Peter
7 juni 2010Freddy Elink Schuurman, Dienst Metro
Naam: Peter Smits
Functie: uitvoerder tunnelboorproces
Leeftijd: 41 jaar
Burgerlijke staat: Getrouwd en vader van een dochter en een zoon (2 en 4 jaar)
Woonplaats: Nagele (Flevoland)
“Ik werk nu zo’n 2,5 jaar als uitvoerder voor het boorproces. Het is bijzonder om midden in Amsterdam aan zo’n groot project te werken. Op de bouwplaats bij het Damrak zorg ik ervoor dat alle werkzaamheden en logistiek goed op elkaar worden afgestemd en ik let er op dat alles veilig gebeurt. Ik ben blij dat we nu echt gestart zijn met boren en dat alle voorbereidingen hun vruchten afwerpen.”
Hieronder eerdere afleveringen van het Noord/Zuidlijn Journaal met Peter. Kijk voor meer afleveringen op www.youtube.com/noordzuidlijn
Peter,
hoe wordt de boor op koers gehouden? GPS signalen lijken me niet ver genoeg in de grond doordringen en positie bepaling niet naukeurig genoeg hiervoor.
Hoe dan wel?
Erik.
Beste Erik,
Tijdens het boren kan inderdaad geen gebruik worden gemaakt van GPS. Op 20 tot 30 meter diepte is geen ontvangst van het GPS-signaal. Positiebepaling gebeurt met behulp van laser- en driehoeksmetingen in de tunnel. De richting wordt bepaald met behulp van een laserstraal die aan de achterkant op een lichtgevoelige plaat op de boormachine wordt gericht en die de ideale lijn van de boorkoers aangeeft. De stuurcomputers van de boormachine berekenen continu de afwijking ten opzichte van het geplande boortracé. Op basis van die informatie kan de bestuurder van de boormachine deze sturen door het bedienen van de hydraulische afzetcilinders.
De laser verhuist steeds mee met de boormachine. Met name bij een bocht is dit noodzakelijk, want de laser kan immers niet ‘de bocht om’ stralen. De nieuwe locatie van de laser wordt eerst nauwkeurig ingemeten, waarna de laser op die locatie wordt gemonteerd. Vervolgens wordt in de stuurcomputer de nieuwe locatie van de laser ingevoerd en kan het boren weer doorgaan.
met vriendelijke groet, Sacha van Anraat