Jeroen
19 januari 2012Susanne, Noord/Zuidlijn
Naam: Jeroen de Leeuw
Functie: Projectleider boortoezicht
Leeftijd: 34
Burgerlijke staat: Gehuwd
Woonplaats: Baarn
“Als projectleider boortoezicht begeleid ik de toezichthouders en ben ik voor hen het eerste aanspreekpunt. Gemiddeld drie keer per week loop ik naar de tunnelboormachine om de voortgang van het werk en de kwaliteit van de tunnel van dichterbij te bekijken. Ik weet vrijwel alles wat met boortunnels te maken heeft, het is mijn werk maar ook mijn passie. Ik volg de wereldwijde ontwikkelingen in de tunnelbouw door veel hierover te lezen en zo nu en dan ook tunnelprojecten in het buitenland te bezoeken.”
“Ik ben erg tevreden over de prestaties die de tunnelboormachines en de boorders van de Noord/Zuidlijn tot op heden hebben geleverd. De tunnels zijn tot nu toe gebouwd met zeer weinig invloed op de omgeving. Dat is een pluim waard, maar toch juich ik voorlopig nog niet. De bouw van de tunnels is namelijk echt klaar als de laatste meter is geboord. We vieren pas feest als het tunnelboren succesvol is voltooid.”
Tussentijds applaus mag gehoord worden, Maar ik bedn het met Jeroen eens dat de champagne pas ontkurkt mag worden zodra de laatse boormachine in station Rokin is aangekomen.
niet zo somber –Trek open die fles voor wat er al gebeurt is . Fantastisch toch?
advp
Gelukkig gaat het tot dusver goed. Maar gewoon maar geduldig wachten tot de klus geklaard is alvorens een fles open te trekken.
Ik zou graag van Jeroen weten of het boren onder Amsterdam bijzonder is of zijn er meer tunnens geboord die onder vergelijbare condities ( zachte grond, huizen op palen etc.)gebouwd zijn.
Verder wil ik graag weten of b.v. station Ceintuurbaan uniek is. Aankomst en vertrek in één metrolijn op verschillend niveau.
Beste Cor,
Het boren van de tunnels in Amsterdam is zeker bijzonder te noemen. De combinatie van boren in een zachte bodem, langs en onder huizen op palen en onder een historische binnenstad is een unieke opgave. Onze boormachines zijn speciaal ontworpen voor de Amsterdamese bodem.
Voor Nederland is het ontwerp van station Ceintuurbaan uniek. Elders in de wereld komen stations met de buizen boven elkaar vaker voor, bijvoorbeeld in Antwerpen en Barcelona.
Groet,
Jeroen
Ik heb eenstuk gemist en mij vraag is derhalve , gaat de Victoria onder de Pijp naar het eindpunt ?
Victoria is al klaar met boren n De Pijp. Ze start over een week of twee in station Vijzelgracht en gaat dan naar Rokin.
@Herman
Zoals Frank ook aangeeft staat Victoria nu in station Vijzelgracht en heeft het stuk door de Pijp al afgelegd. Boor Molly komt volgende week aan bij station Rokin en dan zit haar boortaak erop. Daarna bouwen de boorders de leidingen en systemen om naar Victoria. Dat duurt circa 2 weken en dan zal Victoria haar laatste 880 meter afleggen tussen station Vijzelgracht en station Rokin.