk is gecontroleerd op eventuele lekkages.
Blindringen
Hoewel Victoria nog niet is gestart met boren, is zij zich wel aan het warmdraaien. Inmiddels heeft ze al twee van de zes blindringen gebouwd. Dit zijn tijdelijke tunnelringen waartegen zij zich afzet om naar voren te kunnen bewegen. Aansluitend op de blindringen worden de permanente tunnelringen gebouwd. Met behulp van de blindringen heeft Victoria heeft zich al richting de schachtwand geduwd, ze staat nu met haar neus tegen de wand aan.
Vooruitblik
Als alle testen en werkzaamheden goed verlopen zal Victoria naar verwachting eind deze week de eerste krassen op de schachtwand maken. Uiteraard houden wij iedereen hiervan op de hoogte via onze website.
Een oud gezegde in de techniek is: “Meten is weten” Als de metingen niet secuur zijn
kan men tegen de grootste fouten oplopen. Dus moet men zich niet bij het meten door
haast achterna laten zitten. Rustig jullie gang gaan, dan komt alles goed !!!
Succes met het boren van de 4e tunnel.
Piet.
Is er sprake van invloed van het boorproces direct bij het begin op de naastgelegen tunnel? Ik kan me voorstellen dat de druk van Victoria, of wellicht het wegvallen van druk na de passage tot drukverschillen leidt op de geboorde buis die immers maar zo’n 1 m verwijderd is. Verder alle succes gewenst!
Goed en secuur voorbereid gaan boren zonder risico,s te nemen is altijd beter dan snel beginnen en dan tegen een aantal problemen aan te lopen die dan weer vertragingen en/of reparaties onder moeilijke omstandigheden opleveren dus het prima zoals het nu gaat, Bezint eer ge Begint.
Ik heb een vraagje over de blindringen. Na een tijdje boren denk ik dat de blindring geen fuctie meer heeft omdat de wrijvingskracht tussen de tunnelwand en de omliggende grond dan zodanig hoog is dat genoeg weerstand aan de afzetkracht van de boor gegeven kan worden. Worden de blindringen dan direct verwijderd en worden ze dan alsnog in de echte tunnel ingebouwd of worden ze opnieuw als blindring toegepast?
@ Theo Kuster
Victoria start met boren in het tien meter dikke betonnen dichtblok. Er is dan geen invloed op de naastgelegen tunnelbuis die Molly heeft geboord. In het dichtblok gaan de tunnelbuizen enigszins uit elkaar en wordt de afstand tussen de buizen dus groter. Hierdoor zal Victoria ook na de overgang naar de Amsterdamse grond zeer weinig invloed op de tunnel van Molly uitoefenen.
Mijn vraag over de blindringen is: zijn deze ook van beton of worden hier stalen elementen voor gebruikt???
Is er een foto van de blindringen naast normale tunnelelementen? Ik kan me namelijk niet zo goed voorstellen hoe een blindring er uitziet.
Alvast bedankt!
Hoi Koen,
Als je goed kijkt zie je op de bovenstaande foto de blindringen die Molly heeft gemaakt. Zij steken een stuk uit de tunnel.
Oeps, dat zijn de vaste ringen die daar te zien zijn, sorry Koen. Zoals het onderschrift bij de foto al aangeeft, zijn de staalkleurige blindringen die Victoria heeft gemaakt op de foto rechts te zien.
Vandaag bezoek gebracht aan de boor Victoria hierbij een link naar de foto’s die ik gemaakt heb. Het was spectaculair om dit te mogen meemaken en wil nogmaals mijn dank uitbrengen dat dit mogelijk is gemaakt
Ruud …….. in ben helemaal niet jaloers hoe kom je er bij , maar wat een mooie foto’s.
Redactie laat ons bij de start mee genieten en maak voor ons nog wat foto;s als Victoria vertrekt Ruud heeft een mooie start gemaakt met foto 18 laat ons mee genieten vanuit deze positie een stukje film en na 5 meter weer een foto.tot Victoria zich uit het zicht heeft geboord,
Ruud bedankt
Ik dank Sacha,Cherie en Jeroen, voor de leuke geslaagde rondleiding… En ook mooi even aan de frisse dame victoria geroken te hebben. We gaan er weer voor, op naar de Ceintuurbaan……
@ Erwin
Het klopt dat de blindringen alleen bij de start van het boren een functie hebben. Als we ca. 50 tot 75 meter (afhankelijk van de bodem) tunnel hebben gebouwd, dan maakt de wrijvingskracht tussen de tunnelwand en de omliggende grond de blindringen overbodig. De bovenste segmenten van de blindringen worden al tijdens het boorproces verwijderd. Dit geeft de boorders meer bewegingsruimte in de toch al krappe startschacht. De onderste segmenten van de blindringen kunnen pas worden verwijderd als Victoria het station Ceintuurbaan is binnen gegaan en er geen treinen meer over de rails rijden voor de bevoorrading. Deze blindringen worden weer gebruikt bij het vertrek van de boormachines uit de stations Ceintuurbaan en Vijzelgracht.
@ Ruud Canters en Ruud Koppers
Ook onze complimenten voor de foto’s van Ruud Koppers!
We maken helaas geen film van het vertrek van Victoria, maar we zullen wel regelmatig foto’s publiceren waardoor jullie het proces kunnen volgen.
@ Koen
De blindringen en de definitieve tunnelringen worden opgebouwd uit dezelfde ‘normale’ betonnen tunnelsegmenten. Er is dan ook geen verschil, behalve dat een blindring in de startschacht staat en een normale tunnelring is ingebed in de bodem en een laag grout.
@ Bram van Helden
De blindringen zijn opgebouwd uit de ‘normale’ betonnen tunnelsegmenten. Wel gebruiken wij een stalen ‘drukring’ waar de eerste blindring tegenaan gebouwd wordt.