De gever van de krant wilde liever niet op de foto. Daarom een foto van ons model Lisa met haar replica in het vernieuwde informatiecentrum
De metro als hobby: interview met een Noord/Zuidlijn volger
27 juni 2011Freddy Elink Schuurman, Dienst Noord/Zuidlijn
Regelmatig komen bezoekers van ons informatiecentrum met een leuke wetenswaardigheid, folder, krant of anders aanzetten. Zo kregen wij ook een unieke krant uit 1968 waarin al zeer specifiek de plannen voor de Noord/Zuidlijn staan beschreven. De bezoeker die ons de krant heeft geschonken is wat schuchter, maar wilde graag meer over zijn passie voor de metro vertellen.
Waar komt uw fascinatie voor treinen, trams en metro’s vandaan?
‘Als kind woonde ik vlakbij de tramremise Lekstraat. Hier ging ik af en toe stiekem naar binnen. Ik keek graag naar de trams die er stonden. Maar ook naar oud materieel. Noem het de start van mijn hobby.’
Waar bestaat deze hobby vandaag de dag uit?
‘Ik ben met pensioen en reis graag met mijn vrouw. Tijdens onze reizen bezoek ik, als het even kan, nieuwe trein-, tram- en metro-sporen in aanbouw.’
Is de stad of uw hobby leidend in uw keuze voor de vakantiebestemming?
‘Haha, fifty-fifty.’
Waar bent u zoal geweest?
‘Buenos Aires, Madrid, Parijs, Londen, Kuala Lumpur, om er een paar te noemen.’
Metro Kuala Lumpur, Maleisië: lijn van 51km, waarvan 9,5km ondergronds, 35 stations, geplande bouwtijd 5 jaar
En waar trof u de mooiste metro?
‘In Buenos Aires. In de jaren ’90 reedt er een hele mooie houten metro. De metro’s van Londen en Parijs zijn sterk verouderd. Vele metrostations hebben niet of nauwelijks roltrappen en liften. Ook drukke stations als ‘Gare du Nord’ en ‘Gare d’Austerlitz’ hebben dit niet. Ik ben trouwens ook gek van hoge snelheidstreinen. In binnen- en buitenland. De Spaanse Pato 102 is de mooiste!’
Vindt u openbaar vervoer belangrijk?
‘Ik ben in veel steden geweest. Sommige steden hebben het openbaar vervoer verwaarloosd. Daar hebben ze nu spijt van. De inhaalslag is erg kostbaar. Goed openbaar vervoer is essentieel voor een leefbare stad. Bij de aanleg van een autoweg wordt nooit gevraagd of die rendabel is of niet.’
En wat heeft u met de Noord/Zuidlijn?
‘Ik woon in Amstelveen en hoop dat de Noord/Zuidlijn deze kant op komt. In Madrid heeft de metro drie perrons per station. Ook een middenperron. Dit had ik graag willen zien bij de Noord/Zuidlijn. Zo kun je nog sneller in- en uitstappen. Ik vind wel dat de inwoners misleid zijn over de kosten. En de alternatieven zijn onvoldoende aan bod gekomen.’
‘Bovendien had Amsterdam de Noord/Zuidlijn beter in stukken kunnen bouwen. Bijvoorbeeld eerst van Noord naar CS of eerst alleen in de binnenstad. Amsterdam wil te veel tegelijkertijd. In Brussel en Antwerpen bouwen ze een ‘premetro’ waar de trams door de tunnels rijden. Eerst op de knelpunten en dan pas de rest.’
‘In Beijing en Sjanghai lukt het wél om deadlines te halen. In China is de geplande datum zeer belangrijk. Vaak zijn dit projecten gepaard met veel prestige en trots. Vertraging is geen optie. Het moet af. Maar eerlijk is eerlijk, de toegepaste techniek voor de Noord/Zuidlijn is fantastisch. En als de Noord/Zuidlijn eenmaal rijdt, denk ik, is iedereen heel erg blij en zijn we de overlast snel vergeten.’
Die houten metro in Buenos Aires, waar meneer het over had, rijdt nog steeds. Ik was er vorig jaar, en hij rijdt alleen op een van de lijnen. De lijnen hebben daar trouwens letters in plaats van nummers.
En dat van Madrid is niet helemaal waar. De meeste stations hebben slechts twee perrons. Alleen op de ringlijn (lijn 6) komt het voor dat er een middenperron is. Dan moeten de mensen aan de ene kant uitstappen. Als ze dan zijn uitgestapt, gaan die deuren dicht, en gaan de deuren aan de andere kant open om de mensen te laten instappen.
Een leuk interview…..
Ik ben erg benieuwd naar de oude krant. Hebben jullie geen scan gemaakt die hier geplaatst kan worden? :-)
Beste Frank,
Voilà: http://www.noordzuidlijn.amsterdam.nl/informatiecentrum/downloads/
Vriendelijke groet,
Freddy Elink Schuurman, Dienst Noord/Zuidlijn
Super! Bedankt. Heel leuk om te lezen.
Ik ben een enorme voorstander van een Amsterdams metronetwerk en hoop dan ook dat de overigen lijnen ook gewoon worden aangelegd. Met name de verlenging van de Oostlijn naar Schiphol zoals ooit bedacht. Maar ook de tweede Oostwestlijn zou reizen door de stad een stuk aangenamer maken. Ik reis zelden met het openbaar vervoer. Ik vind de tram om claustrofobie in te krijgen en als vervoermiddel veel te traag. Bussen vind ik te grote voertuigen voor in de stad. Maar de metro pak ik altijd graag. Ruim, snel en duidelijk.
Met alle lering die uit de gemaakte fouten getrokken kan worden, is het zonde om nu niet door te blijven bouwen aan het netwerk. Als de stad er over 20 jaar weer eens aan durft te denken, zullen dezelfde fouten weer worden gemaakt omdat alle mensen en expertise zijn verdwenen.
Ik hoop dus dat Amsterdam eens lef toont en doorbouwt. Financier het maar uit de parkeeropbrengsten, dat zou legitiem zijn. Want waar die pot nu heen gaat is mij een raadsel.
Succes!