Paul
25 juli 2010Freddy Elink Schuurman, Dienst Metro
Naam: Paul Janssen
Functie: Hoofdboorder
Leeftijd: 51 jaar
Burgerlijke staat: getrouwd en vader van twee dochters
Woonplaats: Ugchelen (Gelderland)
“Technici zijn onmisbaar bij het boren, maar zeker zo belangrijk zijn alle overige mensen die we aan boord hebben. Planners, communicatieadviseurs, deskundigen op het gebied van kosten en veiligheid: ze brengen allemaal hun eigen kennis en ervaring in dit project. Het boren van de tunnels ervaar ik daardoor als een echte teamprestatie.”
Wat krijg je als je een krokodil met een mol kruist? (september 2010)
Paul inspecteert de tunnel naast de Bijenkorf (juni 2010)
Noortje en Gravin staan geparkeerd voor Rokin (oktober 2010)
Het boren is klaar, we gaan nog één keer met Paul op stap (december 2012)
Klein puntje, bij de geïnterviewden staat steeds “burgerlijke stand”
Bedoeld wordt toch zeker burgerlijke staat ??
Dat eerste woord is nl de afdeling bevolkingsregister bij de gemeente, waar men geboortes, huwelijken en overleden mensen registreert.
Groets, Kees van der Meer, IJsselstein, geboren Amsterdammer.
Beste Kees,
Aangepast. Dank voor de tip!
Vriendelijke groet,
Freddy, Dienst Noord/Zuidlijn
Waarom komen de ringen uit duitsland. Is het niet de moeite waard ook dat te laten zien?
Maar4 verder vind ik de voorlichting top
De Amsterdammer als een kruising tussen een mol en een krokodil: ik vind die Janssen echt top. Zag ‘m toen ook al op AT5 bij het boordebat ofzo. Gewoon geen blad voor de mond, maar ondertussen wel tunnels bouwen, zonder dat er ook maar iets verzakt! Respect. Woorden en daden, daar zouden onze MOkumse politici eens een voorbeeld aan mogen nemen!!!! Oh ja, ik ben trouwens geboren en getogen Amsterdammer hoor.
Beste Piet,
Dank voor jouw reactie. Wat ons betreft is de fabricage en het transport van de tunnelringen zeker een onderwerp dat meer aandacht op onze website verdient. Staat nog op ons lijstje, dus houd de website in de gaten!
met vriendelijke groet, Sacha van Anraat (Dienst Noord/Zuidlijn)
Erg mooie voorlichting, toch mis ik iets waarnaar ik op zoek was, namelijk de diameter van de boren, kunnenjullie daarover iets zeggen?
Paul was ook al de hoofdpiet bij de Hubertustunnel in Den Haag. Het best bewaarde geheim in tunnelland, want dat ging namelijk helemaal goed. En dat is geen nieuws in ons klaaglandje. Paul heeft uitstekend begrepen dat het boren van een tunnel meer impact boven de grond heeft dan eronder: iedereen vindt er wat van, het bezorgt toch de nodige overlast, en als je winkel of huis er bovenop staat, wil je natuurlijk precies weten wat er allemaal gebeurt en bij wie je moet zijn als er iets aan de hand is. Fantastisch om nu zo op de hoogte te worden gehouden trouwens! Boren is mensenwerk, immers.
@Richard van Buren
De diameter van de tunnelboormachine is 6,88 meter. Technische gegevens over het tunnelboren kan je hier vinden. Overigens excuus voor de late reactie.
@ SachavanAnraat
Sacha is er al een bericht geweest over de tunnelringen fabricage?
groeten,
Ger
Willen jullie aub de tunnelringen fabricage nog belichten?
@Ger Vermij
We zijn er nog niet aan toegekomen, maar het onderwerp zijn we zeker niet vergeten.
Volgens mij is de reactie van Susanne niet juist of de gegevens op de site.
Elke tunnelbuis heeft een inwendige doorsnede van 5,88 meter en een uitwendige doorsnede van 6,52 meter
@ Rob. De tunnelbuis is gebouwd binnen de TBM. De buitendiameter van de TBM is 6.88 m. De buitendiameter van de buis is 6.62 m. Het verschil is (2x)de dikte van het boorschild plus een kleine speling. Die ruimte wordt tijdens de bouw opgevuld met grout.
@Rob
Elke tunnelbuis heeft inderdaad een inwendige doorsnede van 5,88 meter en een uitwendige doorsnede van 6,52 meter. De diameter (6,88 meter) die ik hierboven beschrijf is die van de boormachine. Zie verder ook de aanvullingen van Martin U.
De tunnelbuizen hebben een inwendige doorsnede van 5,82m en een buiten diameter van 6,52m.