Foto: Tom van der Leij
Aanpassingen website hierzijnwij.nu Noord/Zuidlijn
15 juni 2011Freddy Elink Schuurman, Dienst Noord/Zuidlijn
Naar aanleiding van veel reacties van onze volgers hebben we verschillende aanpassingen doorgevoerd op onze website.
Niet duidelijk
De afgelopen weken hebben verschillende volgers laten weten dat zij de voortgang van boormachine Molly niet duidelijk genoeg op de kaart kunnen zien. Aan de hand van de opmerkingen hebben wij verschillende aanpassingen doorgevoerd.
Aanpassingen
- De artikelen rondom de pijl zijn verplaatst, zodat de pijl meer ruimte op de kaart heeft.
- In de boorstatus in de balk zijn het aantal meters van de vorige dag toegevoegd, zodat de dagelijkse voortgang kan worden bijgehouden.
- We hebben een toelichting gemaakt met de belangrijkste navigatiefuncties van de website:
Klik op de afbeelding voor de toelichting
Laat het ons weten
Wij hopen met deze aanpassingen de voortgang van Molly beter in beeld te brengen. De reacties van onze volgers zijn belangrijk voor ons. Uw opmerkingen zorgen ervoor dat de website continu verbetert. Heeft u suggesties, opmerkingen of vragen: laat het ons weten in de reacties!
Prima idee, deze aanpassingen. Ik vind het op de voet volgen van de werkzaamheden, spannend en geweldig tegelijk. Daarbij is Up to date informatie natuurlijk een must. Het uitvergroten van de foto met de pijl geeft een goed beeld van waar Molly bezig is. Toch heb ik een vraag: Hoe diep gaat Molly onder het water door van de gracht. En geeft dat geen problemen ivm de drassige grond?
Kan er in de kaart niet de straatnaam en het huisnummer vermeld worden waar Molly voor de deur bezig is ??? Dit mag toch geen probleem zijn om dit dagelijks te vermelden.
Ik zie nog steeds allemaal stippen op de kaart en een grote blauwe vlek, die over de pijl heen gaan staan als 1 keer uitvergroot. De bron van ergernis is niet weggenomen maar verminderd. Mij maakt het persoonlijk niks uit, maar ik kan me voorstellen dat mensen alleen een blik willen werpen op de voortgang en geen behoefte hebben aan twintig tot dertig stippen waarmee naar een artikel kan worden geklikt.
@Ton Bokhoven
Als je het eerst te passeren water bedoeld is dat het Amstelkanaal. Molly zal hier op een diepte van ca. 27 meter (as-niveau) onderdoor gaan. Haar zusje, die aan het einde van dit jaar vertrekt, iets ondieper. We boren hier in de Derde Zandlaag, ver onder de ‘drassige’ bedding van het kanaal. De derde zandlaag is juist relatief ‘stevig’, maar wel, zoals overal in het westen van Nederland, volledig met water verzadigd.
Grachten en kanalen zijn relatief ondiep, waardoor de boor er niets van ‘merkt’. Wel wordt de steundruk van de boor aangepast aan de daar geldende grond en waterdruk. Onze tunnelboormachines zijn speciaal ontworpen voor de Amsterdamse grond en daardoor goed uitgerust om in de Amsterdamse omstandigheden te kunnen boren. Belangrijke kenmerken zijn de goede bestuurbaarheid door het korte boorschild, een geavanceerd drukregelsysteem en uitgebreide meetinstrumentatie. Op onze website vindt u meer achtergrond informatie over de techniek en onze tunnelboormachines.
Beste Jeroen,
De ‘grote blauwe vlek’ is het kader dat uitklapt wanneer je het artikel aanklikt. Hierin staan de basisgegevens van het artikel. Door bovenaan in het menu op de verschillende rubrieken te klikken gaat dit kader weg. Ook verdwijnt het kader wanneer je op de knop voor full screen klikt. Zie ook:
http://www.flickr.com/photos/noordzuidlijn/5836447583/in/photostream
Op de homepage hebben wij het aantal artikelen drastisch verminderd. Alleen de meest actuele artikelen zijn nog zichtbaar.
Mocht je nog vragen of opmerkingen hebben, laat het ons weten.
Vriendelijke groet,
Freddy Elink Schuurman, Dienst Noord/Zuidlijn
Beste Cliff,
We hebben gekozen voor de sattelietfoto’s zonder straatnamen om de overzichtelijkheid en de rust te bewaren.
Daarnaast, met een snelheid van 20 meter per dag, veranderen de huisnummers voortdurend. Er is overigens een snelle manier om achter straatnaam en huisnummer te komen. Kopieer de gps coördinaten uit de balk van onze website in Google Maps. Dan kun je precies zien om welke straat en huizen het gaat.
Opmerkingen of vragen, laat het ons weten!
Vriendelijke groet,
Freddy Elink Schuurman, Dienst Noord/Zuidlijn
Prachtig om de voortgang te volgen! Vraag: Hoe wordt door de boorders gemeten waar ze onder de grond zijn? Of ze omhoog of omlaag moeten, naar links of naar rechts? Laserstralen, echolokatie, sensoren? Meetpunten boven de grond? Ik kan me niet voorstellen ze hun graafwerk op goed gevoel doen?
Dank voor uw antwoord!
@Alfons
Onze boorders doen dit inderdaad niet op gevoel maar met behulp van laser- en driehoeksmetingen in de tunnel. De stuurcomputers van de boormachine berekenen continu de afwijking en koers ten opzichte van het geplande tracé. Op basis van die informatie kan de bestuurder de boormachine sturen. In de praktijk is het hiermee mogelijk de tunnel met maximaal enkele cm’s afwijking t.o.v. van het gewenste tracé aan te leggen. Zie ook onze veel gestelde vragen over het tunnelboren (Richting en Sturen)