Schelte

4 maart 2012
Susanne, Noord/Zuidlijn

Naam:  Schelte de Boer 

Functie:  Coördinator Stationspassages 

Leeftijd:  31 

Burgerlijke staat:  Samenwonend 

Woonplaats:  Amsterdam 

Sinds 2008 werk ik als coördinator Stationspassages bij de Noord/Zuidlijn. Bij de bouw van de Noord/Zuidlijn komt het vier keer voor dat een tunnelboormachine door een station heen gaat, het is mijn taak om deze unieke gebeurtenis zo soepel mogelijk te laten verlopen.

Tijdens de stationspassage komen twee disciplines samen: het boren van de tunnels en het bouwen van de stations. Er zijn dus meerdere partijen betrokken, waardoor een goede onderlinge afstemming vereist is. Ruim voordat de stationspassage daadwerkelijk plaatsvindt, zijn alle betrokken partijen al druk in gesprek met elkaar. Het doel is om voortijdig op één lijn te komen, zodat de bouw van het  station ook kan doorgaan tijdens de ontvangst van de tunnelboormachine.

De eerste stationspassage, van tunnelboormachine Molly door het station Ceintuurbaan, was meteen een lastige. De grote machine moest door dit zeer smalle station worden gemanoeuvreerd. Een bijzondere gebeurtenis en ook een erg spectaculair proces. In maart 2012 staat wederom een passage van station Ceintuurbaan op het programma. En in hetzelfde jaar volgen ook de stationspassages van station Vijzelgracht. Een mooi vooruitzicht.

5 Reacties op “Schelte ”

• Rouke says:

  maart 5, 2012 at 05:22

  Uit de filmpjes viel niet direct op te maken wat er lastiger is aan ‘n passage van de Ceintuurbaan in vergelijk tot bijvoorbeeld Rokin..
  Wat zijn de verschillen daarin?
  Wat zijn extra complicerende factoren?
  (buiten de logica van het -tijdelijk- weghijsen van groot materieel om)
• Susanne, Dienst Noord/Zuidlijn says:

  maart 5, 2012 at 11:27

  @Rouke
  Welke filmpjes bedoelt u? Station Rokin passeren we niet, hier passen we de verloren-schild-methode toe. Bedoelt u station Vijzelgracht? De passage van Ceintuurbaan wordt als lastiger ervaren, omdat het een smal station is. De perrons liggen hier boven elkaar en er is dus links en rechts veel minder ruimte om de enorme boormachine door het station heen te manoeuveren. Dat maakt het lastiger dan bij station Vijzelgracht. Dit station is breder, omdat de perrons hier naast elkaar komen te liggen.
• Cor Paans says:

  maart 5, 2012 at 12:30

  Dat het passeren van station Ceintuurbaan niet eenvoudig is, is me wel duidelijk. Gelukkig zal er bij het passeren van Molly wel de nodige ervaring zijn opgedaan waarvan bij het passeren van Victoria gebruik gemaakt wordt. Wij volgers hebben er dus wel vertrouwen in dat het volgens planning verloopt.
  Desondanks mijn beste wensen voor Schelte en zijn mederwerkers bij het klaren van deze klus. Succes!
• Rouke says:

  maart 5, 2012 at 20:21

  Beste Susanne,

  Dat realiseerde ik mij -naderhand- ook.
  och, niet iedereen heeft op zijn/haar 30ste levensjaar last van ernstige geheugen-/concentratie-stoornissen.
  Had misschien moeten vragen of zoiets bij station Vijzelgracht veel sneller kan & waarom dan wel..

  Geeft toch wel aan hoe snel ik tegen problemen aanloop..
• Susanne, Dienst Noord/Zuidlijn says:

  maart 6, 2012 at 10:41

  @Rouke
  Geen probleem, we beantwoorden je vragen graag. Of het bij Vijzelgracht sneller kan, omdat hier meer ruimte zou zijn? Dat hoeft niet perse. Het passeren van een station bestaat in principe uit dezelfde stappen en neemt in het algemeen zo’n vijf weken in beslag. Het blijft een complex proces, maar dat de boorders bij station Ceintuurbaan ervaring hebben opgedaan, kan een voordeel zijn bij de passage van Vijzelgracht :-)