legenda-1

Vulbeton

9.216 meter
15.730 m3 beton
100% voltooid

Update 18 sep 2014

legenda-2

Spoorplaat

9.231 meter
6.462 m3 beton
50% voltooid

legenda-3

Kabelgoten

6.660 meter
2.664 m3 beton
54% voltooid

legenda-5

Rails

8.780 meter
42% voltooid

legenda-1

Vulbeton

8.461 meter
9.870 m3

Info

In de tunnels in het handmatig storten van vulbeton klaar.

Paverotti hoeft nu niet meer na elke tunnelfase te worden omgebouwd. De kabelgoten worden door Paverotti XS gemaakt.

Lees hier meer over in het artikel “Hulptroepen voor Paverotti“.

legenda-3

Kabelgoten

6.660 meter
2.664 m3

Info

Paverotti XS is een machine die ingezet wordt om de kabelgoten te maken.

Een kabelgoot is de behuizing voor alle bekabeling van de metrosystemen.

Lees meer over Paverotti XS in het artikel Paverotti krijgt hulp

legenda-1

Vulbeton

3.600 meter
5.860 m3 beton

legenda-2

Spoorplaat

9.231 meter
6.462 m3 beton

Info

Paverotti is een machine die in de tunnel beton legt waar later de rails op gemonteerd wordt. Het is een onderdeel van een complexe logistieke operatie.

Vulbeton: onderste laag beton in de tunnel waar wij de spoorplaat aan vast maken.
Spoorplaat: een laag gewapend beton waar wij straks de rails aan bevestigen. Bekijk de infographic

Het SETgebouw, gefotografeerd door Gé Dubbelman
22 september, 2014

Een bijzonder gebouw tussen de snelweg en de metro

James Heptonstall na geslaagde sprint. Beeld: Youtube
19 september, 2014

Social Friday: hardloopwedstrijd tegen de metro

Hoofduitvoerder Nico Bogaard.
19 september, 2014

Eerste drie roltrappen in station Vijzelgracht gemonteerd

Op 20 september 1839 wordt de eerste spoorlijn in Nederland feestelijk geopend. Stoomlocomotief 'De Arend'  rijdt in 25 minuten van Amsterdam naar Haarlem. Dat is snel! Maar sommige mensen zijn bang voor de stoomtrein. Zij vinden dat hij veel te hard rijdt en erg veel lawaai maakt. Volgens hen is de trein gevaarlijk en onveilig.
18 september, 2014

175 jaar spoor in Nederland

Vimeo